Coches SEAT GLP

SEAT

Aunque anteriormente había mayor disponibilidad, hoy día solo se ofrece el Altea XL con motor bifuel para taxis (más información). Tanto el utilitario Mii como el compacto León se ofrecen con gas natural comprimido, tecnología distinta al GLP.

Página Web: http://www.seat.es


SEAT Altea XL

Altea XL (taxi)

  • Tipo: Monovolumen compacto 5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 8v MPI (102 CV)
  • Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
  • Consumo mixto: 9,8 l/100 km de GLP y 7,5 l/100 km de gasolina
  • Impuesto de matriculación: 4,75%
  • Compatible con Plan PIVE

SEAT Ibiza

Ibiza (retirado)

  • Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
  • Motor: 1.6 16v (82 CV)
  • Depósito: 45 litros de gasolina y 30 litros de GLP
  • Consumo mixto: 6 l/100 km (gasolina) y 7,6 l/100 km (GLP)
  • Impuesto de matriculación: 4,75%

41 comentarios en “Coches SEAT GLP

  1. Yo tengo este el Ibiza desde hace 2 años, va como la seda. Lo que no se es que equipo de glp lleva instalado, Seat no informa de eso. Una pena que lo retiren del mercado y se pasen al GNC.

    1. Hola David. En el caso de VAG, creo que es un sistema propio de ellos, pero puedes investigar abriendo el capó y mirando la marca del equipo, sobre todo el evaporador o los inyectores, puede que suene a italiano o que ponga Volkswagen AG y punto. Desde luego es un sistema de inyección gaseosa, pero poco más sé sobre el tema.

  2. Hola Javier,de primeras enhorabuena por tu página,es sin duda una gran fuente de información de los ahorradores y comprometidos con el medio ambiente que no nos queda otro remedio que desplazarnos en vehículos de cuatro ruedas.
    Quería tu consejo en la compra de un seat ibiza de 2012 1.6i 16 V CON 38000Km.Creo que estoy acertando,ya que lo compro a un profesional de Oviedo-Cars multimarca-,donde me dicen que la gente cuando llama preguntando por el coche,no tienen ni pajolera idea de lo que es el glp y declinan su interés de compra cuando les dicen que va con gas.En fin……quizás yo me aprovecharé de ese desconocimiento, ya que el precio es de 6.200 transferido.Gracias de antemano y suerte con tu pagina.

    1. Pues me parece muy buena oferta. La gente no sabe que el depósito de gasolina sigue estando en el mismo sitio. Si no le ves ningún defecto aparente, a por él.

  3. Ahora que hay una distribucion mas que notable por españa de GLP y mas que sobresaliente en Madrid (mas de 200 gasolineras con GLP) van y le dan por poner el tema con gas natural,me parece muy bien que quieran poner en el mercado mas alternativas pero no fastidiando a una que funciona y muy bien como el GLP y se la quieren cargar,en fin cosas veredes Sancho,Yo soy Taxista de Madrid y he trabajado toda mi vida con butano (dos coches con botellas de butano y otros dos con Deposito y ahora el Altea Xl con sistema Bifuel,que siempre a sido asi,gas y gasolina) y ha sido un lujo,al que menos Km le hice fue 620.000,y los dos gasoil que use una pura ruina.

  4. Por cierto el respotaje de gas Natural no se como va por fuera de Madrid,pero aqui es penoso,yo solo conozco 4 sitios para repostar y al menos 2 no suelen estar operativos,solo te puedes fiar de las 2 cocheras de la EMT que se puede repostar y estan las dos en la zona Norte (Fuencarral y San Chinarro) los otros dos estan en San Blas y Alcorcon,pero casi nunca funcionan y encima es mas caro que el GLP ,yo pago el GLP a 0.489 en el sitio mas barato de Mostoles que suministran GLP y a 0.53 en el mas Caro,solo en Mostoles tengo 5 gasolineras para respostar,en la de Alcorcon el Gas Natural esta a 1.05 el litro pero como digo solo la he visto operativa 2 veces de las veces que fui a esa gasolinera a repostar GLP que tambien tienen.

    1. De acuerdo en que las posibildiades de cargar gas natural comprimido en España son de vergüenza, pero en lo de comparar precios te equivocas de todas todas: el GLP es más barato, pero un litro de GLP tiene la mitad de poder calorífico que un kilo de gas natural. Por lo que, a grosso modo, en condiciones similares un modelo que gastase x kilos de gas natural gastaría 2x litros de GLP.

      Además está el tema de las emisiones….

  5. Hola. Conociendo las ansias recaudatorias de nuestro Gobierno (sea del color que sea) en el momento que se generalice el uso de GLP o GN, sus precios los igualaran a gasolina o gasoil. ¿¿Recuerdan cuando el gasoil costaba la mitad que la gasolina?? Ya que realmente no pagamos por el producto en si mismo, no importando el mayor o menor refinado….. pagamos impuestos estatales.

    Saludos

  6. Pero el Altea XL tambíen lleva un sistema de GLP proprio de Seat? Y si no es proprio, que sistemas de GLP propone/aconseja/obliga SEAT? Estoy interesado en uno pero me gustaria saber la marca del sistema. Gracias

    1. Que yo sepa, era un sistema propio del Grupo VAG, siempre en el motor 1.6 de gasolina, y de fábrica. Casi todos eran 1.6 8v, pero salió algún 1.6 16v. SEAT no te va a recomendar que instales ningún equipo de GLP, o es el suyo, o perderás la garantía del motor. Como en todas las marcas.

  7. Hola Javier.
    Tengo un seat leon cupra 225cv del año 2005 y quisiera saber si la transformacion a glp seria efectiva, recomendable y segura en cuanto a que las valvulas no sean tratadas para este tipo de combustión.
    Que empresa en Madrid con la suficiente garantía podria hacer este cambio.
    Gracias y un saludo.
    Agustín.

    1. Hola Agustín.

      Para un motor como ese te recomiendo kit de inyección directa de gas, en fase líquida. Cada fabricante da garantías distintas pasados los dos años, incluso por rotura motor, así que pregunta uno por uno además de los precios en qué manera te protegen. Las válvulas las puedes siempre proteger con aditivo como Flashlube, si quieres curarte en salud, o combinar inyecciones pequeñas de gasolina con las de gas (bifuel puro), o cortar el suministro de gas a altas revoluciones. El problema del GLP es que tiene más temperatura de combustión y las válvulas de algunos motores se pueden llegar a freír sin aditivo.

      Abajo en la página tienes enlace a los distribuidores que operan en España, así que yo que tú, preguntaba en todos. Si no tienen un kit de inyección directa líquida, ponlos como segunda opción.

  8. Ah por cierto, para julio nos entregan un dacia logan mcv 90cv glp de fabrica para mi esposa ,que hemos probado y nos ha encantado su funcionamiento, por ello he pensado en la transformación de leon cupra.
    Saludos.

  9. Hola Javier, buenas tardes.
    Ya he realizado la transformación del León Cupra a GLP y el coche va perfecto, qué pena no haberlo realizado antes.
    Me he enterado que la Dirección General de Tráfico está mandando etiquetas o adhesivos medioambientales para pegarlos en el parabrisas del vehículo.
    Intento hablar con tráfico y buscar algún correo para comentarles en mi caso que pegatina tendría que recibir pero me es imposible.
    Tú sabrías qué tipo de etiqueta me corresponde o dónde podría informarme de ello.
    Saludos y gracias anticipadas.
    Agustín.

    1. Tras haber hecho la conversión te corresponde la pegatina ECO, contacta con la DGT para que te informen. A los dueños de híbridos y eléctricos ya les están mandando pegatinas, pero a los “gaseados” no tengo ni idea.

  10. Hola Javier: buscando por internet he descubierto tu página. Quisiera que me recomendaras un vehículo glp para mi hija estudiante. Su primer coche, aunque va conduciendo con los de la familia. Para moverse por la comunidad de Madrid. Vivimos en un pueblo.

    1. Como “primer coche” son muy recomendables los de segmento B. Que vayan a gas está el Opel Corsa, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Fiat Punto, Alfa MiTo, Lancia Ypsilon, Citroën C3 y Renault Clio. Cualquiera le vale.

  11. Hola Javier,
    Vamos muy perdido.. estamos mirando de comprar un coche y hemos pensado en uno a gas, pero vemos que existe GNC y GLP , no es lo mismo verdad? Me recomiendas algún modelo en particular? Estamos pensando en un león, Focus, Astra…
    Mil gracias

    1. Hola Raquel. No tienen nada que ver.

      El GLP es butano/propano a presión media, se puede repostar con mucha facilidad (más 500 gasolineras) y requiere un depósito relativamente pequeño.

      El GNC es más económico todavía, metano a muy alta presión, pero es muy difícil encontrar sitios para repostar (10 veces menos lugares respecto al GLP), los depósitos son muy voluminonosos y la autonomía es menor. El metano tiene poca densidad y hacen falta muchos litros de volumen para almacenar unos cuantos kilos.

      Así que si no vives cerca de una gran ciudad con surtidores de GNC, el GLP es mejor opción a día de hoy. En ambos casos si llegase a agotarse el gas, cuentan con depósitos de gasolina para continuar la marcha sin necesidad de parar. Todos los modelos que están descritos en esta Web funcionan con GLP.

  12. Buenos dias me gustaria saber que sistema glp lleva el seat altea de fabrica se me ha roto la gasificsdora y en la casa me piden una pasta

  13. Buenos días. Estoy planteándome pasarme al GLP de segunda mano y tengo dos opciones, Altea xl 1.6 bifuel o comprarme monovolumen gasolina y adaptarlo y como siempre no me muevo con grandes presupuestos. Cuantos kilómetros aguanta motor GLP, y con cuantos empezaría a ser desaconsejable la transformación gasolina a gas? Se pierde potencia en la transformación? el motor 1.6 102 cv. GLP es suficiente o se quedaría corto en carretera?, como ves muchas dudas. Tengo varias opciones a varios precios pero me faltan datos sobre fiabilidad. Muchas gracias y un saludo.

    1. Manuel, olvídate del Altea XL, gasta mucho incluso yendo con gas.

      ¿Por qué no un 500L, C-MAX o un Zafira a GLP de serie? Te quitas de problemas.

      En teoría con GLP el motor dura más, siempre y cuando la transformación esté bien hecha y no se caliente excesivamente la culata. Con un kit de lubricación forzada (Flashlube o similares) te quitas de problemas. De todas formas, es mejor un motor transformado en origen con sus válvulas y asientos reforzados. Si usas inyección gaseosa notarás una leve pérdida de potencia, con líquida se nota menos.

      1. Gracias por la rapidez en responder. Viendo el mercado de segunda mano, los consumos gasolina están todos sobre 7.5 l. lo que lleva el GLP a 10 l. mas o menos. He tanteado la zafira segunda mano pero hay muy, muy pocas en el mercado y los precios no son nada económicos. Los 1.2 y 1.4 tsi de seat consumen menos pero al ser inyección directa me desaconsejaron la transformación ya que solo me lo harían con inyección indirecta. Relación calidad precio veía a la Altea xl mas accesible por eso la consideraba como opción.

        1. Los Altea XL de los taxistas gastan más de 10 litros, no te lo aconsejo. Quien te dice que los TSI no son buenos para adaptar te está pidiendo a gritos que busques otro instalador.

  14. Muchas gracias. Con lo que me has comentado retomare el estudio de mercado pero con otras pautas, siguiendo un poco tus opiniones. Una ultima duda, cuantos kilómetros, y/o años, consideras tu que debe tener como máximo un gasolina para plantear la transformación a GLP? Reiterarte las gracias y agradecer que haya paginas come esta. Cuando vuelva a tener algo mas concreto en mente volveré para saber tu opinión al respecto. Un saludo.

    1. Hombre, no hay una regla fija. Hay motores que aguantan el paso del tiempo mejor que otros. Considero un poco osado convertir un motor más allá de los 200.000 kilómetros, por darte una cifra. No es que el gas lo vaya a romper, pero si tiene la junta de culata muy delicada puede fallar antes de tiempo. El GLP arde a más grados que la gasolina, de ahí que la culata y la junta pueden sufrir más. Si el instalador sabe lo que hace puede enfriar la mezcla inyectando gasolina, y el problema no será tal.

      Pero con gas un motor puede superar el millón de kilómetros, buena conducción, buen mantenimiento y una instalación correcta lo permitirán.

    2. Hola de nuevo. Buscando debajo de las piedras tengo dos candidatos para la transformación a glp. Si fueses tu, cual comprarías para transformar? A saber sea altea xl 1.4 tsi 125 CV con consumo medio teórico de 6,6 la otra opción gran c4 Picasso 1.6 vti 120 cv y consumo medio teórico de 7,4. los dos del 2009, los dos 130000 km y los dos rondado los 6.500. Que opinas?

      1. Creo que el 1.4 TSI es mejor elección, pero te aconsejo que sea inyección en fase líquida -y directa-. No creo que cueste mucho trabajo hacer que el TSI consuma menos que el otro.

        1. Muchas gracias, yo también creo que es la mejor opción y también había pensado que era mejor fase líquida. Un saludo, ya iré contando.

  15. Hola. Altea xl 500.000 km 2000 euros negociables ex taxi 2009 embrague y distribución nueva sin garantía. altea xl 150.000 no taxi 2011 7.000 euros un año garantía distribución sin cambiar. Altea xl motor recién cambiado 300.000 ex taxi 2009 5.500 euros 1 año garantía. Alguno es buena compra?

    1. Hola de nuevo. 15.000 a 20.000km año por todo tipo de vias. Será segundo coche de casa pero se usará para ir a trabajar y algún viaje. Soy de Madrid.

      1. Yo no me compraría ningún coche que haya sido usado como taxi. El de 7.000 euros es una opción razonable. Si fuese para moverlo muy poquito y por razones sentimentales/históricas aún, pero para usarlo todos los días me parece mucho riesgo.

          1. Un ex taxi ni tiene por qué consumir más, pero está más quemado que la pipa de un indio. En un coche de uso diario es un riesgo que debes evaluar si quieres permitirte. Además, corres un alto riesgo también de que tenga los kilómetros afeitados (p.e. por cambio de tablero).

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