Coches Opel GLP

Opel

Actualmente es el fabricante que más apoya el GLP en nuestro país, con una extensa gama de modelos. En todos los casos, los coches vienen transformados ya de fábrica, y cuentan con la misma garantía (2 años sin límite de kilómetros) e intervalos de mantenimiento que sus homólogos de gasolina.

Página Web: Opel


opel-adam

Adam

  • Tipo: Utilitario 3 puertas y 4 plazas
  • Motor: 1.4 (87 CV)
  • Depósito: 38 litros de gasolina y 35 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,9 l/100 km de GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Precio: desde 16.792 euros

Opel Astra Sedan

Astra Sedán

  • Tipo: Sedán 4 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: 56 litros de gasolina y 49 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,9 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 23.100 euros

Opel Corsa

Corsa E

  • Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 (90 CV)
  • Depósito: 45 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,9 l/100 kmde GLP / 5,1 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Probado por: Car and Driver
  • Precio: desde 16.950 euros

Opel Mokka X

Mokka X

  • Tipo: SUV compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 24.313 euros

Opel Zafira Tourer

Zafira Tourer

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5/7 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: 55 litros de gasolina y 56 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,4 l/100 km (gasolina) y 8,6 l/100 km (GLP)
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 26.750 euros

Opel Corsa GLP

Corsa D (retirado)

  • Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.2 16v (85 CV)
  • Depósito: 40 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,8-7,1 l/100 kmde GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento

Opel Insignia

Insignia (retirado)

  • Tipo: Berlina/familiar 4/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y 52 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,6 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%

Opel Meriva GLP

Meriva (retirado)

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%

88 comentarios en “Coches Opel GLP

    1. Hola, me podríais decir el consumo mixto REAL en Glp del Insignia. Busco comodidad para la espalda y consumo moderado para 35.000 km al año. Vengo de un c4 coupé vts de 138cv que consume mixto 5,4 l de diésel reales, y ya veo que voy a echar de menos bastantes cosas en equipamiento 🙁.
      Si podéis aconsejarme os lo agradezco. Un saludo

      1. Según los datos de Spritmonitor, en torno a 9 l/100 km de gas, lo cual es muy razonable para un coche de esa potencia y peso. La media de los diésel está en 5,8 l/100 km, siempre hablando del motor de 2.0 CDTI 140 CV.

  1. Hola buenas , alguien me puede decir el consumo real en litros glp de un corsa 1.4 90 cv , es fácil conseguir esos 6,9 de media que homologa la marca?…Gracias

  2. hola javier,tengo un diesel y estoy pensando de cambiarlo por la contaminacion co2
    mi duda es glp o hibrido,vivo en un pueblo a 80km de una capital,en el pueblo no uso apenas el coche,solamente para viajes,hago unos 8000km al año,quiero poner mi granito de arena respecto a la contaminacion,el electrico no está todavia ami alcance

    1. Valero, te honra mucho ese planteamiento. Te adjunto una lista de modelos con las emisiones de CO2 más bajas del mercado, ¡emisiones reales! https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html

      El GNC (gas natural comprimido) es la tecnología que menos contamina y menos carbono libera, pero si no tienes un surtidor en ruta no te lo puedes plantear. Hay experiencias piloto de estaciones de compresión de gas en casa, abastecidas por la propia red de gas ciudad, pero es pronto para eso.

      Uno de los modelos que menos emite es el Corsa a GLP, prácticamente lo mismo que un Yaris Hybrid. No pierdas de vista el nuevo Suzuki Baleno SHVS, semihíbrido, competitivo en consumo y bajas emisiones también con los coches de gas.

      Por cierto, ¿hay surtidores de GLP en la ciudad que comentas o en tu ruta? Es un dato importante.

      1. soy de la provincia de badajoz y en la capi hay varias de GLP,no habría problema en este sentido ,lo tendré en cuenta los dos modelos y si me gusta uno de ellos no me lo pensaré , muchas gracias ,un saludo

          1. hablando con mi hermano que está en Alemania,me ha dicho que en este país el GLP está subvencionado hasta finales del 2018 y está al mismo precio que aquí a 0,66 cts,me gustaría saber si aquí es también así ,el baleno está muy bien equipado,un saludo

  3. el jueves voy a la capi,visitaré el baleno aunque lo veo muy bajo y támbien no es que me guste mucho ,estoy mirando otros modelos hibridos y de GLP,naturalmente todo por internet ,estos són las “desventajas” que tenemos por vivir en un pueblo,en la lista de los modelos con mas bajo en co2 reales que me diste,sorpresa que los hibridos y GLP no seán los primeros,gracias y un saludo

  4. Hola Javier,

    Después de leer todos los comentarios, .e estoy planteando adquirir un octavia 1.0 tsi 115cv, y quería saber qué kit me recomiendas y que opinas de la combinación. ¿el depósito lo ponen en el hueco de la rueda de repuesto?

    1. Por lo general recomiendo inyección líquida, y en el caso de motores TSI (inyección directa) más. Marcas solo conozco cómo va Vialle, pero hay más y las tienes enlazadas abajo. El depósito, salvo que lo quieras enorme, sí, va al hueco de la rueda. Es lo estándar.

  5. Buenos noches.
    Me estoy planteando cambiar mi Picasso con 280000 km por un coche de glp ,he mirado el ford c max y el tipo.Q coche de los q se comercializan me recommend as.

    1. No puedo recomendarte uno u otro sin saber tus necesidades. El Tipo tiene un motor más alegre pero es menos espacioso. La duda sería en todos caso entre el Focus y el Tipo.

  6. Muchas gracias de antemano
    Me gustaria saber cual de los dos es mas fiable a nivel mecanico.Por espacio estoy acostumbrado al picasso y mecanica tambien 283000km y in un solo problema.Lo q mas me interesa es q tenga una buena mecanica y q sea fiable. Me puedo adaptar a algun sport back o monovolumen. Hago unos 20000 km por ciudad y carretera ya q me quitaria un utilitario .Mi presupuesto podria llegar a 19000 euros .Me ha gustado mucho encontrar esta pagina por la informacion q nos das y el tie pro q nos dedicas.Un abrazo

    1. El Focus tiene el motor más sencillo a nivel mecánico y con menos piezas, no tiene turbo, ni intercambiador de calor, ni válvula de descarga, etc.

      Los motores que usan GLP son -en teoría- muy duraderos porque no se genera carbonilla, el aceite sale más limpio en los cambios, la combustión es más completa… y al hablar de motores adaptados de fábrica, debería estar solucionada la problemática de calentamiento en junta de culata, válvulas y asientos. El GLP arde a mayor temperatura que la gasolina.

      De todas formas, si quieres saber qué tal salen esos coches, lo mejor que puedes hacer es buscar en foros de propietarios, ahí te enterarás de todo.

  7. Hola Javier. Estoy pensando en cambiar de coche, y he pensado en el Ford Focus GLP. He mirado en la página de Ford, e incluso sale un poco más barato que el gasolina. Hago apenas 15.000 kms al año. ¿Recomiendas GLP o gasolina? Un saludo y gracias

    1. Si te sale más barato no entiendo la pregunta. Ya estás ahorrando desde el primer depósito con GLP y está considerado como coche ecológico. Adelante.

  8. Hoy me he comprado un corsa GLP más barato que el solo gasolina con mismo equipamiento, si añades que es eco y puedes ir x carril bus vao solo conductor y aparcamiento en Madrid bonificado …… ya os contaré.

    1. Que tal va? Después de revisar todo lo habido y por haber creo que es la alternativa de calidad más económica que hay ahora mismo. En sprinmonitor muestra un consumo de 8L a gas, lo cual veo muy bien a pesar de que el motor tiene fama de gastón:

      https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=3&fuelsort=12&constyear_s=2015&power_s=90&power_e=90&minkm=0&gearing=1&powerunit=2

      Ojalá Suzuki convirtiese a GLP en sus conces como se decía, el nuevo Swift sería la máquina de ahorro definitiva…

        1. Pregunté en dos concesionarios. En uno llamaron delante mio a la jefa de zona y les dijo que ya no se hacía eso, y que si se hacía por fuera automáticamente se invalidaba la garantía…

          Viendo la web de Suzuki Italia, allí si es posible y lo publicitan:
          http://auto.suzuki.it/promozioni/3477/gamma-suzuki-gpl.aspx

          Si alguien tuviese más información o supiese de un conce que les dijera algo diferente sobre esto sería bueno saberlo, pues el nuevo Swift me parece de lo mejor del segmento B.

        2. He llamado a Suzuki España y la postura oficial es que no adaptan a GLP sus modelos, y delegan toda la responsabilidad en un taller oficial que ofrezca este servicio. Quedaron en decirme si había alguno que lo hiciese bajo su cuenta y riesgo…

          La verdad no se que hacer, entre un Corsa y un Swift con un equipamiento similar hay unos 2000€ de diferencia (más barato el Corsa). El swift consumo real 5,5 a gasolina, el Corsa 8 en GLP…

          Si costasen lo mismo, seguiría compensando el GLP, pero veo al Swift mejor coche y ya no habría tanta diferencia… en fin, que lio… Tu que harías Javier?

          1. Se me ocurren dos opciones. La primera y evidente es convertir el Swift en algún taller que haya trabajado previamente con Suzuki, aunque “pierdas” la garantía del motor. La segunda, más enrevesada pero más segura, es comprarte el coche en un país europeo que lo venda ya adaptado de fábrica, por ejemplo Italia, traértelo con matrículas provisionales y ya en España lo legalizas. Si tiene homologación europea no debería ser un gran quebradero de cabeza. Te ahorras el dinero de la conversión pero le tendrás que echar algo de paciencia por el tema del papeleo. O eso, o algún concesionario se apiada de ti y consigue pedirlo transformado ya, por lo que tendrías garantía oficial (la europea al menos).

            De todas formas 8 l/100 km de gas en un segmento B es una buena cifra, te lo digo porque he llevado varios y vienen a gastar eso. Si quieres bajar de esa cifra tienes que convertir un motor muy austero, como el 1.8 híbrido de Toyota, algunos tricilíndricos, etc.

          2. Finalmente he comprado un Corsa 3p GLP que me llegará en Enero. Me animé despues de leer tu análisis del Adam con esa misma motorización. Una pena el Swift, pero traerlo de fuera era mucho jaleo, y la diferencia de precio con el Corsa es considerable.
            Una cosa que me extraña es el tema del cubrecarter… los Opel gasolina vienen sin el, totalmente desnudos debajo del motor, los diesel lo traen. En el concesionario no me saben aclarar si es por refrigeración o por qué… pero me dijeron que es un accesorio oficial que se le puede colocar. ¿Sabes algo de este tema Javier?

          3. No tenía ni idea. Los cubrecárter pueden ponerse por razones de refrigeración o por aerodinámica. Supongo que instalarlo no tiene nada de malo y puedes aliviar el esfuerzo aerodinámico. ¿A cuánto te lo cobran?

          4. Cuesta sobre 100€ y me lo dejan por 50 con la instalación incluida. Supongo que será el cubrecarter de la versión diesel, que tendrá el mismo tipo de encaje y vale para el motor gasolina, pero me voi a quedar con la mosca dentrás de la oreja por esto… Espero que efectivamente no sea nada malo, ya que prefiero llevar minimamente protegida esa zona (conduzco mucho por carreteras secundarias y en mal estado).

  9. Buenas noches Javier, estoy interesado en comprar un vehículo GLP y había pensado en el Opel Astra. El otro día fui a un concesionario y me dijeron que Opel y todas las marcas van a dejar de fabricar estos coches. Se sabe si es cierto? Hay algún modelo de las características parecidas al Astra?

    1. Luis, ahí no te quieren vender un coche, no sé de dónde viene esa chorrada de que los fabricantes van a renunciar al gas. Puede que lo hagan en 15 años, pero ¿ahora? Serían idiotas, en UE tienen un mercado a considerar.

      Mírate el Ford Focus, Fiat Tipo o Alfa Giulietta.

  10. Buenas Javier,

    estoy pensando comprar un Opel Zafira 1.6 16v ECOflex con GNC de serie. Tiene unos 60.000 kms. ¿Es recomendable? ¿Sabes de problemas en ese modelo?

    Muchas gracias.

  11. hola Javier,hace un tiempo por marzo estuvimos en contacto,muy buenos fueron tus consejos y no he dejado de ver tu pagina web,ahora he decidido de dar el paso ,que te parece ,tengo pensado de hacerme del yaris hibrido,mi pregunta seria posible de convertilo en GLP,según creo que tienes un hibrido convertido a GLP en sevilla¿y que deberia de mirar cuando llegase el momento?,no entiendo casi nada de coche,pero por tu pagina me voy informando,estuve mirando los glp de fabrica,fiat,opel ssanyong,un consumo muy alto y sobre todo del Co2 ,te pido un consejo sin compromiso¿te parece buena idea¿,es realizable? se me olvidaba el yaris es del 2015

    1. Te cuento. Lo normal es que un coche del segmento del Yaris y con unos 100 CV consuma unos 7-8 l/100 km de gas, pero en el caso del híbrido lo podrías bajar a 6 litros y pico. A largo plazo es una opción muy rentable, a corto plazo si haces pocos kilómetros te conviene “gasear” un modelo más económico. Por ejemplo, si no vas a salir mucho del entorno de la SE-30 con el Yaris 70 vas sobrado.

      Ten en cuenta que cualquier conversión anula la garantía del motor, salvo que un fabricante te venda el coche ya transformado, bien en fábrica o antes de entregártelo. En Sevilla me transformaron el Prius, pregunta en el Garaje Santa Catalina (https://www.tallersantacatalina.com/contacto), trabajan con Vialle.

      ¿Que si vas a tener alguna ventaja por el combo híbrido+GLP? Que yo sepa, no la tendrás en ningún sitio de España, con una cosa o la otra se convierte en modelo ECO. Yo tardé unos 80.000 km en rentabilizar mi invento, pero como ya llevo unos 125.000 km hechos, pues ahora soy tan feliz echando como mucho 30 euros y con eso hago de 600 a 700 km.

      Todo depende de tu presupuesto, cuánto te mueves, lo que cueste la conversión de ese modelo particular (es un 1.5 de cuatro cilindros con inyección multipunto, en principio es de las económicas), etc. Haz números y mira si en Sevilla capital (o donde vivas) hay alguna reducción en el IVTM prevista para híbridos o convertidos a GLP. En cuanto si hay subvenciones, aparte de la que da Repsol, ni idea.

  12. Buenas tardes !
    Le quería preguntar si me compensaría , un opel crossland ( basico ) glp , para 35000 kms al año , formula renting a 3 años . Actualmente tengo un peugeot 208 , diesel .El del concesionario me dice , que puedo llevar el coche en glp, con lo que si vería el consumo bastante disminuido
    Que opina ? Me interesa, un coche eco , disminuir consumos , y capacidad de maletero ,no se si este sería mi coche .Mil gracias .

    1. Antes del tercer año está amortizado de sobra, con ese kilometraje ni te lo pienses. El GLP vale la mitad que la gasolina, vas a ahorrar en el surtidor un 40% (respecto a usar gasolina). Si comparas con tu 208 ahorrarás un poco, piensa que es un coche más grande. Aproximadamente sería el equivalente a 4 l/100 km de gasóleo (o algo menos).

  13. Hola Javier. Por desgracia, después de 20 años con un Seat Ibiza, tengo que jubilarlo. Hago un trayecto diario interurbano (a veces por autopista) de unos 80km. Necesito algo de espacio ya que somos 4 en la family. Me gustaría que me asesorases en cuanto al tipo se combutible a usar. Estou dudando entre un híbrido (ionic) o un GLP (Mokka). Tu cúal eligirías? (Estoy abierto a otras opciones 😉 )
    Un saludo y gracias

  14. Tendremos GLP en las nuevas Opel Combo, ya que la competencia está por delante.

    La actual Fiat sí que lleva.

  15. Buenas, Javier.

    Gracias por toda la información que nos proporcionas.

    Voy acomprarme un GLP y estoy entre dos modelos:
    Peugeot 208 1.2 PureTech 82 cv GLP
    y
    Opel corsa 1.4 90 cv GLP

    Mi uso sería principalmente para desplazamiento al trabajo por carreteras secundarias, muy poca ciudad y poca autovía, unos 20.000 km al año.

    He leído en foros que, aunque el peugeot tiene menos potencia, es mas alegre que el Opel y gasta poco, del Opel he leido que es un poco cepo y mas gastón, quería que me pudieras dar tú opinión, porque no se que pensar del motor de peugeot, ya que es un tricilíndrico y no se la fiabilidad de este.

    Además si los has probado, me gustaría que me dieras tú opinión de ambos, ya no solo de motor si no también de ruido, vibraciones, dinámica de conducción, etc

    Gracias de antemano y un saludo.

    1. Hola, Antonio. Es posible que el motor del Corsa gaste un pelín más que el Puretech, pero claramente prefiero el tacto de un 4 cilindros, y el Puretech no me gusta (no metería mi dinero ahí, cuestiones de fiabilidad al margen). He conducido el 208 con 3 cilindros (a gasolina) y no me convenció como coche para mí, aunque habrá a quien eso no le importe. El Corsa tiene un motor más veterano, con todo lo que eso implica: lo que hay, ya se sabe. El 208 al volante puede gustarte un poco más por la posición de conducción y el tacto del volante, pero por lo demás, me quedo con el Corsa. Además, se fabrica aquí.

      1. Gracias Javier.

        Esta tarde voy a entregar la señal para el Corsa, además es más barato.
        Me cuesta 10.437,74, en rojo, el acabado Selective con el pack Confort, 5 años de garantía y me instalan los sensores de aparcamiento traseros.

        Creo que es una buena oferta, además de barato voy a ahorrar en combustible, contaminar menos y dejar el trabajo en mi país.
        He leído que las calidades de montaje de la planta de Figueruelas son muy buenas. También me lo dijo el comercial, que dice que ellos notan la diferencia entre los modelos fabricados tanto allí como en Alemania con las del resto del mundo.

        Un saludo.

  16. Este último comentario me ha quitado las dudas entre los 2 modelos GLP que tengo en mente, 208 y Corsa. Pero tengo dudas respecto a 2 ofertas Opel: Corsa OPC con 1.4 90cv con casi todo excepto camara trasera por 10.700€ y Corsa GLP 1.4 90cv con camara trasera pero con llantas estructurales por 10.950€. Por qué me decido?

  17. Hola a todos
    A mi me entregaron mi Corsa GLP 1.4 90 cv el día 20 de febrero y salvo unas vibraciones y ruidos que tiene entre las 2700 rpm y las 3100 rpm lo demás va perfecto .
    Ya que veo que aquí sabéis bastante de coches y de GLP ,¿ alguien sabría decirme a que se deben las vibraciones en los pedales y un aumento de ruido (rugido) que mi corsa tiene cuando llega a 2700 rpm y que duran hasta las 3100 rpm ? . lo tiene en todas las marchas y en modo GLP y en gasolina.
    Gracias

  18. Buenos días, os escribo desde Málaga

    Teneis referencia del mokka x glp?

    Se que el motor es el 1.4 turbo el cual es bastante gaston con lo que imagino que con glp se subira tambien bastante.

    Actualmente tengo un corsa diesel y llevo un tiempo mirando. Queria cambiar de marca pues entre otras cosas he tenido problemas con el motor diesel y ahora quiero un gasolina o un hibrido. Como mucho hare unos 11000-13000km al año. Lo de pensar en el mokka es porque a pesar de ser un modelo que no destaca precisamente por habitabilidad si me gusta su diseño y la altura libre al suelo cosa que por ejmplo el toyota auris no la tiene. pero por otro lado si es verdad que la fiabilidad de toyota es bien conocida y mas en sus hibridos. el caso que de precio el mokka glp y el toyota auris hibrido andan por casi el mismo precio, quizas algo menos el opel. No encuentro nadie que me sepa opinar sobre consumos del mokka en glp la verdad y que tal va ese motor en cuanto a fiabilidad. Y otra cosa que me tira atras es perder la rueda de repuesto en ese modelo pues te pilla en una pista y sin rueda de respuesto te quedas………en otro modelo con ruedas mas pequeñas quizas puedes optar por llevar en el maletero una de emergencia por si acaso. Por los km que digo que ando quizas al final es mejor elegir otro motor de gasolina que gaste menos pero la verdad con tanto tricilindrico se me quitan las ganas…..gracias

    1. Hola Jorge.
      Gracias a Javier por sus consejos. Hace tiempo pedí consejo aquí mismo por el insignia y al final en agosto 2017 me llegó mi mokka x Glp.
      Le acabo de hacer 30.000 km y tengo un consumo medio real (www.spritmonitor.de) de 8,46l de Glp. El primer depósito de gasolina me ha durado unos 25.000 km ya que siempre voy a gas. Yo de momento estoy encantado con él. No me ha dado ningún problema y ya le he hecho la primera revisión.
      El motor es el mismo que el del mokka anterior así que ya está probado y no parece que de problemas ( foro club Opel mokka/mokka x), y por lo de la rueda de repuesto creo que te va a pasar lo mismo con cualquier modelo porque suelen aprovechar el hueco de la rueda de repuesto para el depósito.
      Lo de los cuatro cilindros también me parece importante a tener en cuenta.
      Un saludo.

  19. Hola a todos , alguien me puede decir porque Opel quito el modelo Zafira GLP de su configurador y lo mismo Ford con el Focus y el CMax?
    Un saludo.

      1. Gracias Javier. Lo curioso del caso es que Opel en Alemania ofrece en su configurador 6 acabados del Zafira y dos de estos en GLP.
        Ademas ofrece una variante a GNC que en España no.¿ Quien entiende esto? ¿Cómo vamos a reducir la contaminación si cada vez se ofrece menos modelos nativos donde escojer?
        Un saludo.

  20. Buenas tardes. Tengo un Toyota Avensis 1.8 gasolina, 2017 y estoy interesado en instalarle un kit de GLP: ¿ Cual sería la mejor opción ?
    Gracias.

    1. No creo que haya una “mejor opción”, es un motor relativamente sencillo de convertir, es de inyección indirecta. Dado que es el “mismo” motor que el del Prius, pero con unas cuantas modificaciones, creo que el sistema de Vialle te dará un buen resultado, pero eso no implica que sea la mejor opción, sino la que mejor conozco.

  21. Gracias Javier. Una pregunta más. El sistema Vialle que me comentas supongo que será de inyección liquida.
    Un saludo.

    1. Así es. Yo uso Vialle LPi, inyección líquida, pero creo que hay un sistema un poco más moderno ahora, si bien el principio de funcionamiento es el mismo.

  22. Hola Javier. Lei recientemente un articulo sobre los Eco-Flaps y sus bondades para los coches hibridos.
    Me puedes indicar donde se pueden adquirir?
    Un saludo.

    1. Ya en ningún sitio, el inventor ya no los hace. Te queda el recurso de protectores de espuma para tuberías de cobre y colocarlos en la rejilla. Te digo también que hay que saber un mínimo sobre refrigeración para no liarla.

  23. Hola a todos, yo estoy esperando mi muevo Opel Zafira GLP, en el concesionario me dijeron q se dejaba de fabricar por falta de pedidos, pero consiguieron uno que ya estaba en proceso de fabricacion. Estoy preocupado por el consumo, alguien sabe por experiencia cual es el consumo medio real? Gracias.

  24. Hola, tengo un Mondeo, 130 CV , Guia diesel con 14 años y pensando en la que se avecina con este combustible, estoy pensando en pasarme a un GLP. He visto en el concesionario el Astra Sedan 1.4 en GLP.., quisiera me informaras Javier , si es buena opcion, del consumo ., del deposito de GLP de este coche,( creo que son 49 litros, pero no lo sé con seguridad ) y se oye que van a retirtar este modelo del mercado. Hago de 20.000 a 25.000 km. al año .
    Gracias.

  25. Buenos días javier, compré hace un año y medio.una meriva de gasolina 100cv, la verdad es q estoy desilusionada con ella porque no tiene fuerza, he hablado con el concesionario y me la compran bastante bien de precio. Ahora estoy mirando la zafira glp 140cv, no ando mucho 8000km al año, pero me gustan los coches grandes porque suelo transportar cosas o comprar en leroy merlin….que tal resultado está dando la zafira glp 140cv???tiene bastante fuerza para su peso y volumen??? El tema de mirar glp es por economizar y respetar el medio ambiente.

    1. Raquel, en primer lugar, pide una prueba dinámica, mira cómo tira con ese motor y luego te replanteas lo demás. El consumo medio está en 9,8 litros a los 100 km de gas, lo cual está dentro de lo razonable. No tardes mucho en pensártelo, no vayan a descatalogarla.

  26. Hola Javier,busco un monovolumen glp y no se por donde empezar de preferencia automatico y interior bien,Puedes me orientar

    1. Pues a menos que te valga un modelo mediano, como 500L o C-MAX (si encuentras alguno), el Zafira es tu única elección, a menos que valores el Dacia Lodgy como alternativa.

  27. Buenas tardes Javier,

    agradecerte en primer lugar tus sabios comentarios, ayudas muchísimos a los neófitos en estos temas. Estoy interesado en comprar un vehículo GLP y mi duda es entre el OPEL CORSA 1.4 90 cv y el FIAT tipo 1.4 120 cv. Suelo realizar al rededor de 14000km año y diría que un 70 % en carretera/autovía y el otro 30% en ciudad con trayectos cortos. Sí que he leído que el tipo llega a gastar entorno al 11 l /100 en ciudad, sin embargo del corsa el consumo es algo menor entorno 9 l /100… Cuál te parece a tí la mejor elección.

    Muchas gracias, saludos.

    1. Hombre, si te preocupa más el consumo que otra cosa, el Corsa es menos sediento, pero las prestaciones también son inferiores. Eso has de valorarlo tú. Una diferencia de 2 l/100 km con gas son 1,3 euros (a precio estándar). Ojo, Corsa y Tipo no son equivalentes, en todo caso, Corsa y Punto. El Tipo tiene un motor notablemente más potente porque es un coche más grande y pesado.

      1. Muchas gracias por la respuesta tan rápida javier. Tienes razón no son comparables, sólo que intentaba ver cuál iría mejor para los kilómetros que hago y por dónde los hago… Una última reseña, es curioso cuando he ido al concesionario al principio me ensañaron el coche y todo bien, pero luego han estado “convenciendome” de que me iría mejor con el gasolina 1.4 Turbo 100Cv , no se lo que pasa con el GLP, parece que o bien no tienen tanto margen comercial o no sé lo que pasa… Gracias, un saludo.

        1. Los coches de GLP no suelen estar en stock, y los demás sí, luego te puedes responder a ti mismo. Yo hago como 90% autovía, 15.000-30.000 km, y el gas siempre me renta. Es una cuestión de matemáticas, con un 40% de ahorro en combustible, cuánto se tarda en amortizar el sobrecoste, y a partir de ahí, pasta que vuelve a tu bolsillo.

          En autovía te viene a dar igual qué motor lleves, si quieres ir a ritmo legal. Muy pocos coches del mercado van a ir justos con un pasajero y a 120 km/h. El Corsa da 90 CV, no es el caso. Otra cosa es qué prisa tengas.

          Normalmente, un coche más pequeño consume menos y es más fácil y barato de mantener que uno más grande, alguna excepción suelta hay, pero por ahí van los tiros.

          Saludos.

  28. Buenas, alguien sabe si el opel astra 125 caballos 1.4 de gasolina se puede pedir de fabrica con GLP instalado? Hablo del opel astra modelo nuevo, no del sedán que ese ya lo trae. Muchas gracias

  29. Hola.
    Soy un poco nuevo en esto y, aunque la solución mejor me parece el GNC, veo que aún no hay ni modelos ni infraestructura suficiente.
    Así que estoy mirando la opción GLP. Y me gusta mucho el Meriva.
    He averiguado que tiene 19 kg de capacidad GLP, pero el consumo (real) lo declaran los usuarios spritmonitor en litros. Da una media de 8,5 – 9 litros/ 100 kms.
    El consumo medio homologado es de 5,6 kg/ 100 kms más o menos.

    Por favor, ¿alguien me puede indicar el equivalente en kg de 1 litro de GLP?

    Gracias de antemano.

    1. Ya está:
      El Mokka X tiene 19 kg de depósito que equivalen a 34 litros.
      Es decir, una relación de 1 Kg = 1,8 litros aprox.
      En los consumos “oficiales” medios salen:
      – Gasolina: 5,9 l/ 100 kms
      – GLP: 4,3 kg/ 100 kms = 7,7 l/ 100 kms

      Es decir, en litros gasta un 30% más el GLP que el Gasolina. Aunque esté barato el GLP, es una diferencai muy grande, ¿no?
      Pensé que la diferencia era menor.

      ¿Es el modelo, es la Opel, o es tanta la diferencia en todos los modelos de todas las marcas?

      Un saludo,
      Ángel.

      1. El consumo “aumenta” (estamos acostumbrados a medirlo en litros/100 km) pero el combustible cuesta la mitad.

        5,9 litros/100 km * 1,35 euros/litro = 7,965 €/100 km a gasolina

        7,7 litros/100 km * 0,709 euros/litro = 5,459 €/100 km a GLP

        El GLP tiene menos energía por unidad de volumen (litros en este caso), luego el motor tiene que tragar más para hacer el mismo trabajo. Luego el combustible vale mucho menos, por lo que el ahorro está ahí para el que quiera verlo. Esto es universal y no depende de la marca.

        Yo veo que las cuentas salen.

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