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Hyundai añade la opción GLP al i10

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Hyundai i10

Hyundai ya ofrece en el mercado español un modelo con GLP de fábrica, el pequeño i10. Se convierte en rival directo del Fiat Panda 1.2, su motor 1.0 de tres cilindros rinde 66 caballitos. No será un cohete, pero sí mechero, homologa 6,5 l/100 km de gas en ciclo mixto. Respecto a gasolina (5,1 l/100 km) pasa de emitir 116 a 104 gramos de CO2 por kilómetro, amén de reducir las emisiones nocivas.

Acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos y tiene una punta de 153 km/h, el fabricante no anuncia una reducción de prestaciones por usar gas. Al depósito de 40 litros de gasolina se le añade uno de 27 litros de GLP. En otras palabras, llenar el depósito sale actualmente por menos de 18 euros, mientras que la autonomía a gas es de un poco más de 400 kilómetros.

Se comercializa como Nuevo i10 Eco Edition, a un PVP de 13.765 euros. El fabricante puede añadir un descuento de hasta 3.750 euros, si consigue la ayuda del plan Movea. Entre su equipamiento destaca el volante forrado en cuero, conectividad Bluetooth, climatizador manual con aire acondicionado, conexiones USB y auxiliar, cierre centralizado con mando a distancia, alarma, seis airbags, control de tracción (TCS) y de estabilidad (ESP), etc. Como todo Hyundai tiene cinco años de garantía sin importar kilometraje.

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32.000 vehículos a GLP ya circulan por España

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Toyota Prius a GLP

Según datos de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), España cuenta con un parque de 32.000 vehículos que funcionan con autogás (GLP), fundamentalmente turismos, taxis y furgonetas ligeras. Contrasta ese dato con los 10.000 vehículos eléctricos o 4.600 vehículos que consumen gas natural comprimido (GNC).

En febrero de 2014, la cuenta de vehículos alimentados a GLP iba por 25.000 unidades según el director general de la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), José Luis Blanco. El crecimiento es notable, pero no suficiente, porque el sector esperaba alcanzar las 100.000 unidades en 2015, y eso ya es difícil que ocurra.

El consumo energético de esos 32.000 vehículos es de 468 gigavatios hora (GWh), o unos 14,62 megavatios hora (MWh) por vehículo. Acabaremos el presente año con aproximadamente 1.000 estaciones de servicio que ofrezcan GLP, principalmente de Repsol. El consumo de autogás sigue aumentando, como podemos ver en los datos aportados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES):

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Opel Corsa a GLP, ahora con 90 CV

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Opel Corsa GLP

La quinta generación del Opel Corsa ya tiene disponible la versión de GLP. Respecto al modelo anterior (1.2 85 CV) ganamos potencia, al pasar a un 1.4 16v (90 CV), un motor más enérgico. Según la homologación, gasta 6,9 l/100 km de GLP, y está exento del pago de impuesto de matriculación.

La autonomía máxima es de 1.200 kilómetros combinando el depósito de gasolina con el de gas. A diferencia de casi todos los modelos a la venta, el ordenador de a bordo distingue el uso de ambos combustibles y tiene cálculos separados de autonomía, consumo, etc.

Al precio actual del gas, 0,65 €/litro, hablamos de 4,5 €/100 km. La versión de GLP es más competitiva -considerando el gasto residual de gasolina- que la versión Diesel y tiene un mantenimiento más económico. La homologación más favorable del 1.3 CDTI es demasiado optimista, 3,1 l/100 km. Por experiencia propia, las homologaciones de gas son muy fieles a la realidad.

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Arranca Quiero GLP

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Gasolinera Shell con GLPHola. Bienvenido a esta página Web. Quiero GLP ha sido creada con el propósito de dar a conocer la alternativa a pagar la gasolina a precio de oro líquido. Nadie me subvenciona, ni me paga por ello, ni voy a comisión; es por pura convicción y por ese mismo motivo, conduzco con un coche adaptado a GLP.

Mi nombre es Javier Costas y quizás te suene de Motorpasión, Autoblog, Motor.es o de el Blog de Javier Costas. Soy creyente de la religión del GLP desde que lo descubrí allá por 2009.

Mi intención es que conozcas esta alternativa, y luego ya ves lo que haces con tu coche y con tu dinero. Si tienes un motor Diesel, lo siento, no puedo ayudarte, porque el GLP solo se puede instalar en motores de gasolina. En los motores Diesel por poderse, se puede, pero faltan homologaciones y están aún en desarrollo.

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