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Hyundai añade la opción GLP al i10

Hyundai i10

Hyundai ya ofrece en el mercado español un modelo con GLP de fábrica, el pequeño i10. Se convierte en rival directo del Fiat Panda 1.2, su motor 1.0 de tres cilindros rinde 66 caballitos. No será un cohete, pero sí mechero, homologa 6,5 l/100 km de gas en ciclo mixto. Respecto a gasolina (5,1 l/100 km) pasa de emitir 116 a 104 gramos de CO2 por kilómetro, amén de reducir las emisiones nocivas.

Acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos y tiene una punta de 153 km/h, el fabricante no anuncia una reducción de prestaciones por usar gas. Al depósito de 40 litros de gasolina se le añade uno de 27 litros de GLP. En otras palabras, llenar el depósito sale actualmente por menos de 18 euros, mientras que la autonomía a gas es de un poco más de 400 kilómetros.

Se comercializa como Nuevo i10 Eco Edition, a un PVP de 13.765 euros. El fabricante puede añadir un descuento de hasta 3.750 euros, si consigue la ayuda del plan Movea. Entre su equipamiento destaca el volante forrado en cuero, conectividad Bluetooth, climatizador manual con aire acondicionado, conexiones USB y auxiliar, cierre centralizado con mando a distancia, alarma, seis airbags, control de tracción (TCS) y de estabilidad (ESP), etc. Como todo Hyundai tiene cinco años de garantía sin importar kilometraje.

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El GLP más barato de Madrid está en Alcorcón

Estación de servicio CEPSA Urtinsa Alcorcón
Precio de 0,508 euros/litro sin aplicar ningún descuento

En el momento de escribir esta información, el litro de GLP está en casi toda la Comunidad de Madrid a un precio de 0,61 euros/litro. La media nacional, según el boletín petrolero de la Unión Europea del jueves 8 de octubre, es de 0,592 euros/litro. Sin embargo, hay una gasolinera que es con diferencia más barata, la CEPSA de la Calle Ebanistas, en el Polígono Urtinsa de Alcorcón.

Ahora mismo el precio es de 0,508 euros/litro. Esta gasolinera estaba antes abanderada por Repsol, y por cierto, también tiene surtidor de Gas Natural (GNC) en la parte trasera, el único de la zona. Si bien repostar GLP a menos de la mitad de la gasolina tiene su aquel, el precio puede bajar aún más.

Si se utiliza la tarjeta de crédito VISA Porque tú vuelves, el precio se reduce un 6%, descuento indirecto que se va acumulando, si el gasto mensual total de la tarjeta es de 300 euros o más, sin ningún otro coste asociado. También se puede utilizar la tarjeta CEPSA Star GO, que descuenta 4 céntimos por litro, sin necesidad de ser un profesional. Eso sí, esta última tarjeta incluye la matrícula del vehículo beneficiario.

Por lo tanto, el precio directo se queda en 0,438 euros/litro, y se acumulan 3 céntimos indirectos, total, 0,4 euros/litro de GLP.

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32.000 vehículos a GLP ya circulan por España

Toyota Prius a GLP

Según datos de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), España cuenta con un parque de 32.000 vehículos que funcionan con autogás (GLP), fundamentalmente turismos, taxis y furgonetas ligeras. Contrasta ese dato con los 10.000 vehículos eléctricos o 4.600 vehículos que consumen gas natural comprimido (GNC).

En febrero de 2014, la cuenta de vehículos alimentados a GLP iba por 25.000 unidades según el director general de la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), José Luis Blanco. El crecimiento es notable, pero no suficiente, porque el sector esperaba alcanzar las 100.000 unidades en 2015, y eso ya es difícil que ocurra.

El consumo energético de esos 32.000 vehículos es de 468 gigavatios hora (GWh), o unos 14,62 megavatios hora (MWh) por vehículo. Acabaremos el presente año con aproximadamente 1.000 estaciones de servicio que ofrezcan GLP, principalmente de Repsol. El consumo de autogás sigue aumentando, como podemos ver en los datos aportados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES):

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Opel Corsa a GLP, ahora con 90 CV

Opel Corsa GLP

La quinta generación del Opel Corsa ya tiene disponible la versión de GLP. Respecto al modelo anterior (1.2 85 CV) ganamos potencia, al pasar a un 1.4 16v (90 CV), un motor más enérgico. Según la homologación, gasta 6,9 l/100 km de GLP, y está exento del pago de impuesto de matriculación.

La autonomía máxima es de 1.200 kilómetros combinando el depósito de gasolina con el de gas. A diferencia de casi todos los modelos a la venta, el ordenador de a bordo distingue el uso de ambos combustibles y tiene cálculos separados de autonomía, consumo, etc.

Al precio actual del gas, 0,65 €/litro, hablamos de 4,5 €/100 km. La versión de GLP es más competitiva -considerando el gasto residual de gasolina- que la versión Diesel y tiene un mantenimiento más económico. La homologación más favorable del 1.3 CDTI es demasiado optimista, 3,1 l/100 km. Por experiencia propia, las homologaciones de gas son muy fieles a la realidad.

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Prueba: Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP
De los cinco modelos a GLP que actualmente comercializa Ford España, este es uno de los más interesantes. En el segmento de monovolúmenes compactos hay muy poco para elegir con GLP de fábrica: Dacia Lodgy, Opel Meriva y Fiat 500L. Su motor 1.6 Ti-VCT le proporciona 117 CV de potencia, muy adecuados para un uso familiar.

El Ford C-MAX a GLP está disponible con dos niveles de acabado, Trend y Titanium, pero solo con la carrocería “corta” de cinco plazas, pues el Grand C-MAX no ofrece motorizaciones a gas. El precio es de menos de 17.000 euros, incluyendo el descuento promocional.  Además, es compatible con Plan PIVE.

No se trata del modelo 2015, que estará disponible en los primeros meses del año que viene. Hay algunas diferencias que merece la pena enumerar sobre el modelo nuevo, que pueden ser o no relevantes. No confundir este modelo con el Focus C-MAX que se vendía antes de 2010.

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GLP en España: así estábamos en 2009

Precios GLP (2009)
Precios GLP (2009)

Hace relativamente poco que empezó la expansión del GLP o autogás en España, porque hasta 2003 estuvo vetado a los particulares. Hoy día las cosas son muy diferentes, pero os propongo un viaje en el tiempo hasta 2009, cuando faltaba aún mucho para que esto despegase.

En primavera de ese año tuve el primer contacto con esta tecnología, en una presentación de la gama Chevrolet a GLP. En total, hablábamos de una oferta de 54 modelos de 18 marcas, incluyendo versiones de uso profesional. Chevrolet hizo una apuesta fuerte por el GLP, mientras los demás lo hacían con cierta timidez, salvo los italianos.

Gasolina y gasóleo se acercaban a un euro por litro, y el gas costaba menos de 50 céntimos por litro. En la actualidad, el GLP cuesta 0,78 euros por litro, y la gasolina está más cara, del orden de 1,4 euros por litro. Un combustible ha subido 30 céntimos, el otro más de 40. Lo que son las cosas… era la época del IVA al 16%.

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Arranca Quiero GLP

Gasolinera Shell con GLPHola. Bienvenido a esta página Web. Quiero GLP ha sido creada con el propósito de dar a conocer la alternativa a pagar la gasolina a precio de oro líquido. Nadie me subvenciona, ni me paga por ello, ni voy a comisión; es por pura convicción y por ese mismo motivo, conduzco con un coche adaptado a GLP.

Mi nombre es Javier Costas y quizás te suene de Motorpasión, Autoblog, Motor.es o de el Blog de Javier Costas. Soy creyente de la religión del GLP desde que lo descubrí allá por 2009.

Mi intención es que conozcas esta alternativa, y luego ya ves lo que haces con tu coche y con tu dinero. Si tienes un motor Diesel, lo siento, no puedo ayudarte, porque el GLP solo se puede instalar en motores de gasolina. En los motores Diesel por poderse, se puede, pero faltan homologaciones y están aún en desarrollo.

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