32.000 vehículos a GLP ya circulan por España

Toyota Prius a GLP

Según datos de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), España cuenta con un parque de 32.000 vehículos que funcionan con autogás (GLP), fundamentalmente turismos, taxis y furgonetas ligeras. Contrasta ese dato con los 10.000 vehículos eléctricos o 4.600 vehículos que consumen gas natural comprimido (GNC).

En febrero de 2014, la cuenta de vehículos alimentados a GLP iba por 25.000 unidades según el director general de la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), José Luis Blanco. El crecimiento es notable, pero no suficiente, porque el sector esperaba alcanzar las 100.000 unidades en 2015, y eso ya es difícil que ocurra.

El consumo energético de esos 32.000 vehículos es de 468 gigavatios hora (GWh), o unos 14,62 megavatios hora (MWh) por vehículo. Acabaremos el presente año con aproximadamente 1.000 estaciones de servicio que ofrezcan GLP, principalmente de Repsol. El consumo de autogás sigue aumentando, como podemos ver en los datos aportados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES):

Mes 2014 2015
Enero 178.005 toneladas 177.406 toneladas
Febrero 160.993 toneladas 175.584 toneladas
Marzo 166.309 toneladas 177.373 toneladas
Abril 137.516 toneladas 128.924 toneladas
Total 642.823 toneladas 659.287 toneladas

De 2015 solo contamos con los datos hasta abril, en los que se corrobora un aumento de consumo de 16.464 toneladas respecto al mismo periodo del año anterior. Es una consecuencia evidente del aumento del parque de vehículos consumidores, lo que anima a las empresas del negocio petrolífero a aumentar la red de distribución.

2 comentarios en “32.000 vehículos a GLP ya circulan por España

  1. No me extraña que no se haya llegado a estos objetivos si cuando queremos montar el equipo de GLP a un vehiculo nuevo nos hacen perder la garantia del vehiculo. Creo que los estamentos oficiales deberian presionar a Toyota España, Volkswagen, Seat, Audi, etc. etc. para que no se perdiera la garantia. Esto en el resto de Europa tengo entendido que no pasa. Ganariamos todos por muchos motivos, contaminación y economia sobre todo. Un saludo

    1. Miquel, hay una diferencia importante, los fabricantes dan garantía sobre adaptaciones que han hecho ellos o instaladores autorizados. Si no, es lo mismo, conversión de terceros implica perder la garantía en las piezas modificadas. Y en España es igual. El fabricante no puede asumir garantías de algo que no es suyo.

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