Coches Ford GLP

Ford

La gama Ford GLP consta de cinco modelos, con motores atmosféricos de inyección multipunto. Los intervalos de mantenimiento son cada 20.000 kilómetros, en los que se produce una renovación del filtro de gas (válvula solenoide y de presión baja).

Los coches vienen transformados de fábrica por CNG Technik Ford EU, que utiliza equipamiento de origen BRC.

Página Web: http://www.ford.es


Ford B-MAX

B-MAX

  • Tipo: Monovolumen compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Duratec (92 CV)
  • Equipo GLP: BRC de inyección gaseosa
  • Depósito: 48 litros de gasolina y 33,6 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,1 l/100 km de gasolina / 7,6 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE
  • Probado por Motor y viajes, Veomotor, Yonder Auto

Ford C-MAX

C-MAX

  • Tipo: Monovolumen compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 Ti-VCT (117 CV)
  • Equipo GLP: BRC de inyección gaseosa
  • Depósito: 55 litros de gasolina y 40 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,8 l/100 km de gasolina / 8,2 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE
  • Probado por Quiero GLP, Motor.es, Pruebatucoche, Público.es

Ford Fiesta

Fiesta

  • Tipo: Utilitario 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Duratec (92 CV)
  • Equipo GLP: BRC de inyección gaseosa
  • Depósito: 42 litros de gasolina y 33,6 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6 l/100 km de gasolina / 7 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 0%
  • Compatible con Plan PIVE

Ford Focus (2015)

Focus 5p

  • Tipo: Compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 Ti-VCT (117 CV)
  • Equipo GLP: BRC de inyección gaseosa
  • Depósito: 55 litros de gasolina y 37,6 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6 l/100 km de gasolina / 7,6 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE

Ford Focus Sportbreak

Focus Sportbreak (retirado)

  • Tipo: Familiar 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 Ti-VCT (117 CV)
  • Equipo GLP: BRC de inyección gaseosa
  • Depósito: 55 litros de gasolina y 40 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6 l/100 km de gasolina / 7,6 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE

26 comentarios en “Coches Ford GLP

  1. Hola Javier
    Se sabe algo de la fiabilidad del glp montado en el Ford Fiesta?
    Dudo si merece la pena, frente al Fiesta Ecoboost 1.0

    1. Miguel, la conversión de Ford es OEM, salen así de fábrica, la fiabilidad es -a priori- la misma. En los Ecoboost han petado varios manguitos de refrigerante hasta el vaso de expansión, y han gripado motor al quedarse sin agua. Los nuevos no deberían tener ese problema.

      El Ecoboost compensa porque anda más, en caso contrario te cunde el GLP en todo menos el impuesto de matriculación, que se paga en función de la cilindrada y es 1-2 CVf más.

  2. Hola,

    Me estoy planteando comprar el Focus GLP. En la web de Ford salen los siguientes precios (y consumos), para el acabado Titanium y financiando:

    Gasolina: 17.000 €, consumo 4.7.
    GLP: 17.050 €, suponiendo la ayuda del gobierno de 2.500 € (2000 € con la retención de hacienda), se quedaria en 15.050 €, consumo 5.9 (7.7). Entiendo que en GLP es 7.7.
    Diesel: 18.500, consumo 4.1.

    Suponiendo que le voy a hacer 200.000 km, y que la gasolina la tengo a 1.15, el diesel a 1.02 y el GLP a 0.65, me sale que en la vida util del vehiculo gastaria, en total:

    Gasolina: 10.810 €
    GLP: 10.010 €
    Diesel: 8.364 €

    Coste total vehiculo+consumos:

    Gasolina: 27.810 €
    GLP: 25.060 €
    Diesel: 26.864 €

    Pues si que compensa, si. Yo que pensaba que no al ver la brutal cifra de 7.7 de consumo… xD. Todo y eso, sin la ayuda empataria con el diesel.

    Habria que ver el consumo residual de gasolina, que en 200.000km no seria tan residual… SI alguien se anima a aportar ese dato…

    Luego estan los mantenimientos algo mas caros del diesel, puede que haga subir la cifra unos 500€ en la vida util del vehiculo.

    Saludos.

    1. Javier, a tus cálculos les falta que ni el gasolina gasta eso, ni el diésel gasta eso. El consumo a GLP se acerca mucho a 8 l/100 km reales. Además, la diferencia en mantenimiento no será de unos 500 euros en la vida útil, yo añadiría un cero a ese número para asegurarme. Olvídate de lo que costará el coche en unos años (es más, siendo un petrolero -tdci- no apostaría mucho por él en el futuro), piensa en lo que te costará tenerlo y mantenerlo. Con GLP vas a salir ganando.

      1. El consumo de mi Focus glp Titanium, con 16.000km, se sube a 12l a los 100km. Un depósito entero dura 480km.
        De momento tiene un coste de un diesel, contaminando menos. Pero de gran ahorro económico, no… :'(

  3. Hola;
    Gracias por el post, Una consulta los datos de deposito de GLP es lo que le entra al coche? o hay que quitarle el margen de seguridad?

    Gracias

      1. Creo que no haces bien las cuentas, si con 38,63 litros haces 480 kilómetros, tu media es de casi 8 l/100 km. Con un consumo de 12 l/100 km el depósito apenas te duraría 300 y pico kilómetros. En el caso del Focus, 8 l/100 km de gas es un consumo muy normal.

        Ahora el gas ronda los 59 céntimos el litro donde me suelo mover. ¿Te parece caro gastarte menos de 5 euros cada 100 km? Eso con gasóleo es hacer 4 litros cortísimos.

  4. Hola,

    No creo que se vaya a 5.000 el mantenimiento de un diesel. Entre 500-1000 € mas si (en una web comparaban varios modelos y el sobrecoste era ese. Sobre los consumos homologados mas realistas del GLP eso si es bastante probable, por lo que me he ido informando tampoco lo he probado 😛

    Diesel debe estar sobre los 5l, GLP sobre los 8 en el caso del Focus.

    Por otro lado, me he mirado un poco los GLP en el mercado en la pagina de IDAE: veo que hay modelos como Dacia Sandero que homologan 6.2l, ese dato es realista? me sorprende tanta diferencia con el focus. Dacia 90cv, focus 117cv, igual es por eso…

    Me planteo que igual en unos meses otras marcas consiguen consumos similares al Dacia, con algo mas de potencia. En ese caso igual me esperaria un poco al cambio de coche. Que piensas de eso?

    Gracias.

    1. Los 500-1.000 euros de diferencia son excesivamente optimistas, como si nunca se rompiese nada. Hazme caso, los petroleros dan muchos más problemas, especialmente si hacen ciudad.

      Por otro lado, olvídate de la homologación del Dacia, es un motor 0.9 de tres cilindros, los consumos siempre salen muy bajos, y te doy fe de que la media del Focus es muy realista. 6,2 l/100 km de GLP los gasta mi Prius con el sistema de inyección más sofisticado que había, yendo muy de tranquis, y porque es un híbrido (39% eficiencia térmica). El Dacia no baja de 7 litros ni de coña, es más, si hace 8 no me sorprenderá.

      En un coche normal y corriente 8 l/100 km de GLP es un consumo muy aceptable, si quieres bajar de ahí debe ser un motor muy bueno, o de poca potencia, coches del segmento A o B, y conduciendo sin prisa. En esta página tienes enlazadas varias pruebas que he encontrado de modelos a GLP y ahí puedes ver lo que gastan. Por ejemplo, con el Fiat Panda es posible hacer poco más de 6 litros, pero es un utilitario con muy poca potencia.

      1. Muchas gracias por las respuestas y la pagina, me está siendo de gran ayuda 🙂

        La lastima del Focus es que es atmosferico, no turbo, y los datos de aceleración no son muy buenos 🙁

        Es una lastima que Opel no equipe GLP ya en el Astra 5p, es un coche que me encanta. El Focus también pero le falta el turbo…

        Saludos.

        1. Javier, el Focus anda como cualquier coche de la misma potencia y peso, simplemente hay que usar más a menudo eso que está entre los asientos y que pone “1 2 3 4 5 R”. Es de gran ayuda. Los diésel han malacostumbrado a todo el mundo. Cualquier coche que tiene un 0-100 km/h en torno a los 10 segundos es válido para más del 95% de conduciones de circulación cotidianas (el mío hace 10,4).

          Lo bueno del motor del Focus es su veteranía y robustez, tiene muchas menos cosas que se puedan romper. Cuando conduje el C-MAX con ese motor me pareció que tenía la potencia adecuada para un coche de sus características, ¡otra cosa es pretender hacer cruceros de 150 en 6ª sin cambiar, o subir puertos con un ojo el cronómetro!

          La diferencia entre un motor atmosférico y uno turbo de la misma potencia radica en la necesidad de cambiar más a menudo, porque la banda útil de RPM en las que arrea es menor. Además, un atmosférico siempre empuja igual y en el acto. Son formas distintas de conducir.

          1. Hola,

            Pues la verdad es que GLP está ganando puntos. Ahora mismo estoy entre Astra y Focus. El primero me gusta por potencia (136cv diesel), luces Intellilux y esteticamente. Astra sedan descartado.

            El Focus me gusta el GLP por el ahorro que supone en la compra y durante su vida util, y en acabao Titanium tambien esta muy bien.

            Recomiendas algun otro coche con GLP en relacion calidad precio? Descarto marcas estilo Dacia, asi como coches con medidas inferiores a un compacto.

            Gracias.

          2. En segment compacto tienes varias opciones, como el Fiat Bravo, el Alfa Giulietta, Fiat 500X y Opel Mokka. Todos esos van con turbo. El Astra a GLP no debería tardar mucho en salir.

  5. Hola

    Despues de hacer todo el tour por los concesionarios, y explicar que quiero… Un monovolumen 5 plazas , retirado el meriva en espera del Crossland, me queda el fiat 500l que su fuerte es la ciudad, y el ford cmax. No hago ciudad, solo carretera tirada.. Los dacia me comentan (en el concesionario)que se cambia por gasolina cuando lo necesita o no tiene potencia y que mejor cojo un diesel. ….

    He acabado con el CMAX.. alguna sugerencia mas? como van de fiabilidad los ford?

    Ahora tengo un Chevrolet orlando 7 plazas, consumiendo un 6,2-6,5, hago 42000 al año…. y tengo que mirar numeros y reducir plazas que ya no me hacen falta.

    Gracias

    1. Hola Pere. Olvídate de Dacia, no te quieren vender el coche, o prefieren la comisión del dCi.

      La fiabilidad que puedes esperar en un motor veterano como el 1.6 Ti-VCT, sin turbo ni complejos sistemas anticontaminación, es muy alta. Calcula un gasto de unos 8 l/100 km de gas, ahora mismo está en Repsol sin descuentos por unos 63 céntimos por litro, aunque sabiendo buscar lo encuentras por menos de 60 céntimos.

      También te digo que si sueles pasar habitualmente de los 120 km/h igual te parece que va un poco justo.

      Saludos.

  6. Hola, estoy muy interesada en un C-Max de GLP, pero realmente tengo dudas de si el motor y la potencia serán suficientes para ese coche con ese tamaño y peso. Tengo que viajar mucho y necesito un coche solvente, que suba bien las cuestas y que con el aire acondicionado por ejemplo no se venga abajo. Muchísimas gracias.

    1. Hola Mª Dolores. Eso no te va a pasar con ningún coche de la categoría del C-MAX a menos que excedas los límites de peso o remolcado. Tienes en esta misma página enlazadas pruebas del C-MAX. Para ir holgadamente a más de 150 se queda corto, pero imagino que te conformas con que a 120 y 130 vaya bien. Lo hace. Te tocará bajar a cuarta alguna vez, pero para eso está el cambio de marchas.

  7. Buenas noches, me toca cambiar de coche y me gustaría un motor con GLP. Hago unos 70.000km al año (200 al día), y mi gasto en combustible se dispara, pero no sé si el GLP me supondrá tanto ahorro al respecto como para descartar un Diesel o Gasolina nuevo. He mirado el Ford Fiesta. Que os parece??

    1. Marina, pásate al gas YA. Recuperarás el dinero en un año con ese trote (o antes).

      Respecto a gasolina ahorras hasta el 50%, frente a gasóleo, el 40%. Aparte va el mantenimiento, como si fuese gasolina.

  8. En un caso similar a Marina. No es posible que convenga más un Auris híbrido cuyo consumo dicen rondar los 3’5 litros? Sobretodo por qué no está claro si la ventaja fiscal durará hasta el 2018 o se prolongara hasta el 2020. Es el último paso que me queda para decantarme x uno u otro.

    1. El Auris híbrido consume unos 5 l/100 km de gasolina si te lo curras, 5,5 l/100 km si te lo curras menos.

      La ventaja fiscal para el GLP durará hasta 2023 en toda la UE, y está bastante claro. Con o sin impuestos, saldrá a cuenta siempre que valga un 15% menos que la gasolina, se amortizará más tarde o más temprano. Como residuo del refino, será siempre barato incluso con impuestos.

  9. Una pregunta en la instalación de fábrica del Focus, va inyectando de tanto en tanto gasolina además de en los arranques? Me preocupa lo que más de uno dice cuando se habla del Glp, ufff cuidado con el asiento en las válvulas, deberías usar de tanto en tanto el motor a gasolina….
    Habéis probado la promoción de Repsol?
    Gracias x la paciencia y responder tan rápidamente…

    1. La instalación de fábrica precisamente no exige que hagas nada fuera de lo normal, en teoría ya está el coche preparado para funcionar como un gasolina normal y corriente. No recuerdo haber leído en el manual de instrucciones nada sobre cuidados especiales.

      Gasolina gasta muy poca, aunque por lo que he comprobado, los de inyección gaseosa beben más que los que usan inyección líquida.

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