Coches Citroën GLP

Citroën

La oferta se limita a dos versiones del C-Elysée, con 116 CV de potencia y cambio manual, además del utilitario C3.

Página Web: www.citroen.es


Citroën C-Elysée

C-Elysée

  • Tipo: Berlina 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 VTi 115 (116 CV) con cambio manual
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km de GLP y — l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Probado por: Autobild.es
  • Precio: desde 14.739 euros

Citroën C3

C3

  • Tipo: Utilitario 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.2 Puretech (82 CV) con cambio manual
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km de GLP y — l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: 0%
  • Probado por: Autocasión, Autopista.es, Marca Motor, Motor 16
  • Precio: desde 15.410 euros

Citroën C3

C3 (retirado)

  • Tipo: Utilitario 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 VTi 95 (91 CV) con cambio manual
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 8,1 l/100 km de GLP y 5,8 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Probado por: Autopista.es

49 comentarios en “Coches Citroën GLP

  1. Estoy interesado en un citroën a GLP de serie. Quisiera saber de que modelos se dispone con esta característica. Gracias

  2. Buenas, quisiera saber capacidad de los depósitos y el consumo y autonomía tanto con GLP como con gasolina del Citroen C Elysee. ¿Sabrías si hay previsto algún tipo de impuesto para el GLP o si se va a mantener congelado hasta el 2023 según normativa europea?Gracias de antemano.

    1. Juan, olvídate de impuestos nuevos sobre el GLP hasta 2023, aún queda.

      La capacidad es de 42 litros de gas, casi 500 km de autonomía, unos 8,6 l/100 km.

    1. Hola José Luis.

      No tengo referencias de primera mano, pero es un motor sin turbo y sin un cilindo amputado, por lo que va muy suave. Si no tienes problema en usar el cambio de marchas es más que suficiente para un coche de su categoría. Pruébalo (tendrá que ser a gasolina, pero apenas habrá diferencias) y si te convence y haces kilómetros, adelante.

  3. Hola Javier.
    Hago cada mes un mínimo de 2300 km.
    En el proximo cambio de vehículo me aconsejar un diesel, como el actual, o uno glp?

    Gracias

    1. David, seguramente te salga más a cuenta usar GLP. Yo hay meses que hago más de 3.000 y noto un huevo el ahorro…

      Echa números, ten en cuenta que gastan 15-30% más litros/100 km respecto a un gasolina, pero el combustible cuesta casi la mitad. En el peor caso, con GLP tienes el mismo coste en combustible que un buen diésel, pero luego te lo vas a ahorrar en mantenimiento y problemas.

      1. Me gusta la ford tourneo pero querria algo alternativo como el glp. Que me puedes decir de este coche. Y si se transforma pierde la garantia?

        1. Cualquier alteración de un componente del coche sin supervisión del fabricante te hará perder la garantía de lo que has modificado. ¿De qué motor hablamos?

  4. ¡Hola! queria pedir consejo entre el astra de 140 cv o focus 117cv de glp ambos, ando 50 km todos los dias salir de ciudad y autovia, ¿cual te merece mas fiabilidad?

    1. No lo preguntas en el lugar más adecuado, pero respondo igualmente. Suponiendo que la fiabilidad es la misma, una cosa es segura: el Ford Focus NUNCA romperá el turbo ni ninguna de sus piezas asociadas, más que nada porque no tiene. Los dos motores están más que probados a estas alturas de la película.

  5. Hola estoy interesado en una Berlingo eléctrica . Me gustaría saber si es más rentable que diésel , viendo cómo está subiendo la luz ?

    1. José Antonio, el mantenimiento es ridículamente barato con una eléctrica, y te ahorras una serie de impuestos. La luz puede tener un precio más previsible con tarifas fijas. Dependerá de tu kilometraje y hábitos de uso, pero viene a costar en “combustible” la cuarta parte.

  6. Hola.tengo descuento de psa.Me ofrecen un c-elysse glp shine por 12.600€.que te parece.probé el c-3 glp.11.128€.la verdad no me convence.todos los dias hago un trayecto de 60km.gracias y un saludo

    1. Luis, si no te convencen, no entiendo la pregunta. Son coches sinceros, económicos y sin florituras, si no te cuadran igual tienes que rascarte más el bolsillo, porque por debajo de ese precio, básicamente te queda Dacia y Dacia.

  7. Hola.crío que me explique mal.Si me convence el coche en cuanto a.consumo u precio.pero el coche no me gusto al volante.entiendo que el precio te parece muy bueno.entre El c 3 y el 208 los dos con glp.cual me recomiendas?gracias.

  8. Hola de nuevo.una pregunta más por favor.me ofrecen un tipo acabado medio 5 puertas por 13460.que tal los motores de fiat con glp.pir un poco mas tengo un ciche mas grande y mas potente.muchas gracias y un saludo.

    1. Hola de nuevo. Los Tipo GLP utilizan un motor duro y probado, gastan unos 9,8 l/100 km de gas. Es un gasto razonable, aunque superior al del Focus, el motor anda un poco más por el turbo, y desde luego será más ágil que los PSA atmosféricos de tres cilindros.

      1. Hola.una última cuestión.mi duda mas grande es que un motor tricilindrico con 1200 cc o como el Renault 900 cc.para hacer 15.000 o 20.000 km al año lo veo muy pequeño.mejor mas cilindrada y potencia.por eso lo del fiat.muchas gracias por todo y un saludo.

        1. El kilometraje anual no está relacionado en principio con la cilindrada o el número de cilindros, sino con la exigencia al motor. Si vas a ir a 160 km/h de crucero mejor un motor grande, pero para ir a velocidades legales irás cubierto. Evidentemente el 1.4 Turbo de Fiat va menos apretado que los 0.9 y los 1.2 (que es cuatro cilindros) y en consumo no habrá una diferencia astronómica, si acaso 1 l/100 km a 63 céntimos.

  9. Hola.al final por precio voy a quedarme con citroen.la duda es el tres cilindros del c 3 o el vti del c-elysse.los dos casi me cuestan lo mismo el vti es cuatro cilindros y 115 cv.cuale recomiendas?gracias.

  10. Hola, estoy interesado en comprarme un coche con glp, pero estoy dudando entre el citroen c3 y el opel corsa. La mayor parte de los km que haria seria en ciudad, aunque ocasionalmente se utilizaria en carretera y autopista. Cual seria tu recomendacion.
    Gracias.

  11. Hola, me atrae el C-Elysee pero no se por que modelo decantarme si por el Puretech 82 cv o el VTI 115cv GLP. Vehículo actual Peugeot Partner 2.0 HDI 90cv. Soy de conducción tranquila, rara vez y solo por descuidos supero los límites de velocidad. Suelo hacer entre 20.000 y 25.000 Km/año el 80% por autopista con un relieve bastante llano.
    El 10% de los trayectos conductor y dos ocupantes, el resto sólo conductor sin equipaje salvo alguna salida en vacaciones.
    Muchas gracias.

    1. Si la duda está entre el gasolina Puretech, o el VTi de GLP, ni te lo pienses: VTi. Es un motor más agradable de conducir por los cuatro cilindros y saldrá más barato con el tiempo. Con ese kilometraje no creo que tengas problemas en amortizarlo rápidamente. De potencia irás sobrado, con 82 CV no tanto.

  12. Quisiera saber la capacidad de depósito del Nuevo C3. Pure tech 82.
    Tengo ya un Dacia Duster, y encuentro que la dimension del depósito es demasiado pequeña. 34 litros. Muchas gracias
    Gemma

  13. Estoy pensando comprarme la Dacia Dokker con Glp pero me preocupa que no se halla solucionado el tema del resecado de las válvulas. Quizás me sale a cuenta comprar alguna en diesel euro 6 pero no sé qué futuro próximo le espera en grandes ciudades. Que me aconsejas?

    1. Si te compras un coche que viene de fábrica con GLP no deberías tener esos problemas. Tienes más incertidumbre respecto a movilidad, impuestos y fiabilidad con un diésel.

  14. Hola, que combustible me recomiendas para hacer unos 20.000 km. año diesel o glp? Y entre los coches C3, corsa, 208, I20 y río cuál me aconsejas? Por cierto los trayectos son inteurbanos. Gracias

    1. 20.000 km al año son suficientes para justificar el GLP. Todos los modelos que comentas son recomendables, súbete en todos, pruébalos todos, y luego mira qué te compensa más.

  15. Hola, hago al año entre 30000 y 40000 km. Estoy intentando en el Seat León st GLP y el Opel Astra sedán GLP. Creo que el GLP es la mejor opción en poco tiempo. ¿Cuál de estos dos coches me recomiendas? Gracias.

    1. El León no funciona con GLP, es a gas natural. A menos que tengas facilidad para repostar siempre GNC, el Astra es mejor opción aunque gaste más dinero.

  16. Hola Javier. Estoy interesado en GLP pero tras una primera ronda por las casas es como si se hubieran esfumado. La respuesta más común es el cambio de normativa de septiembre. Los GLP actuales no van a cumplirla y han de adaptar su fabricación? Entonces los diésel y los gasolina tampoco lo harán ya que contaminan más. Me genera dudas al respecto de los GLP…es mal momento para comprar este tipo de vehículo? Me espero a la nueva normativa?

    1. Me cuesta mucho creer que los modelos a GLP de fábrica no se puedan homologar según WLTP, más bien creo que tienen que priorizar recursos de ingeniería para los que más se venden. Si aparece alguno en stock no te lo pienses mucho, los nuevos modelos GLP WLTP pueden tardar en llegar.

      1. Muchas gracias Javier. Pues ya te digo, Opel me dijo que no tenían cuando en el mismo concesionario tenían un cartel con los modelos bifuel. Fiat solo me ofrecía un tipo, Renault y Peugeot nada tp. Citroen si que nos ofreció los dos que tiene y Dacia tb aunque estarían para noviembre. Ford no los hace de fabrica, sería adaptar un gasolina, que se encargarían ellos pero con el coste aparte del precio del coche, no sé si a posteriori será tan eficiente como de fabrica…q opinas? Gracias de nuevo

  17. Hola
    Estoy interesado en la nueva Citroen Berlingo Multispace, y he leido por ahi que tienen pensado sacarle con GLP para 2019. Se sabe algo? Merece la pena? En mi caso, hago 30-40 kilometros diarios, no mas.
    Gracias, un saludo

    1. No te fíes de lo que leas por ahí. Es razonable que llegue una versión de gas ante el acoso que hay sobre las motorizaciones diésel, pero si no te apetece esperar -y puede que ni lo saquen-, cómprate una de gasolina aprovechando el desestocaje por el ciclo WLTP, y lo conviertes fuera de la casa. Los planes de los fabricantes no son muy nítidos en cuanto se habla de GLP.

      1. Hola dd nuevo.
        Estuve ayer en un concesinario de Peugeot por otro motivo pero pregunte por la furgoneta Rifter si van a sacarla con motor GLP y la respuesta del comercial fue que ellos ya no van a sacar mas el glp porque es incompatible con los nuevos motores ECO (?) y ya solo venderan los que ya tenian en stock.
        En fin, que he flipado en colores aunque no entendi la respuesta pero no insisti en el tema.
        Que es eso ???
        Un saludo

        1. El GLP no es incompatible con ningún motor moderno de PSA, no lo sacarán por otros motivos. Mira pues otras marcas, aunque en furgonetas ligeras aparte de Dacia Dokker poco más encontrarás.

  18. HOLA
    que previsiones de fabricación hay para furgonetas con GLP de serie, tipo medio, como la Jumpy?
    y si los motores con GLP pueden tener problemas con normativas medioambientales en los próximos años.
    gracias

    1. He escrito recientemente sobre el tema: https://www.motor.es/noticias/las-furgonetas-del-futuro-tambien-abandonaran-los-motores-diesel-201850909.html

      El GLP, si tiene problemas medioambientales, será en no menos de 12 años, en ese sentido puedes estar tranquilo.

      De serie no creo que vaya a salir mucho producto, pero siempre queda el recurso de transformar una Euro 6 a GLP y obtener el distintivo ECO. El ahorro en combustible es del 20 % y la instalación se tarda en amortizar bastante.

  19. Hola muy buenas !!. Quisiera saber que opinión te merece la empresa Ferrosite, la cual espero que conozcas, o al menos su trabajo.. ya que en la Citroen de mi pueblo me podrían mandar una Berlingo nueva a modificar por ellos y que puedo esperarme de ellos.??
    La modificación seria antes de la matriculación, obteniendo distintivo Eco, pero creo que el equipo de Glp quedaría fuera de la garantía de Citroën, lo cual no termina de convencerme, y el tema de revisiones tampoco tengo muy claro que me podría encontrar.
    Que opinión te merece todo ello ??. Me e encaprichado de la nueva Citroën y es la única solución que parece haber, el resto me suena a Dacia dada la escasa oferta.

    1. Ferrosite es una de las empresas más gordas de España en cuanto a conversiones y varios fabricantes trabajan con sus equipos BRC (italianos). Si la transformación te la hacen con respaldo de Citroën tendrás garantía (aunque sea en ese concesionario concreto), si no, pues no. Tendrás que preguntar por un seguro de protección mecánica aparte. En las revisiones todo es igual, salvo que los filtros del gas tendrán que cambiártelos en centro especializado, el resto lo hacen todo en Citroën o donde quieras.

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