Opel
Actualmente es el fabricante que más apoya el GLP en nuestro país, con una extensa gama de modelos. En todos los casos, los coches vienen transformados ya de fábrica, y cuentan con la misma garantía (2 años sin límite de kilómetros) e intervalos de mantenimiento que sus homólogos de gasolina.
Página Web: Opel
Adam
- Tipo: Utilitario 3 puertas y 4 plazas
- Motor: 1.4 (87 CV)
- Depósito: 38 litros de gasolina y 35 litros de GLP
- Consumo mixto: 6,9 l/100 km de GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
- Impuesto de matriculación: exento
- Precio: desde 16.792 euros
Astra Sedán
- Tipo: Sedán 4 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
- Depósito: 56 litros de gasolina y 49 litros de GLP
- Consumo mixto: 7,9 l/100 km de GLP
- Impuesto de matriculación: 4,75%
- Precio: desde 23.100 euros
Corsa E
- Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.4 (90 CV)
- Depósito: 45 litros de gasolina y — litros de GLP
- Consumo mixto: 6,9 l/100 kmde GLP / 5,1 l/100 km de gasolina
- Impuesto de matriculación: exento
- Probado por: Car and Driver
- Precio: desde 16.950 euros
Mokka X
- Tipo: SUV compacto 5 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
- Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
- Consumo mixto: 6,2 l/100 km
- Impuesto de matriculación: 4,75%
- Precio: desde 24.313 euros
Zafira Tourer
- Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5/7 plazas
- Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
- Depósito: 55 litros de gasolina y 56 litros de GLP
- Consumo mixto: 6,4 l/100 km (gasolina) y 8,6 l/100 km (GLP)
- Impuesto de matriculación: 4,75%
- Precio: desde 26.750 euros
Corsa D (retirado)
- Tipo: Utilitario 3/5 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.2 16v (85 CV)
- Depósito: 40 litros de gasolina y — litros de GLP
- Consumo mixto: 6,8-7,1 l/100 kmde GLP / 5,5 l/100 km de gasolina
- Impuesto de matriculación: exento
Insignia (retirado)
- Tipo: Berlina/familiar 4/5 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.4 Turbo (140 CV)
- Depósito: — litros de gasolina y 52 litros de GLP
- Consumo mixto: 7,6 l/100 km
- Impuesto de matriculación: 4,75%
Meriva (retirado)
- Tipo: Monovolumen 5 puertas y 5 plazas
- Motor: 1.4 Turbo (120 CV)
- Depósito: — litros de gasolina y — litros de GLP
- Consumo mixto: 6,2 l/100 km
- Impuesto de matriculación: 4,75%
Ahora en Astra solo está el Sedán
Ya está corregido, Juan.
Yo tengo un insignia y va de lujo.
Hola, me podríais decir el consumo mixto REAL en Glp del Insignia. Busco comodidad para la espalda y consumo moderado para 35.000 km al año. Vengo de un c4 coupé vts de 138cv que consume mixto 5,4 l de diésel reales, y ya veo que voy a echar de menos bastantes cosas en equipamiento 🙁.
Si podéis aconsejarme os lo agradezco. Un saludo
Según los datos de Spritmonitor, en torno a 9 l/100 km de gas, lo cual es muy razonable para un coche de esa potencia y peso. La media de los diésel está en 5,8 l/100 km, siempre hablando del motor de 2.0 CDTI 140 CV.
Gracias Javier
Hola Manuel. Finalmente compraste el insignia? Que tal te va con el? Estoy pensando en comprarme uno de segunda mano. Gracias!
Hace 3 años que compre un Astra GLP desde ese momento he quedado tirado tantas veces que ya he perdido la cuenta bateria,sensores, vaporizador depósito de refrigerante,catalizador… tiene 63000 km viene consumiendo sobre 8 o 10 € cada 100 km sin andar mucho por ciudad y lo mejor es cuando Opel te da largas hasta que se le acaba la garantía por cierto ahora mismo no funciona está en el garaje ayer me dejó tirado otra vez y lo quite el jueves del taller 500€ y van cuatro baterías y ahora mismo está sin batería y reventó el vaporizador y el depósito refrigerante la batería tiene 5 meses,tuve una veintena de coches y sin ninguna duda el peor de todos Opel Astra GLP 1400 16v y el mejor nissan almera 2.2 D lo vendí con 600000 km y tiene 700000 y va como un tiro y consume menos y están contentísimos con él nunca lo dejó tirado y a mí solo una vez y la garantía se encargó de arreglármelo por completo y sin problema ninguno.
Siento que hayas tenido una experiencia tan pésima, pero a veces hay coches que salen malditos de fábrica. Si fuese diésel te habrían salido las caras la averías. De todas formas te digo, el consumo es superior al normal y esa puede ser la fuente de tus problemas.
Véndelo a un compraventa y coge lo que te den. Si es a particular tendrás que hacerte cargo de las averías durante 6 meses. Y te quitas el problema de encima.
Hola buenas , alguien me puede decir el consumo real en litros glp de un corsa 1.4 90 cv , es fácil conseguir esos 6,9 de media que homologa la marca?…Gracias
Hola Jorge. En Spritmonitor.de ese coche acumula 8,12 l/100 km de media: https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=3&constyear_s=2015&powerunit=2
No es un valor muy bajo para ese tipo de coche, pero perfectamente aceptable. Los 6,9 l/100 km son alcanzables, pero no como media acumulada, el usuario que menos declara se va a 7,42 l/100 km.
ok Javier muchas gracias por la información
Buenas, alguien sabe como va el Opel Zafira glp de 2017, y cuánto consume, muchas gracias.
Gasta unos 10,2 l/100 km, a los precios actuales, en torno a 6,5 euros/100 km.
Buenas tardes,mi Zafira 1.4 ,140cv por Vigo y alrededores, está en 10.2 lt .
Conduciendo normal y a la velocidad establecida en la vía.
Estoy encantado con el.
Un saludo.
hola javier,tengo un diesel y estoy pensando de cambiarlo por la contaminacion co2
mi duda es glp o hibrido,vivo en un pueblo a 80km de una capital,en el pueblo no uso apenas el coche,solamente para viajes,hago unos 8000km al año,quiero poner mi granito de arena respecto a la contaminacion,el electrico no está todavia ami alcance
Valero, te honra mucho ese planteamiento. Te adjunto una lista de modelos con las emisiones de CO2 más bajas del mercado, ¡emisiones reales! https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
El GNC (gas natural comprimido) es la tecnología que menos contamina y menos carbono libera, pero si no tienes un surtidor en ruta no te lo puedes plantear. Hay experiencias piloto de estaciones de compresión de gas en casa, abastecidas por la propia red de gas ciudad, pero es pronto para eso.
Uno de los modelos que menos emite es el Corsa a GLP, prácticamente lo mismo que un Yaris Hybrid. No pierdas de vista el nuevo Suzuki Baleno SHVS, semihíbrido, competitivo en consumo y bajas emisiones también con los coches de gas.
Por cierto, ¿hay surtidores de GLP en la ciudad que comentas o en tu ruta? Es un dato importante.
soy de la provincia de badajoz y en la capi hay varias de GLP,no habría problema en este sentido ,lo tendré en cuenta los dos modelos y si me gusta uno de ellos no me lo pensaré , muchas gracias ,un saludo
Solo las veo en Badajoz, Mérida y Don Benito, pero con ese ritmo solo tendrás que repostar cada 3-4 días, por un día si te cierran no pasa nada.
La lista: http://www.aoglp.com/que-es-autogas/donde-repostar/
hablando con mi hermano que está en Alemania,me ha dicho que en este país el GLP está subvencionado hasta finales del 2018 y está al mismo precio que aquí a 0,66 cts,me gustaría saber si aquí es también así ,el baleno está muy bien equipado,un saludo
El GLP está exento de subidas en impuestos que gravan hidrocarburos hasta 2023 en la Unión Europea: http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-11-238_es.htm
Pasada esa fecha subirá de precio -o no- pero siempre será más barato que la gasolina, es un «residuo» del proceso de refino y las petroleras o lo venden, o lo queman.
el jueves voy a la capi,visitaré el baleno aunque lo veo muy bajo y támbien no es que me guste mucho ,estoy mirando otros modelos hibridos y de GLP,naturalmente todo por internet ,estos són las «desventajas» que tenemos por vivir en un pueblo,en la lista de los modelos con mas bajo en co2 reales que me diste,sorpresa que los hibridos y GLP no seán los primeros,gracias y un saludo
Creo que el Insignia, nuevos modelos 2017, no ofertan de momento versión GLP. ¿Sabes algo?
Salvo que Opel haya cambiado de idea al respecto, debería aparecer una versión de GLP en algún momento. Es todo lo que sé.
Hola Javier,
Después de leer todos los comentarios, .e estoy planteando adquirir un octavia 1.0 tsi 115cv, y quería saber qué kit me recomiendas y que opinas de la combinación. ¿el depósito lo ponen en el hueco de la rueda de repuesto?
Por lo general recomiendo inyección líquida, y en el caso de motores TSI (inyección directa) más. Marcas solo conozco cómo va Vialle, pero hay más y las tienes enlazadas abajo. El depósito, salvo que lo quieras enorme, sí, va al hueco de la rueda. Es lo estándar.
Buenos noches.
Me estoy planteando cambiar mi Picasso con 280000 km por un coche de glp ,he mirado el ford c max y el tipo.Q coche de los q se comercializan me recommend as.
No puedo recomendarte uno u otro sin saber tus necesidades. El Tipo tiene un motor más alegre pero es menos espacioso. La duda sería en todos caso entre el Focus y el Tipo.
Muchas gracias de antemano
Me gustaria saber cual de los dos es mas fiable a nivel mecanico.Por espacio estoy acostumbrado al picasso y mecanica tambien 283000km y in un solo problema.Lo q mas me interesa es q tenga una buena mecanica y q sea fiable. Me puedo adaptar a algun sport back o monovolumen. Hago unos 20000 km por ciudad y carretera ya q me quitaria un utilitario .Mi presupuesto podria llegar a 19000 euros .Me ha gustado mucho encontrar esta pagina por la informacion q nos das y el tie pro q nos dedicas.Un abrazo
El Focus tiene el motor más sencillo a nivel mecánico y con menos piezas, no tiene turbo, ni intercambiador de calor, ni válvula de descarga, etc.
Los motores que usan GLP son -en teoría- muy duraderos porque no se genera carbonilla, el aceite sale más limpio en los cambios, la combustión es más completa… y al hablar de motores adaptados de fábrica, debería estar solucionada la problemática de calentamiento en junta de culata, válvulas y asientos. El GLP arde a mayor temperatura que la gasolina.
De todas formas, si quieres saber qué tal salen esos coches, lo mejor que puedes hacer es buscar en foros de propietarios, ahí te enterarás de todo.
He mirado y me salen las pruebas de diferentes revistas pero foros de propietarios no he encontrado.
Muchas gracias
En 5 segundos de búsqueda:
http://www.clubcmax.org/foro/ y http://www.foroclub.es/fiat-tipo/
Muchas gracias
Hola:
¿Hay previsión de que Opel comercialice un Crossland en GLP? ¿Cuando?
Gracias
Luis, en la página Web de Opel se menciona pero no sale en el configurador, debe ser cuestión de poco tiempo.
Hola Javier. Estoy pensando en cambiar de coche, y he pensado en el Ford Focus GLP. He mirado en la página de Ford, e incluso sale un poco más barato que el gasolina. Hago apenas 15.000 kms al año. ¿Recomiendas GLP o gasolina? Un saludo y gracias
Si te sale más barato no entiendo la pregunta. Ya estás ahorrando desde el primer depósito con GLP y está considerado como coche ecológico. Adelante.
Hoy me he comprado un corsa GLP más barato que el solo gasolina con mismo equipamiento, si añades que es eco y puedes ir x carril bus vao solo conductor y aparcamiento en Madrid bonificado …… ya os contaré.
Que tal va? Después de revisar todo lo habido y por haber creo que es la alternativa de calidad más económica que hay ahora mismo. En sprinmonitor muestra un consumo de 8L a gas, lo cual veo muy bien a pesar de que el motor tiene fama de gastón:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=3&fuelsort=12&constyear_s=2015&power_s=90&power_e=90&minkm=0&gearing=1&powerunit=2
Ojalá Suzuki convirtiese a GLP en sus conces como se decía, el nuevo Swift sería la máquina de ahorro definitiva…
¿Estás seguro de que Suzuki ya no hace esas conversiones? No dejes de mirarlo…
Pregunté en dos concesionarios. En uno llamaron delante mio a la jefa de zona y les dijo que ya no se hacía eso, y que si se hacía por fuera automáticamente se invalidaba la garantía…
Viendo la web de Suzuki Italia, allí si es posible y lo publicitan:
http://auto.suzuki.it/promozioni/3477/gamma-suzuki-gpl.aspx
Si alguien tuviese más información o supiese de un conce que les dijera algo diferente sobre esto sería bueno saberlo, pues el nuevo Swift me parece de lo mejor del segmento B.
Pregunta a Suzuki en redes sociales, a ver si hay suerte.
He llamado a Suzuki España y la postura oficial es que no adaptan a GLP sus modelos, y delegan toda la responsabilidad en un taller oficial que ofrezca este servicio. Quedaron en decirme si había alguno que lo hiciese bajo su cuenta y riesgo…
La verdad no se que hacer, entre un Corsa y un Swift con un equipamiento similar hay unos 2000€ de diferencia (más barato el Corsa). El swift consumo real 5,5 a gasolina, el Corsa 8 en GLP…
Si costasen lo mismo, seguiría compensando el GLP, pero veo al Swift mejor coche y ya no habría tanta diferencia… en fin, que lio… Tu que harías Javier?
Se me ocurren dos opciones. La primera y evidente es convertir el Swift en algún taller que haya trabajado previamente con Suzuki, aunque «pierdas» la garantía del motor. La segunda, más enrevesada pero más segura, es comprarte el coche en un país europeo que lo venda ya adaptado de fábrica, por ejemplo Italia, traértelo con matrículas provisionales y ya en España lo legalizas. Si tiene homologación europea no debería ser un gran quebradero de cabeza. Te ahorras el dinero de la conversión pero le tendrás que echar algo de paciencia por el tema del papeleo. O eso, o algún concesionario se apiada de ti y consigue pedirlo transformado ya, por lo que tendrías garantía oficial (la europea al menos).
De todas formas 8 l/100 km de gas en un segmento B es una buena cifra, te lo digo porque he llevado varios y vienen a gastar eso. Si quieres bajar de esa cifra tienes que convertir un motor muy austero, como el 1.8 híbrido de Toyota, algunos tricilíndricos, etc.
Finalmente he comprado un Corsa 3p GLP que me llegará en Enero. Me animé despues de leer tu análisis del Adam con esa misma motorización. Una pena el Swift, pero traerlo de fuera era mucho jaleo, y la diferencia de precio con el Corsa es considerable.
Una cosa que me extraña es el tema del cubrecarter… los Opel gasolina vienen sin el, totalmente desnudos debajo del motor, los diesel lo traen. En el concesionario no me saben aclarar si es por refrigeración o por qué… pero me dijeron que es un accesorio oficial que se le puede colocar. ¿Sabes algo de este tema Javier?
No tenía ni idea. Los cubrecárter pueden ponerse por razones de refrigeración o por aerodinámica. Supongo que instalarlo no tiene nada de malo y puedes aliviar el esfuerzo aerodinámico. ¿A cuánto te lo cobran?
Cuesta sobre 100€ y me lo dejan por 50 con la instalación incluida. Supongo que será el cubrecarter de la versión diesel, que tendrá el mismo tipo de encaje y vale para el motor gasolina, pero me voi a quedar con la mosca dentrás de la oreja por esto… Espero que efectivamente no sea nada malo, ya que prefiero llevar minimamente protegida esa zona (conduzco mucho por carreteras secundarias y en mal estado).
Por 50 euros ni me lo pienso, ¡que me lo pongan! Adelante con ello.
Buenas noches Javier, estoy interesado en comprar un vehículo GLP y había pensado en el Opel Astra. El otro día fui a un concesionario y me dijeron que Opel y todas las marcas van a dejar de fabricar estos coches. Se sabe si es cierto? Hay algún modelo de las características parecidas al Astra?
Luis, ahí no te quieren vender un coche, no sé de dónde viene esa chorrada de que los fabricantes van a renunciar al gas. Puede que lo hagan en 15 años, pero ¿ahora? Serían idiotas, en UE tienen un mercado a considerar.
Mírate el Ford Focus, Fiat Tipo o Alfa Giulietta.
Buenas Javier,
estoy pensando comprar un Opel Zafira 1.6 16v ECOflex con GNC de serie. Tiene unos 60.000 kms. ¿Es recomendable? ¿Sabes de problemas en ese modelo?
Muchas gracias.
Que yo sepa, como cualquier otro Zafira. Si consigues la opinión de algún taxista de Zaragoza, pocos testimonios podrás encontrar mejores.
hola Javier,hace un tiempo por marzo estuvimos en contacto,muy buenos fueron tus consejos y no he dejado de ver tu pagina web,ahora he decidido de dar el paso ,que te parece ,tengo pensado de hacerme del yaris hibrido,mi pregunta seria posible de convertilo en GLP,según creo que tienes un hibrido convertido a GLP en sevilla¿y que deberia de mirar cuando llegase el momento?,no entiendo casi nada de coche,pero por tu pagina me voy informando,estuve mirando los glp de fabrica,fiat,opel ssanyong,un consumo muy alto y sobre todo del Co2 ,te pido un consejo sin compromiso¿te parece buena idea¿,es realizable? se me olvidaba el yaris es del 2015
Te cuento. Lo normal es que un coche del segmento del Yaris y con unos 100 CV consuma unos 7-8 l/100 km de gas, pero en el caso del híbrido lo podrías bajar a 6 litros y pico. A largo plazo es una opción muy rentable, a corto plazo si haces pocos kilómetros te conviene «gasear» un modelo más económico. Por ejemplo, si no vas a salir mucho del entorno de la SE-30 con el Yaris 70 vas sobrado.
Ten en cuenta que cualquier conversión anula la garantía del motor, salvo que un fabricante te venda el coche ya transformado, bien en fábrica o antes de entregártelo. En Sevilla me transformaron el Prius, pregunta en el Garaje Santa Catalina (https://www.tallersantacatalina.com/contacto), trabajan con Vialle.
¿Que si vas a tener alguna ventaja por el combo híbrido+GLP? Que yo sepa, no la tendrás en ningún sitio de España, con una cosa o la otra se convierte en modelo ECO. Yo tardé unos 80.000 km en rentabilizar mi invento, pero como ya llevo unos 125.000 km hechos, pues ahora soy tan feliz echando como mucho 30 euros y con eso hago de 600 a 700 km.
Todo depende de tu presupuesto, cuánto te mueves, lo que cueste la conversión de ese modelo particular (es un 1.5 de cuatro cilindros con inyección multipunto, en principio es de las económicas), etc. Haz números y mira si en Sevilla capital (o donde vivas) hay alguna reducción en el IVTM prevista para híbridos o convertidos a GLP. En cuanto si hay subvenciones, aparte de la que da Repsol, ni idea.