Coches Dacia GLP

Dacia

La marca asequible del Grupo Renault Nissan está apostando fuerte por esta tecnología, con un motor a GLP por cada modelo de su gama. La conversión a gas es de fábrica. Todas las mecánicas tienen largo recorrido, motores atmosféricos con inyección multipunto.

Página Web: www.dacia.es/gama-dacia/dacia-glp


Dacia Dokker

Dokker

  • Tipo: Furgoneta compacta 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 8v (85 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE
  • Probado por Motorgiga

Dacia Duster

Duster

  • Tipo: Todocamino (4×2) 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 16v (105 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 34 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,2 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE

Dacia Lodgy

Lodgy

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5-7 plazas
  • Motor: 1.6 8v (85 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Probado por Autobild, Autocasión, Motor Canario
  • Compatible con Plan PIVE

Dacia Logan

Logan / Logan MCV

  • Tipo: Berlina compacta 4 puertas o familiar 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.2 16v (75 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 42 litros de GLP
  • Consumo mixto: — l/100 km
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Compatible con Plan PIVE

Dacia Sandero

Sandero

  • Tipo: Utilitario 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.2 16v (75 CV)
  • Depósito: 50 litros de gasolina y 34 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Compatible con Plan PIVE

17 comentarios en “Coches Dacia GLP

  1. Hola Javier, estoy buscando un coche a GLP pequeño, tipo Dacia Sandero u Opel Corsa, y consultando Spritmonitor.de (la página que recomiendas en algunos comentarios) se aprecia que los Sandero consumen bastante menos que los Corsa y es algo que no entiendo muy bien (yo creía que los motores Opel serían más modernos y por eso consumirían bastante menos). Y aún dentro de los Sandero, a simple vista parece que los motores 1.2 75 consumen menos que los TCe90. ¿Crees que son posibles estas dos cosas? ¿Cuál recomendarías tu por mejor consumo? ¿Hay otras alternativas de coches adaptados de fábrica?

    Por otra parte he estado leyendo en otras páginas que el consumo de GLP es igual aproximadamente al consumo de un coche de gasolina incrementado en un 25%, ¿es válido esto como generalización? ¿Sabes si se sigue subvencionando la transformación de coches de gasolina nuevos a GLP?

    Sé que estoy haciendo muchas preguntas, disculpa por anticipado. Gracias

    1. Hola Daniel. Es muy normal que el 1.2 75 consuma menos que el TCe90, si genera menos potencia, es lógico que consuma menos. Si el consumo es lo prioritario, el 1.2, pero las prestaciones son las que son, muy justitas. El TCe90 es más versátil, pero vibra más y pasa menos desapercibido. En el segmento B me miraría también el Fiesta, Punto si encuentras alguno, el Alfa MiTo… Mira el listado de la Web, los debo tener casi todos. Por cierto, el 1.4 del Corsa, de moderno nada, ¿eh? La base es muy veterana, el TCe90 es más moderno (inyección directa, turbo).

      El consumo extra de GLP está entre el 15% y el 30% de más, depende cómo sea la inyección (gaseosa o líquida), entre otras cosas. Hubo una subvención en Madrid hasta el 31 de diciembre, y está pendiente que saquen otra, pero no sé cuándo saldrá.

  2. Buenas Javier!

    Estoy casi seguro que mi próximo coche será un GLP de serie. Necesito amplitud por lo que he descartado compactos tipo sandero o corsa, y los monovolumenes también los descarto. El principal candidato es la nueva versión del Duster de 2017, a la que han rebajado el precio y aumentado el motor a 115cv (siendo un 1.6 atmosférico igualmente).
    Todo lo que busco me cuadra con este coche, pero me echa un poco para atrás el rendimiento que pueda tener en carretera. Si voy algo cargado y con la poca aerodinámica, temo que el motor se le quede corto al coche. Que opinas?

    1. Hola. No creo que 115 CV sean escasos para un coche como el Duster, irá más o menos revolucionado, pero irá. Si cumples con los límites de velocidad tienes potencia más que suficiente. Para ir a 140-150 de crucero ya va a ir justillo.

  3. Hola, Javier! Antes que nada, todos debemos agradecerte tu inspiracion a todos los que estamos llenos de dudas. Aunque el proceso de compra/cambio de coche es largo, todo el consejo es poco. En mi caso, me gusta el glp, claro esta, y tengo un presupuesto bastante bajo, tanto de compra como de mantenimiento. Yendo al grano, entre mis opciomes estan:

    A) Dacia Logan 0.9Tce de 10000e con posible ayuda a final de año a GLP de 1100€ (9.000, redondeando)

    B) Focus GLP de 15000 con posible ayuda GLP a final de año de 2500e (12500)

    C) Citroen Elysee de 12000e sin GLP, pero con un equipamiento mucho mas vistoso que el Dacia.

    Creo que el Dacia Logan es imbatible en el aspecto economico, pero es un coche inseguro?
    El elysee glp se dispara, y creo que es un modelo bonito, pero no especialmente racional o seguro, incluso el gasolina sin glp (PureTech 82CV)

    Finalmente, el Focus valdria 3500€ mas que el Logan, pero parece que viendo su calidad y seguridad, es digno de hacer un duro esfuerzo?

    Gracias de nuevo por tu valioso consejo.

    Espero que pases una gran semana. Larga vida al GLP! 🙂

    1. Pues el Focus es el mejor coche de los tres, y por diferencia: segmento C. Logan y Elysee son derivados de coches del segmento B para ofrecer un sedán a precio muy ajustado. En prestaciones están por debajo también, pero en maletero salen beneficiados. En seguridad Dacia siempre está un paso atrás, y esto es una verdad objetiva. Yo me iría a por el Focus con los ojos cerrados. De todas formas, no pierdas de vista otras posibilidades, como el Fiat Tipo.

        1. El Focus GLP por 15.000 € debe ser a financiación de muchos años.
          Hace poco he ido a preguntar por el y con una financiación razonable se quedaba en 18-19k

          1. La verdad es que si el precio final con ayudas es de 18k, no voy a gastarme ese dinero. Bastante me costara juntar 15k. Ademas, prefiero pagar al contado

  4. Buenas Javier.
    Lo primero agradecerte toda la ayuda que nos prestas en los comentarios.
    Cada día voy teniendo más claro que quiero comprarme un coche GLP, pero ¿cuál?. Soy muy aficionado a la bicicleta, y quiero un coche en el que pueda meter la bici sin problemas en el maletero. Eso me deja las opciones reducidas a coches tipo Dacia Logan MCV o Dacia Duster. El caso es que surgen dudas acerca de la fiabilidad de Dacia. Por un lado son coches muy básicos y baratos, aunque por otro lado cada día hay más flota de taxis que usan Dacia, y las opiniones de un par de mecánicos que conozco me dicen que puedo optar por un Dacia sin problemas.
    ¿Hay más coches de este tipo en el mercado de los GLP de serie?.
    ¿Sabes qué fabricantes o concesionarios te adaptan el coche de gasolina a GLP sin perder la garantía aunque no los oferten entre su gama de vehículos?.
    Disculpa el follón y gracias de antemano por tu respuesta.
    PD: La web de Dacia tiene discrepancias en las fichas del Logan MCV y del Duster al respecto de las fichas que tu publicas. Según Dacia el Logan MCV monta un motor TCE de 90CV (tu lo tienes a 75CV), y el Duster lo da a 114 CV (tu tienes un 16V y con 105CV).

    1. José Ramón, mira los Opel: Corsa, Mokka X, Astra (de ocasión, el actual no), Zafira tienen portabicicletas exterior Flexfix opcional, y tienen versiones de GLP. Más a huevo no te lo puedo poner.

      Sé que algunas fichas están desfasadas, no le dedico a la página tiempo más que a responder comentarios. Lo siento.

      1. Gracias por la información. No tenía ni idea de la existencia del portabicicletas Flexfix en los Opel.
        Desde luego es para tenerlo en cuenta. Por ponerle un pero comparando este sistema con el de transportar la bicicleta en el interior del vehículo si que veo un incremento en el consumo de combustible al llevar la bicicleta en el exterior.
        ¿Y respecto de la fiabilidad?. La verdad es que los dos mecánicos que conozco que me aconsejan Dacia (entre otras marcas) me desaconsejan vehículos Opel. Dicen que son vehículos poco fiables al respecto de las averías. Y sin ir más lejos a un amigo se le ha roto la bomba del agua de su Opel Zafira a los 40.000 km.
        ¿Tienes alguna información u opinión al respecto?.
        Gracias otra vez.

        1. Obviamente llevar las bicicletas por fuera impacta un poco en el consumo, pero es mucho más deseable porque no comprometes el espacio interior ni un milímetro. Tampoco vas a ir todo el día con las bicicletas cargadas, y cuando no lo hagas, el sistema queda perfectamente plegado y no gastarás nada más de lo normal. Más información aquí: http://www.opel.es/experience-opel/innovacion/flex-fix.html

          Respecto a tus mecánicos, no creo que Opel sea una marca menos fiable que Dacia. Otro mecánico te puede decir todo lo contrario. Si a tu amigo se le ha roto la bomba del agua, estando en garantía, es un problema menor, mientras el fabricante se haga cargo…

          Si te quieres curar en salud, puedes mirar esto: http://www.opel.es/servicios-y-accesorios-opel/garantia/opel-garantia-extendida.html

    2. Al parecer, el deposito glp del Logan tiene solo 18 litros segun alguna web. No se si tiene 3 o 4 mas que deben sobrar, pero aqui dice 40 y pico litros.
      Eso si, si los datos cambian y Javier tiene poco tiempo, tendremos que corroborar ciertas informaciones.
      Sigue siendo una informacion muy valiosa 🙂

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