Coches Dacia GLP

Dacia

La marca asequible del Grupo Renault Nissan está apostando fuerte por esta tecnología, con un motor a GLP por cada modelo de su gama. La conversión a gas es de fábrica. Todas las mecánicas tienen largo recorrido, motores atmosféricos con inyección multipunto.

Página Web: www.dacia.es/gama-dacia/dacia-glp


Dacia Dokker

Dokker

  • Tipo: Furgoneta compacta 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 (97 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Probado por: Motorgiga
  • Precio: desde 9.710 euros

Dacia Duster

Duster

  • Tipo: Todocamino (4×2) 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 16v (105 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 34 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,2 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 12.830 euros

Dacia Lodgy

Lodgy

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5-7 plazas
  • Motor: 1.6 (102 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Probado por Autobild, Autocasión, Autonoción, Motor Canario
  • Precio: desde 12.030 euros

Dacia Logan

Logan / Logan MCV

  • Tipo: Berlina compacta 4 puertas o familiar 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 0.9 TCe (90 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 42 litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Precio: desde 10.280 euros

Dacia Sandero

Sandero

  • Tipo: Utilitario 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 0.9 TCe (90 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 34 litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Precio: desde 10.730 euros

56 comentarios en “Coches Dacia GLP

  1. Hola Javier, estoy buscando un coche a GLP pequeño, tipo Dacia Sandero u Opel Corsa, y consultando Spritmonitor.de (la página que recomiendas en algunos comentarios) se aprecia que los Sandero consumen bastante menos que los Corsa y es algo que no entiendo muy bien (yo creía que los motores Opel serían más modernos y por eso consumirían bastante menos). Y aún dentro de los Sandero, a simple vista parece que los motores 1.2 75 consumen menos que los TCe90. ¿Crees que son posibles estas dos cosas? ¿Cuál recomendarías tu por mejor consumo? ¿Hay otras alternativas de coches adaptados de fábrica?

    Por otra parte he estado leyendo en otras páginas que el consumo de GLP es igual aproximadamente al consumo de un coche de gasolina incrementado en un 25%, ¿es válido esto como generalización? ¿Sabes si se sigue subvencionando la transformación de coches de gasolina nuevos a GLP?

    Sé que estoy haciendo muchas preguntas, disculpa por anticipado. Gracias

    1. Hola Daniel. Es muy normal que el 1.2 75 consuma menos que el TCe90, si genera menos potencia, es lógico que consuma menos. Si el consumo es lo prioritario, el 1.2, pero las prestaciones son las que son, muy justitas. El TCe90 es más versátil, pero vibra más y pasa menos desapercibido. En el segmento B me miraría también el Fiesta, Punto si encuentras alguno, el Alfa MiTo… Mira el listado de la Web, los debo tener casi todos. Por cierto, el 1.4 del Corsa, de moderno nada, ¿eh? La base es muy veterana, el TCe90 es más moderno (inyección directa, turbo).

      El consumo extra de GLP está entre el 15% y el 30% de más, depende cómo sea la inyección (gaseosa o líquida), entre otras cosas. Hubo una subvención en Madrid hasta el 31 de diciembre, y está pendiente que saquen otra, pero no sé cuándo saldrá.

      1. Inyección directa el el 1.2 tce; el 0.9 es indirecta. Por otro lado, va muy bien con el GLP, quitándole el ECO en cuestas y para adelantar…

  2. Buenas Javier!

    Estoy casi seguro que mi próximo coche será un GLP de serie. Necesito amplitud por lo que he descartado compactos tipo sandero o corsa, y los monovolumenes también los descarto. El principal candidato es la nueva versión del Duster de 2017, a la que han rebajado el precio y aumentado el motor a 115cv (siendo un 1.6 atmosférico igualmente).
    Todo lo que busco me cuadra con este coche, pero me echa un poco para atrás el rendimiento que pueda tener en carretera. Si voy algo cargado y con la poca aerodinámica, temo que el motor se le quede corto al coche. Que opinas?

    1. Hola. No creo que 115 CV sean escasos para un coche como el Duster, irá más o menos revolucionado, pero irá. Si cumples con los límites de velocidad tienes potencia más que suficiente. Para ir a 140-150 de crucero ya va a ir justillo.

  3. Hola, Javier! Antes que nada, todos debemos agradecerte tu inspiracion a todos los que estamos llenos de dudas. Aunque el proceso de compra/cambio de coche es largo, todo el consejo es poco. En mi caso, me gusta el glp, claro esta, y tengo un presupuesto bastante bajo, tanto de compra como de mantenimiento. Yendo al grano, entre mis opciomes estan:

    A) Dacia Logan 0.9Tce de 10000e con posible ayuda a final de año a GLP de 1100€ (9.000, redondeando)

    B) Focus GLP de 15000 con posible ayuda GLP a final de año de 2500e (12500)

    C) Citroen Elysee de 12000e sin GLP, pero con un equipamiento mucho mas vistoso que el Dacia.

    Creo que el Dacia Logan es imbatible en el aspecto economico, pero es un coche inseguro?
    El elysee glp se dispara, y creo que es un modelo bonito, pero no especialmente racional o seguro, incluso el gasolina sin glp (PureTech 82CV)

    Finalmente, el Focus valdria 3500€ mas que el Logan, pero parece que viendo su calidad y seguridad, es digno de hacer un duro esfuerzo?

    Gracias de nuevo por tu valioso consejo.

    Espero que pases una gran semana. Larga vida al GLP! 🙂

    1. Pues el Focus es el mejor coche de los tres, y por diferencia: segmento C. Logan y Elysee son derivados de coches del segmento B para ofrecer un sedán a precio muy ajustado. En prestaciones están por debajo también, pero en maletero salen beneficiados. En seguridad Dacia siempre está un paso atrás, y esto es una verdad objetiva. Yo me iría a por el Focus con los ojos cerrados. De todas formas, no pierdas de vista otras posibilidades, como el Fiat Tipo.

        1. El Focus GLP por 15.000 € debe ser a financiación de muchos años.
          Hace poco he ido a preguntar por el y con una financiación razonable se quedaba en 18-19k

          1. La verdad es que si el precio final con ayudas es de 18k, no voy a gastarme ese dinero. Bastante me costara juntar 15k. Ademas, prefiero pagar al contado

  4. Buenas Javier.
    Lo primero agradecerte toda la ayuda que nos prestas en los comentarios.
    Cada día voy teniendo más claro que quiero comprarme un coche GLP, pero ¿cuál?. Soy muy aficionado a la bicicleta, y quiero un coche en el que pueda meter la bici sin problemas en el maletero. Eso me deja las opciones reducidas a coches tipo Dacia Logan MCV o Dacia Duster. El caso es que surgen dudas acerca de la fiabilidad de Dacia. Por un lado son coches muy básicos y baratos, aunque por otro lado cada día hay más flota de taxis que usan Dacia, y las opiniones de un par de mecánicos que conozco me dicen que puedo optar por un Dacia sin problemas.
    ¿Hay más coches de este tipo en el mercado de los GLP de serie?.
    ¿Sabes qué fabricantes o concesionarios te adaptan el coche de gasolina a GLP sin perder la garantía aunque no los oferten entre su gama de vehículos?.
    Disculpa el follón y gracias de antemano por tu respuesta.
    PD: La web de Dacia tiene discrepancias en las fichas del Logan MCV y del Duster al respecto de las fichas que tu publicas. Según Dacia el Logan MCV monta un motor TCE de 90CV (tu lo tienes a 75CV), y el Duster lo da a 114 CV (tu tienes un 16V y con 105CV).

    1. José Ramón, mira los Opel: Corsa, Mokka X, Astra (de ocasión, el actual no), Zafira tienen portabicicletas exterior Flexfix opcional, y tienen versiones de GLP. Más a huevo no te lo puedo poner.

      Sé que algunas fichas están desfasadas, no le dedico a la página tiempo más que a responder comentarios. Lo siento.

      1. Gracias por la información. No tenía ni idea de la existencia del portabicicletas Flexfix en los Opel.
        Desde luego es para tenerlo en cuenta. Por ponerle un pero comparando este sistema con el de transportar la bicicleta en el interior del vehículo si que veo un incremento en el consumo de combustible al llevar la bicicleta en el exterior.
        ¿Y respecto de la fiabilidad?. La verdad es que los dos mecánicos que conozco que me aconsejan Dacia (entre otras marcas) me desaconsejan vehículos Opel. Dicen que son vehículos poco fiables al respecto de las averías. Y sin ir más lejos a un amigo se le ha roto la bomba del agua de su Opel Zafira a los 40.000 km.
        ¿Tienes alguna información u opinión al respecto?.
        Gracias otra vez.

        1. Obviamente llevar las bicicletas por fuera impacta un poco en el consumo, pero es mucho más deseable porque no comprometes el espacio interior ni un milímetro. Tampoco vas a ir todo el día con las bicicletas cargadas, y cuando no lo hagas, el sistema queda perfectamente plegado y no gastarás nada más de lo normal. Más información aquí: http://www.opel.es/experience-opel/innovacion/flex-fix.html

          Respecto a tus mecánicos, no creo que Opel sea una marca menos fiable que Dacia. Otro mecánico te puede decir todo lo contrario. Si a tu amigo se le ha roto la bomba del agua, estando en garantía, es un problema menor, mientras el fabricante se haga cargo…

          Si te quieres curar en salud, puedes mirar esto: http://www.opel.es/servicios-y-accesorios-opel/garantia/opel-garantia-extendida.html

    2. Al parecer, el deposito glp del Logan tiene solo 18 litros segun alguna web. No se si tiene 3 o 4 mas que deben sobrar, pero aqui dice 40 y pico litros.
      Eso si, si los datos cambian y Javier tiene poco tiempo, tendremos que corroborar ciertas informaciones.
      Sigue siendo una informacion muy valiosa 🙂

        1. ¿30 litros en reserva o completamente agotado?

          Ten en cuenta que la cantidad que entra es variable, en mi depósito hay veces que no metes más de 42 y el otro día me entraron 47 y no quise seguir…

  5. Que opinais del motor glp del elysee o del c3. Estoy planteandome comprar un glp pero una de las prioridades es el ahorro de gasolina. Ahorraria mucho mas con el sandero glp?

    1. Con GLP vas a ahorrar a nada que hagas unos cuantos kilómetros anuales. Todos los modelos que mencionas optan a tener versiones GLP. Tu consumo de gasolina se reduce a unos litros cada varios miles de kilómetros para los arranques y algunas situaciones de conducción. Los consumos son muy homogéneos entre coches de GLP. De todos los que mencionas, el Elysee es el más aerodinámico por el tercer volumen y una menor altura.

      1. La verdad que el elysee es interesante. El c3 me parece caro para ser tan pequeño, casi vale lo qie un focus, que parece mucho mas coche.
        Yo creo que me tendre que conformar con un dacia logan glp, aunque lo de conformarse es relativo, ya que me parece que ofrece mucho por muy bajo coste de compra y mamtenimiento (y en glp aun mas).
        Un saludo a todos, y larga vida al gas, que hay que cuidar el medio ambiente, y de camino el bolsillo 🙂

  6. Buenas tardes Javier,

    Esta mañana hemos estado en un concesionario Dacia porque los precios se ajustan muy bien. La necesidad imprescindible que tiene que presentar el coche nuevo que adquiramos sería que sea alto para que se pueda utilizar en caminos de tierra.
    El precio final a gastar en el coche que podríamos permitirnos serían entre 10.000 y 11.000 euros, como mucho llegando a los 12.
    Utilizamos muy poco el coche, con decirte, al último que tiene 10 años le hemos hecho 80.000km.
    Opciones que barajamos son Dacia Sendero o Duster. No sé si nos puedes aconsejar algún otro que tenga alguna mejor prestación en cuanto a las necesidades que buscamos, sobre todo en temas de seguridad, ya que soy prevencionista y siempre es algo en lo que me fijo.
    Por otro lado, si puedes, te pediría que nos dieses algunas razones para optar por el GLP a rangos generales ya que tenemos nuestras reservas en realizar el cambio.

    Muchas gracias antes que nada, y un saludo!

    1. Hola Beatriz. Si la seguridad es tu prioridad, Dacia no es tu marca. Hay modelos más seguros que el Duster (usados, claro) que cumplen las características que pides. Para 8.000 km al año no es que sea rentable GLP o gasolina, es que no es rentable tener coche. Te diría que mirases un todocamino gasolina, usado, puede tener hasta 100.000 km, con una potencia de 100 CV o más.

      Por ejemplo, te vale un Hyundai Tucson (primera generación), Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Ford Kuga… esos en gasolina estarán muy depreciados. Para mover el coche tan poco, y nuevo, es un sinsentido. Toda la depreciación te la vas a comer y harás muy feliz al que se lo vendas: muy barato y limpito de kilómetros. Ojo, las estrellas 2011 no tienen equivalencia directa con las estrellas 2007. El Duster se probó en 2011 y sacó 3 estrellas sobre 5 en EuroNCAP.

      Mira esta lista: https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/?selectedClasses=1179&allProtocols=true&selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=26061,24370,1472,5910,5931,-1,14999&allClasses=false#&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=

  7. Muchas gracias Javier, valoraremos las opciones que nos has comentado puesto que nos parecen muy interesantes.

    Un saludo

  8. Hola Javier!

    Te cuento un poco mis dudas a ver que opinas, que veo que sabes de esto :). Estoy escribiendo en el foro de Dacia pero podría hacerlo en otra marca ya que mis dudas es sobre varias.

    El coche que más me gustaría es un Ford Turneo Connect. Cumple mis requerimientos: 4,40 máximo de largo (para mi plaza de parking), espacioso para los niños (mínimo 450 litros de maletero) y para escapadas de camping. Y seguro (5 estrellas euroncap).

    El problema es que lo utilizaría también diariamente para trabajar y quiero un glp. Una opción sería buscar uno antiguo atmosférico que no sea Ecoboost para hacerlo en un taller. ¿Lo verías posible/recomendable?

    Dado que el Zafira se me pasa de dimensiones (me gusta opel pero no me cuadra ninguno de sus modelos), Me planteo otros coches nuevos con GLP de serie a los que en algún caso pudiera poner un cofre en el techo para las escapadas, y así me ahorro combustible diario con respecto a la tourneo:

    – Dacia Dokker: Creo que es el que más me gusta exteriormente. Me echa para atrás la seguridad de la que habla todo el mundo… de verdad son tan importantes las pruebas euroncap? También la falta de equipamiento en la versión GLP

    – Ford CMAX: Aquí lo único en contra es que he llamado a varios concesionarios y no creo que pueda probarlo. Un poco raro, me da la impresión de que no quieren vender GLPs. El precio es más alto obviamente

    – Fiat 500L: Aquí lo que veo en contra es que me gusta menos visualmente y que de espacio vamos un poco justo, el Wagon no viene aún GLP de serie. Aún así gana al CMAX en espacio interior/maletero respecto a dimensiones exteriores, ya que es más corto.

    ¿Que opinión tienes? ¿Ves otras opciones? Cosas que valoraría sería un consumo diario/contaminación reducida (que motor crees que consume menos?). Y secundarias sería poder ver el consumo instantaneo/medio, y que el sistema de reproducción de música de spotify fuera bueno.

    Muchas gracias por adelantado y un saludo,

    1. Álvaro, salvo que el presupuesto sea fundamental… no te compres un Dacia. Veo más sensato un Tourneo Connect, pero tienes que añadir pasta para la transformación, y ahí el C-MAX seguramente sí te salga a cuenta. ¿Probarlo? Va igual que si fuese a gasolina, yo no noté diferencia, salvo que seas un adicto a la prisa tienes potencia más que suficiente, te diría que te lo comprases con los ojos cerrados incluso. Es la opción “ideal” si no quieres meterte en transformaciones.

      Si no, pues en el segmento de Tourneo tienes Doblò y Caddy con opción de gas natural, pero no sé si es una opción donde vives. En el caso de Doblò, puedes comprar la 1.4 Turbo de 120 CV y hacerle adaptación, que debería ser trivial porque es el motor que se adapta de serie -pero no sé si las válvulas y asientos son iguales, ojo-.

      ¿Consumo de gas? A menos potencia, menor consumo, y los atmosféricos tragan un poco menos (andan menos también). El tema del consumo medio y tal por ordenador, está muy precario en todos los coches que he probado, salvo los Volkswagen que usan GNC, que la medición es muy fiable. No obstante, con un cacharro por OBD podrás tener lecturas aproximadas, en mi coche puse un Ultragauge para eso, si no, no tendría ni idea de cuánto gas consumo.

      1. La verdad es que la opción GNC no me la había planteado porque no tengo estaciones que me pillen bien.

        Me parece que voy a ir pidiendo más presupuestos del CMAX 🙂

        Muchas gracias Javier!!

          1. Pues no he llevado apenas el 500L, fue en Italia, durante casi una hora, y con el motor 0.9 de 100 CV. Me decepcionó, aunque iba con mucha prisa. El C-MAX me dejó mejor sabor de boca en todos los sentidos. No te lo tomes como una comparación objetiva.

  9. Pues resulta que ayer un amigo estuvo en un concesionario peugeot y le dijo que en octubre sale una nueva partner tepee con GLP de serie. Sería ideal y más parecido a la Tourneo 🙂

    No tengo prisa así que me esperaré. Además, quien sabe si habrá más lanzamientos.

    La duda me surge de nuevo con las pruebas ncap. Resulta que tiene peores notas de impacto que el Dacia Duster. Es verdad que gana en asistencia de seguridad, pero no me parece relevante porque el duster es de 2011 (tepee 2014) y no tenía ni ESP ni otras ayudas que ahora vienen de serie.

    ¿Qué opinas? Me pareció entender que no recomendabas Dacia por seguridad. ¿Hay alguna razón más a parte de las pruebas euroncap?

    Tengo muy en cuenta tu opinión, muchas gracias!

    1. Hola. No puedes comparar las estrellas de un segmento con otro, son válidas para comparar dentro de un segmento: https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/?selectedClasses=1203&allProtocols=true&selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=26061,24370,1472,5910,5931,-1,14999&allClasses=false#&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=

      Ahí puedes comprobar que la única furgoneta compacta con cuatro estrellas es la Caddy, y no hay ninguna cinco estrellas, salvo la Ford Tourneo Connect con el estándar de 2013 (más laxo).

  10. Hola! En casa se esta retrasando la compra de un Logan glp. El mantenimiento de un coche GLP sera mas barato q un diesel, pero es exactamente igual que un gasolina?
    Muchas gracias

    1. Que yo sepa, el mantenimiento de un coche de GLP es exactamente igual salvo que se revisa y cambia el filtro en modelos de inyección gaseosa. Al menos eso ponían los manuales de instrucciones de modelos que vienen convertidos de fábrica.

  11. Estamos en proyecto de comprarnos un coche, vamos a hacer con él para ir a trabajar una media de 100 km diarios por carretera, de ahí la opción del glp, nuestro presupuesto es ajustado, pero queremos un coche sobre todo seguro y que responda y algo grande como para que quepa un carro de bebé. Nos podrías echar una mano.? Tu cual te comprarías?

        1. Pues de primera mano tienes pocas opciones, Sara.

          Puede ser un Dacia, sí, incluyendo el Duster. Pero también preguntaría en Ford si les queda algún B-MAX de gas (o Focus en oferta), o un Citroën C-Elysee, Opel Meriva, o algún Fiat que esté en oferta. El resto de modelos se escapan un poco o habrá que sondear en segunda mano.

          En Dacia no optas a la mejor seguridad pero es comparable con un coche corriente de hace 10 años, dependiendo de la categoría.

  12. Hola javier, me gusraria saber que opcion seria mejor, me estoy mirando el lodgy 1.6 glp/gasolina de 105 c.v y el 1.2 tce de 115 c.v. El glp/gasolina no se si a la larga el peso del deposito tendria problemas y si estara bien ajustado lo del cambio de gasolina a gas y por otro lado no se si el motor 1.2 tce a larga tendre problemas con el turbo. Gracias

    1. Víctor, el depósito no da problemas durante por lo menos 10 años (se debe revisar y probablemente sustituir), y el aumento de peso es muy modesto, no llegará a 50 kilos. Al ser una transformación de fábrica es precisamente cuantos menos problemas vas a tener. El 1.2 TCe es sensible a problemas de turbo como todos los motores con turbo, no tengo constancia de que sea menos fiable por eso respecto a otro de la misma clase. A largo plazo sales ganando con GLP sí o sí, mantenimiento más simple, ahorro en combustible, y catalogación como coche ecológico.

      1. Muchas gracias por la informacion javier. Solo una cosa mas, la campaña de dacia del lodgy 1.6 glp/gasolina laureate sigue en vigor? Bueno no se si tocas ese tema, de todas formas agradecido otra vez

  13. hola javier, estoy mirando para cambiar de furgoneta y estoy interesado en la dacia
    dokker van, mi duda es si coger la dokker van ambiance dci 75 cv 0 la 1.6 75cv glp,
    estoy haciendo unos 15000 kmt al año sobre todo por ciudad y extraradio, que
    resultado estan dando las glp? gracias
    un saludo

  14. Hola Javier, estoy buscando un coche de 10 a 12.000 euros con glp, lo quiero pequeño pero q sea grande y cómodo por dentro, me podrías decir cual es más grande por dentro?

      1. Gracias Javier por tu pronta respuesta, he visto un opel corsa glp 1.4 que se queda con los
        Descuentos en 10.700 euros, pero sabes de alguno que sea un poco más amplio por dentro aunque se salga un poco del presupuesto?

  15. Creo que me voy a quedar con el Opel corsa 1.4 glp, me he subido a varios modelos de coches y son muy parecidos de tamaño por dentro.

  16. Al final he pedido un opel corsa selective 1.4 glp. De 5 puertas financiado a 5 años me ha salido por 10700, más barato 200 euros que el gasolina solo.

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