Coches Opel GLP

Opel

Actualmente es el fabricante que más apoya el GLP en nuestro país, con una extensa gama de modelos. En todos los casos, los coches vienen transformados ya de fábrica, y cuentan con la misma garantía (2 años sin límite de kilómetros) e intervalos de mantenimiento que sus homólogos de gasolina.

Página Web: Opel


opel-adam

Adam

  • Tipo: Utilitario 3 puertas y 4 plazas
  • Motor: 1.4 (87 CV)
  • Depósito: 38 litros de gasolina y 35 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,9 l/100 km de GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Precio: desde 16.792 euros

Opel Astra Sedan

Astra Sedán

  • Tipo: Sedán 4 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: 56 litros de gasolina y 49 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,9 l/100 km de GLP
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 23.100 euros

Opel Corsa

Corsa E

  • Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 (90 CV)
  • Depósito: 45 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,9 l/100 kmde GLP / 5,1 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento
  • Precio: desde 16.950 euros

Opel Mokka X

Mokka X

  • Tipo: SUV compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 24.313 euros

Opel Zafira Tourer

Zafira Tourer

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5/7 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: 55 litros de gasolina y 56 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,4 l/100 km (gasolina) y 8,6 l/100 km (GLP)
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Precio: desde 26.750 euros

Opel Corsa GLP

Corsa D (retirado)

  • Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.2 16v (85 CV)
  • Depósito: 40 litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,8-7,1 l/100 kmde GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: exento

Opel Insignia

Insignia (retirado)

  • Tipo: Berlina/familiar 4/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y 52 litros de GLP
  • Consumo mixto: 7,6 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%

Opel Meriva GLP

Meriva (retirado)

  • Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 km
  • Impuesto de matriculación: 4,75%

46 comentarios en “Coches Opel GLP

    1. Hola, me podríais decir el consumo mixto REAL en Glp del Insignia. Busco comodidad para la espalda y consumo moderado para 35.000 km al año. Vengo de un c4 coupé vts de 138cv que consume mixto 5,4 l de diésel reales, y ya veo que voy a echar de menos bastantes cosas en equipamiento 🙁.
      Si podéis aconsejarme os lo agradezco. Un saludo

      1. Según los datos de Spritmonitor, en torno a 9 l/100 km de gas, lo cual es muy razonable para un coche de esa potencia y peso. La media de los diésel está en 5,8 l/100 km, siempre hablando del motor de 2.0 CDTI 140 CV.

  1. Hola buenas , alguien me puede decir el consumo real en litros glp de un corsa 1.4 90 cv , es fácil conseguir esos 6,9 de media que homologa la marca?…Gracias

  2. hola javier,tengo un diesel y estoy pensando de cambiarlo por la contaminacion co2
    mi duda es glp o hibrido,vivo en un pueblo a 80km de una capital,en el pueblo no uso apenas el coche,solamente para viajes,hago unos 8000km al año,quiero poner mi granito de arena respecto a la contaminacion,el electrico no está todavia ami alcance

    1. Valero, te honra mucho ese planteamiento. Te adjunto una lista de modelos con las emisiones de CO2 más bajas del mercado, ¡emisiones reales! https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html

      El GNC (gas natural comprimido) es la tecnología que menos contamina y menos carbono libera, pero si no tienes un surtidor en ruta no te lo puedes plantear. Hay experiencias piloto de estaciones de compresión de gas en casa, abastecidas por la propia red de gas ciudad, pero es pronto para eso.

      Uno de los modelos que menos emite es el Corsa a GLP, prácticamente lo mismo que un Yaris Hybrid. No pierdas de vista el nuevo Suzuki Baleno SHVS, semihíbrido, competitivo en consumo y bajas emisiones también con los coches de gas.

      Por cierto, ¿hay surtidores de GLP en la ciudad que comentas o en tu ruta? Es un dato importante.

      1. soy de la provincia de badajoz y en la capi hay varias de GLP,no habría problema en este sentido ,lo tendré en cuenta los dos modelos y si me gusta uno de ellos no me lo pensaré , muchas gracias ,un saludo

          1. hablando con mi hermano que está en Alemania,me ha dicho que en este país el GLP está subvencionado hasta finales del 2018 y está al mismo precio que aquí a 0,66 cts,me gustaría saber si aquí es también así ,el baleno está muy bien equipado,un saludo

  3. el jueves voy a la capi,visitaré el baleno aunque lo veo muy bajo y támbien no es que me guste mucho ,estoy mirando otros modelos hibridos y de GLP,naturalmente todo por internet ,estos són las “desventajas” que tenemos por vivir en un pueblo,en la lista de los modelos con mas bajo en co2 reales que me diste,sorpresa que los hibridos y GLP no seán los primeros,gracias y un saludo

  4. Hola Javier,

    Después de leer todos los comentarios, .e estoy planteando adquirir un octavia 1.0 tsi 115cv, y quería saber qué kit me recomiendas y que opinas de la combinación. ¿el depósito lo ponen en el hueco de la rueda de repuesto?

    1. Por lo general recomiendo inyección líquida, y en el caso de motores TSI (inyección directa) más. Marcas solo conozco cómo va Vialle, pero hay más y las tienes enlazadas abajo. El depósito, salvo que lo quieras enorme, sí, va al hueco de la rueda. Es lo estándar.

  5. Buenos noches.
    Me estoy planteando cambiar mi Picasso con 280000 km por un coche de glp ,he mirado el ford c max y el tipo.Q coche de los q se comercializan me recommend as.

    1. No puedo recomendarte uno u otro sin saber tus necesidades. El Tipo tiene un motor más alegre pero es menos espacioso. La duda sería en todos caso entre el Focus y el Tipo.

  6. Muchas gracias de antemano
    Me gustaria saber cual de los dos es mas fiable a nivel mecanico.Por espacio estoy acostumbrado al picasso y mecanica tambien 283000km y in un solo problema.Lo q mas me interesa es q tenga una buena mecanica y q sea fiable. Me puedo adaptar a algun sport back o monovolumen. Hago unos 20000 km por ciudad y carretera ya q me quitaria un utilitario .Mi presupuesto podria llegar a 19000 euros .Me ha gustado mucho encontrar esta pagina por la informacion q nos das y el tie pro q nos dedicas.Un abrazo

    1. El Focus tiene el motor más sencillo a nivel mecánico y con menos piezas, no tiene turbo, ni intercambiador de calor, ni válvula de descarga, etc.

      Los motores que usan GLP son -en teoría- muy duraderos porque no se genera carbonilla, el aceite sale más limpio en los cambios, la combustión es más completa… y al hablar de motores adaptados de fábrica, debería estar solucionada la problemática de calentamiento en junta de culata, válvulas y asientos. El GLP arde a mayor temperatura que la gasolina.

      De todas formas, si quieres saber qué tal salen esos coches, lo mejor que puedes hacer es buscar en foros de propietarios, ahí te enterarás de todo.

  7. Hola Javier. Estoy pensando en cambiar de coche, y he pensado en el Ford Focus GLP. He mirado en la página de Ford, e incluso sale un poco más barato que el gasolina. Hago apenas 15.000 kms al año. ¿Recomiendas GLP o gasolina? Un saludo y gracias

    1. Si te sale más barato no entiendo la pregunta. Ya estás ahorrando desde el primer depósito con GLP y está considerado como coche ecológico. Adelante.

  8. Hoy me he comprado un corsa GLP más barato que el solo gasolina con mismo equipamiento, si añades que es eco y puedes ir x carril bus vao solo conductor y aparcamiento en Madrid bonificado …… ya os contaré.

    1. Que tal va? Después de revisar todo lo habido y por haber creo que es la alternativa de calidad más económica que hay ahora mismo. En sprinmonitor muestra un consumo de 8L a gas, lo cual veo muy bien a pesar de que el motor tiene fama de gastón:

      https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=3&fuelsort=12&constyear_s=2015&power_s=90&power_e=90&minkm=0&gearing=1&powerunit=2

      Ojalá Suzuki convirtiese a GLP en sus conces como se decía, el nuevo Swift sería la máquina de ahorro definitiva…

        1. Pregunté en dos concesionarios. En uno llamaron delante mio a la jefa de zona y les dijo que ya no se hacía eso, y que si se hacía por fuera automáticamente se invalidaba la garantía…

          Viendo la web de Suzuki Italia, allí si es posible y lo publicitan:
          http://auto.suzuki.it/promozioni/3477/gamma-suzuki-gpl.aspx

          Si alguien tuviese más información o supiese de un conce que les dijera algo diferente sobre esto sería bueno saberlo, pues el nuevo Swift me parece de lo mejor del segmento B.

        2. He llamado a Suzuki España y la postura oficial es que no adaptan a GLP sus modelos, y delegan toda la responsabilidad en un taller oficial que ofrezca este servicio. Quedaron en decirme si había alguno que lo hiciese bajo su cuenta y riesgo…

          La verdad no se que hacer, entre un Corsa y un Swift con un equipamiento similar hay unos 2000€ de diferencia (más barato el Corsa). El swift consumo real 5,5 a gasolina, el Corsa 8 en GLP…

          Si costasen lo mismo, seguiría compensando el GLP, pero veo al Swift mejor coche y ya no habría tanta diferencia… en fin, que lio… Tu que harías Javier?

          1. Se me ocurren dos opciones. La primera y evidente es convertir el Swift en algún taller que haya trabajado previamente con Suzuki, aunque “pierdas” la garantía del motor. La segunda, más enrevesada pero más segura, es comprarte el coche en un país europeo que lo venda ya adaptado de fábrica, por ejemplo Italia, traértelo con matrículas provisionales y ya en España lo legalizas. Si tiene homologación europea no debería ser un gran quebradero de cabeza. Te ahorras el dinero de la conversión pero le tendrás que echar algo de paciencia por el tema del papeleo. O eso, o algún concesionario se apiada de ti y consigue pedirlo transformado ya, por lo que tendrías garantía oficial (la europea al menos).

            De todas formas 8 l/100 km de gas en un segmento B es una buena cifra, te lo digo porque he llevado varios y vienen a gastar eso. Si quieres bajar de esa cifra tienes que convertir un motor muy austero, como el 1.8 híbrido de Toyota, algunos tricilíndricos, etc.

          2. Finalmente he comprado un Corsa 3p GLP que me llegará en Enero. Me animé despues de leer tu análisis del Adam con esa misma motorización. Una pena el Swift, pero traerlo de fuera era mucho jaleo, y la diferencia de precio con el Corsa es considerable.
            Una cosa que me extraña es el tema del cubrecarter… los Opel gasolina vienen sin el, totalmente desnudos debajo del motor, los diesel lo traen. En el concesionario no me saben aclarar si es por refrigeración o por qué… pero me dijeron que es un accesorio oficial que se le puede colocar. ¿Sabes algo de este tema Javier?

          3. No tenía ni idea. Los cubrecárter pueden ponerse por razones de refrigeración o por aerodinámica. Supongo que instalarlo no tiene nada de malo y puedes aliviar el esfuerzo aerodinámico. ¿A cuánto te lo cobran?

          4. Cuesta sobre 100€ y me lo dejan por 50 con la instalación incluida. Supongo que será el cubrecarter de la versión diesel, que tendrá el mismo tipo de encaje y vale para el motor gasolina, pero me voi a quedar con la mosca dentrás de la oreja por esto… Espero que efectivamente no sea nada malo, ya que prefiero llevar minimamente protegida esa zona (conduzco mucho por carreteras secundarias y en mal estado).

  9. Buenas noches Javier, estoy interesado en comprar un vehículo GLP y había pensado en el Opel Astra. El otro día fui a un concesionario y me dijeron que Opel y todas las marcas van a dejar de fabricar estos coches. Se sabe si es cierto? Hay algún modelo de las características parecidas al Astra?

    1. Luis, ahí no te quieren vender un coche, no sé de dónde viene esa chorrada de que los fabricantes van a renunciar al gas. Puede que lo hagan en 15 años, pero ¿ahora? Serían idiotas, en UE tienen un mercado a considerar.

      Mírate el Ford Focus, Fiat Tipo o Alfa Giulietta.

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