32.000 vehículos a GLP ya circulan por España

Toyota Prius a GLP

Según datos de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), España cuenta con un parque de 32.000 vehículos que funcionan con autogás (GLP), fundamentalmente turismos, taxis y furgonetas ligeras. Contrasta ese dato con los 10.000 vehículos eléctricos o 4.600 vehículos que consumen gas natural comprimido (GNC).

En febrero de 2014, la cuenta de vehículos alimentados a GLP iba por 25.000 unidades según el director general de la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), José Luis Blanco. El crecimiento es notable, pero no suficiente, porque el sector esperaba alcanzar las 100.000 unidades en 2015, y eso ya es difícil que ocurra.

El consumo energético de esos 32.000 vehículos es de 468 gigavatios hora (GWh), o unos 14,62 megavatios hora (MWh) por vehículo. Acabaremos el presente año con aproximadamente 1.000 estaciones de servicio que ofrezcan GLP, principalmente de Repsol. El consumo de autogás sigue aumentando, como podemos ver en los datos aportados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES):

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Opel Corsa a GLP, ahora con 90 CV

Opel Corsa GLP

La quinta generación del Opel Corsa ya tiene disponible la versión de GLP. Respecto al modelo anterior (1.2 85 CV) ganamos potencia, al pasar a un 1.4 16v (90 CV), un motor más enérgico. Según la homologación, gasta 6,9 l/100 km de GLP, y está exento del pago de impuesto de matriculación.

La autonomía máxima es de 1.200 kilómetros combinando el depósito de gasolina con el de gas. A diferencia de casi todos los modelos a la venta, el ordenador de a bordo distingue el uso de ambos combustibles y tiene cálculos separados de autonomía, consumo, etc.

Al precio actual del gas, 0,65 €/litro, hablamos de 4,5 €/100 km. La versión de GLP es más competitiva -considerando el gasto residual de gasolina- que la versión Diesel y tiene un mantenimiento más económico. La homologación más favorable del 1.3 CDTI es demasiado optimista, 3,1 l/100 km. Por experiencia propia, las homologaciones de gas son muy fieles a la realidad.

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Prueba: Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP
De los cinco modelos a GLP que actualmente comercializa Ford España, este es uno de los más interesantes. En el segmento de monovolúmenes compactos hay muy poco para elegir con GLP de fábrica: Dacia Lodgy, Opel Meriva y Fiat 500L. Su motor 1.6 Ti-VCT le proporciona 117 CV de potencia, muy adecuados para un uso familiar.

El Ford C-MAX a GLP está disponible con dos niveles de acabado, Trend y Titanium, pero solo con la carrocería “corta” de cinco plazas, pues el Grand C-MAX no ofrece motorizaciones a gas. El precio es de menos de 17.000 euros, incluyendo el descuento promocional.  Además, es compatible con Plan PIVE.

No se trata del modelo 2015, que estará disponible en los primeros meses del año que viene. Hay algunas diferencias que merece la pena enumerar sobre el modelo nuevo, que pueden ser o no relevantes. No confundir este modelo con el Focus C-MAX que se vendía antes de 2010.

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GLP en España: así estábamos en 2009

Precios GLP (2009)
Precios GLP (2009)

Hace relativamente poco que empezó la expansión del GLP o autogás en España, porque hasta 2003 estuvo vetado a los particulares. Hoy día las cosas son muy diferentes, pero os propongo un viaje en el tiempo hasta 2009, cuando faltaba aún mucho para que esto despegase.

En primavera de ese año tuve el primer contacto con esta tecnología, en una presentación de la gama Chevrolet a GLP. En total, hablábamos de una oferta de 54 modelos de 18 marcas, incluyendo versiones de uso profesional. Chevrolet hizo una apuesta fuerte por el GLP, mientras los demás lo hacían con cierta timidez, salvo los italianos.

Gasolina y gasóleo se acercaban a un euro por litro, y el gas costaba menos de 50 céntimos por litro. En la actualidad, el GLP cuesta 0,78 euros por litro, y la gasolina está más cara, del orden de 1,4 euros por litro. Un combustible ha subido 30 céntimos, el otro más de 40. Lo que son las cosas… era la época del IVA al 16%.

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Arranca Quiero GLP

Gasolinera Shell con GLPHola. Bienvenido a esta página Web. Quiero GLP ha sido creada con el propósito de dar a conocer la alternativa a pagar la gasolina a precio de oro líquido. Nadie me subvenciona, ni me paga por ello, ni voy a comisión; es por pura convicción y por ese mismo motivo, conduzco con un coche adaptado a GLP.

Mi nombre es Javier Costas y quizás te suene de Motorpasión, Autoblog, Motor.es o de el Blog de Javier Costas. Soy creyente de la religión del GLP desde que lo descubrí allá por 2009.

Mi intención es que conozcas esta alternativa, y luego ya ves lo que haces con tu coche y con tu dinero. Si tienes un motor Diesel, lo siento, no puedo ayudarte, porque el GLP solo se puede instalar en motores de gasolina. En los motores Diesel por poderse, se puede, pero faltan homologaciones y están aún en desarrollo.

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