Mecánicamente no hay que hacer cambios de importancia (aunque a efectos de la ITV es una reforma de importancia), ya que un sistema de inyección de gas consta de depósito, canalizaciones, componentes electrónicos y sistema de inyección. En los motores de gasolina la conversión es mucho más sencilla, especialmente en modelos de inyección indirecta.
El gas se canaliza del depósito a los inyectores. La centralita encargada del sistema de gas calcula cuánto gas ha de inyectar y cuándo, basándose en las órdenes de la centralita existente de gasolina. La inyección normal de gasolina se reduce o se detiene por completo.
En los modelos de inyección indirecta, el gas se inyecta en las cámaras de combustión a través del colector de admisión, donde se mezcla con el aire. Esa inyección puede hacerse tanto en fase gaseosa como líquida. La mayoría de los sistemas del mercado son de inyección en fase gaseosa.
El butano y el propano que componen el GLP van comprimidos en el depósito, en estado líquido. En los sistemas de inyección gaseosa se realiza una vaporización previa, que supone una leve pérdida de potencia. En cambio, los sistemas de inyección líquida sueltan el GLP tal cual, evitando esa pérdida.
Si hablamos de motores de inyección directa, lo ideal es aprovechar los inyectores existentes para canalizar el gas. Estos sistemas son más sofisticados y los ofrecen menos fabricantes. El mejor rendimiento se alcanza con inyección líquida, y a la larga es más económico por no necesitar cambios de filtro.
A partir de aquí, todo es como siempre, el motor realiza sus cuatro tiempos y los gases quemados salen por el escape. La gran diferencia es la toxicidad de los mismos, ya que con GLP se genera menos contaminación, por la simple razón de tener menos impurezas.
En los motores Diesel, el GLP no se puede utilizar por completo, se usa como un aditivo para mejorar la combustión del gasóleo. En los motores de gasolina el GLP se puede usar en el 100% de la mezcla, ya que cuentan con bujías, y los motores Diesel no tienen. La conversión de un diésel es posible -Dual Fuel- pero es más cara que en un gasolina y precisa de muchos kilómetros para amortizarse.
Tanto en los modelos con GLP de serie, como en los adaptados, dispondremos de un indicador que muestra el nivel de combustible restante. Cuando el nivel de GLP sea muy bajo, automáticamente pasaremos a consumir gasolina, y lo más seguro es que no podamos percibir la diferencia.
Cuantos más kilómetros hagamos a gas, y no a gasolina, más dinero ahorraremos.
Si el motor consume gas, en vez de gasolina, el motor tiene un poco más de fuerza en bajo régimen (más par), y el sonido de escape puede cambiar un poco. Eso en el caso de tener la inyección bien ajustada, si no, notaremos pequeños tirones, o altibajos en entrega de potencia, o un consumo más alto de lo normal.
Hay un consumo muy bajo de gasolina, aunque circulemos con GLP. Siempre se consume un poco en los arranques, hasta el que el motor alcanza algo de temperatura, y en algunas situaciones de alta carga de acelerador. Estamos hablando de cantidades de 0,2 a 2 l/100 km.
En motores Diesel notaríamos un descenso del consumo de gasóleo, y el GLP duraría más que en un coche de gasolina transformado, ya que se usa como un aditivo. ¿Por qué? Normalmente no todo el gasóleo se quema, pero usando GLP, se quema prácticamente todo, por lo que hace falta introducir menos cantidad para lograr la misma potencia.
Por último, algunos instaladores colocan un sistema de lubricación forzada mediante aditivo o inyecciones de gasolina, para evitar temperaturas muy altas de combustión (inherentes al gas) y así no producir averías a largo plazo. Por ejemplo, está el sistema Flashlube.
El único mantenimiento que requiere el sistema es una inspección periódica del depósito de gas, la canalización hasta los inyectores, y un filtro de combustible en sistemas de inyección en fase gaseosa. El resto del mantenimiento se ha de realizar con normalidad. Algunos usuarios notan una mayor vida útil del aceite y las bujías usando gas.
En el caso de los vehículos transformados de fábrica, cuentan con válvulas y asientos de válvulas reforzados para trabajar mejor con gas a largo plazo. Esos modelos no necesitan sistemas de lubricación forzada. El mantenimiento programado es el mismo que el de su equivalente de gasolina.
tengo un hyundai elantra año 2012, convertido a glp y encuentro que rinde menos de lo esperado aproximado 7.8 km por litro en zona urbana, a que se debe.
Es normal Carlos. El GLP tiene menos energía por volumen que la gasolina, por lo que hay que consumir más litros para conseguir el mismo trabajo. Es muy aceptable un «aumento» del consumo del 15 al 30%.
Mi carro es del 2013 y no encuentro un sistema que sea para el de de gas por inyección directa
Hola joven acabo de instalar gas glp ami carro kia croos 2018 pero las lucecitas se cambian a rojo y suena y suena a que se debe eso Ps es mui fastidioso ese sonido y tengo el gas lleno y gasolina la. Mitad espero su ayuda
Si los dos depósitos están llenos, la luz roja indica alguna avería o anomalía en el sistema, y te lo tienen que revisar en el mismo sitio donde se instaló.
Hola Javier, tengo un civic 2001 y lo cambie a gasolina era de gas natural pero los injectores no le llegan corriente, me podrías explicar si sabes por que paso eso, no se si se active la corriente con algún componente del gas, me serviría mucho algún comentario sobre el tema, gracias por la atención.
Cuando me pasan esas cosas no me complico la vida y llevo el coche a alguien que entienda, aunque me cobre. Los errores de electricidad no se pueden diagnosticar con tanta facilidad.
Muchas gracias
Mi marcador de gas se ha quedado en la luz roja de reserva le hecho gas y no sube cual es el problema?
El aforador (mide nivel) no funciona bien o la centralita se ha quedado «pillada». Resolví ese problema temporalmente quitando el fusible al sistema GLP durante horas, pero te acabará tocando ir al taller.
Saludos, a mi me pasaba algo sinilar, pero es que uno de los cables des sistema GLP no esta bien coloCado, se pudo haber movido o dañado. Cambiando ese problema ya no tendrad ese pito molesto
resetea el equipo
Buenas, me puedes decir cómo se resetea el equipo?
Es recomendable ponerle este sistema a una RANGE 2006 motor V8 4400 cc?
Con lo que consume eso, tiene bastante sentido hacerlo.
Hola buenas noches, tengo una consulta, cambié a Glp mi hyundai santa fe, pero mi recorrido en gas lo reconoce como que lo hubiera hecho en gasolina, es decir el sistema me muestra que me tengo por recorree 16 km pero tengo medio tanque de gasolina. Por favor su ayuda con la respuesta
Es normal que los indicadores del coche den resultados incorrectos al funcionar con gas. La centralita sigue «creyendo» que funciona con gasolina e incluso puede bajar el nivel del depósito aunque en realidad apenas se esté consumiendo. Cada coche es diferente en ese sentido.
Buen día quiero saber si mis inyectores de gasolina me sirven para gas es un Kia rio 2002
Los inyectores de gasolina se usan para arrancar o para pequeñas inyecciones una vez se ha hecho la conversión, pero te van a instalar inyectores especializados en gas. Es decir, al ser un motor de inyección secuencial indirecta no se van a aprovechar los inyectores originales. Tendrás cuatro inyectores de fábrica y otros cuatro inyectores de GLP en el colector de admisión. Por lo tanto, no es que sirvan, es que te da igual.
Buenos días, tengo mi Hyundai Elantra del 98 convertido a glp y también eh notado eso q el indicador de combustible baja, como si lo estuviera consumiendo, como descarto eso, porque cuando recargo combustible si refleja el monto.
Si el consumo que ves en los indicadores no es real, simplemente ignóralo y procura llevar siempre gasolina suficiente.
Pf me podría decir que precauciones y limitaciones tienen los vehículos adaptados a GLP. Gracias
Todo lo que (seguramente) necesitas saber está aquí: preguntas y respuestas sobre el GLP.
Tengo una falla en mi carro Nissan match 2015 en baja
Sigue este buen consejo: ve a un taller a que te la diagnostiquen.
Podría transformar a un auto que utiliza carburador a glp??
No Vicente, es imposible, porque ningún modelo de carburación cumple Euro 3 o superior. Tendrías que homologar en el extranjero, cambiar de matrícula… un follón.
Tengo un Hyundai Sonata gls y quiero instalarle un sistema de gas por inyección directa
Que tal una consulta yo tengo una nissan sunny funciona a glp pero al empezar a andar unos 20klm y el marcador de Témperatura está a menos de la mitad el motor quiere pararse y se para luego cuando desacelero
Es un problema de inyección, probablemente. Si no lo hace a gasolina, habrá que comprobar que entra suficiente gas en los inyectores. Un mecánico competente en temas de gas podrá diagnosticar mejor la avería. Si hueles a gas con el capó abierto, circula a gasolina hasta que puedan verlo en un taller, podría tratarse de una fuga.
Y se podría transformar sin homologar? Yo quiero hacerlo al mío de inyección monopunto. Me da igual que no pase el ITV o no este homologado, solo quiero que alguien me lo instalé. Hago muchísimos muchísimos km al año y necesito GLP.
No te merece la pena el riesgo, si te pillan el paquete es de los gordos: más de 1.000 euros de multa, puede que inmovilización del vehículo, y como estés involucrado en un accidente el seguro puede lavarse las manos. Además, dudo que nadie te lo instale, porque si se descubre que un taller autorizado ha hecho algo así, también le puede caer un buen marrón, y sin estar autorizado tampoco te lo pueden hacer. Si tienes que hacer tantos kilómetros, cambia de coche, te compras cualquier gasolina Euro 3 muy depreciado y por 1.000 euros lo puedes tener convertido, homologado y legalizado.
hola tengo un hunday accent 2012 es a bencina y a gas al pasarlos a gas en piesa atrafagar vibra demaciado y lo paso a bencina se estabiliza y queda normal
La mezcla no estará muy bien, haz que te lo revisen.
Hola Javier, el sistema Star-Stop afecta para algo si adapto mi coche de Gasolina a GLP liquido?.
Cual es el consumo de GLP en ciudad y cual en carretera?
El Stop&Start no es un problema con GLP en un kit moderno, basta con que puedan parar y arrancar la bomba.
El consumo en l/100 km es entre un 15 y un 30% superior, dependiendo del motor. En pasta siempre será menos.
Tengo un Nissan Qashqai 2007 d gasolina; puedo elegir entre inyección directa o indirecta y q diferencias hay?
Hola Jesús. Si no me equivoco esos motores de gasolina eran de inyección indirecta, así que el kit de GLP deberá ser también indirecto. Lo que puedes elegir es inyección gaseosa o líquida, yo recomiendo esta última por no tener mantenimiento y porque no se pierden prestaciones.
Buen día,
Estoy en averiguaciones del tema, pero no entiendo el detalle de vaporizado y liquido, cual es el más usado?? cual fue primero, cuales son las diferencias.
El sistema más utilizado es el de fase gaseosa. El GLP está almacenado en el depósito en fase líquida, y se utiliza un dispositivo para pasarlo a gas. En ese proceso tienes una pérdida de energía, y por tanto, de rendimiento. Es el sistema más utilizado.
En cambio, la inyección líquida contribuye a mantener la admisión fría (más oxígeno), evita componentes (como el filtro, por lo que no hay mantenimiento) y mejora las prestaciones respecto a la inyección gaseosa. Eso sí, la inyección es más sofisticada en fase líquida que en la gaseosa.
Hola, tengo un Skoda Octavia de 2006 con motor 2.0 tfsi con reprogramación electrónica. He ido a varios sitios y me han dicho que no me instalan el GLP no ya por la reprogramación, si no por ser un motor de inyección directa y traer problemas y averías al instalar GLP. Eso es cierto? Gracias!
Hay instaladores que no se atreven con lo que desconocen. Hay varios kits de inyección directa disponibles para ese motor, solo has de preguntar al distribuidor correcto, que sí tenga esos sistemas. Vialle seguro seguro que tiene, de los demás, sinceramente, no me sé todas sus referencias. Prueba con Tartarini, Lovato o los que quieras. Al pie de esta página tienes la lista de todos los que conozco.
Me hicieron la activación del GLP llene el tanque y a los 2 minutos de recorrido el indicador de gas se quedo en punto rojo y no marca el consumo a que se debe
Mira el manual de instrucciones Miguel, el indicador puede estarte avisando de una avería. Que te lo miren inmediatamente.
Hola, tengo un Mondeo mkII 2.5 v6 170cv matriculado en el 97 y no quiero desacerme de él… Podría instalarle el Glp? Saludos.
En España no, porque no cumplirá Euro 3, pero si le tienes mucho cariño siempre te queda el apaño de convertirlo en el extranjero y rematricularlo, al menos mientras la ley siga como está.
Compre un Kia Carens y en el mismo concesionario le hice la instalacion de GLP. El coche va muy bien pero, el consumo de gasolina es muy alto (3L/100). yo pense que seria de un 1/2 L/100 como me dicen otros usuarios pero, en la Kia me dicen que ese es el consumo normal de gasolina.La verdad que asi no le encuentro el ahorro a este sistema. Slds
Hola Eulogio. No creo que sea normal, ni mucho menos. Es un consumo alto, a lo mejor es una inyección muy conservadora que usa menos proporción de gas y más de gasolina. ¿Cuánto GLP te está gastando?
En primer lugar gracias por darnos estas informaciones tan importantes, se te agradece Javier. Por otro lado te cuento que el motor del Kia Carens es de inyeccion directa y el sistema que instalan en Kia Coruña es el Tarttarini y pudiera ser, que canalicen el gas a traves de los colectores de admision en vez de hacerlo a traves de los inyectores?? Slds
No te diría que es imposible, pero habría que ver la factura para saber exactamente qué te han hecho. De todas formas, vaya el gas por donde vaya, la gasolina entra por los inyectores dentro del cilindro. Contacta con el distribuidor Tartarini y explícales el problema, igual tienen que echarte un vistazo en otro taller, no serías el primero al que le hacen una ñapa.
Tengo una chevrolet Dimax 2006 que a veces funciona la conmutacin del gas sin problemas pero la mayoria d elas vces no conmuta y la luz roja mas la alarma sonora estan encendidas permanentemente y no funciona el Gas
Víctor, si tienes una alarma, es que la centralita se queja de algo. Debe mirar un técnico qué código de error es, puede ser falta de presión de la bomba, una fuga, problema de mezcla, etc.
Buenas noches Javier. Ante todo agradecerte la información que compartes y felicitarte por la página. Acabo de adquirir un Ssangyong Tivoli GLP. Viene con el adaptador Euro pero mi duda es, ¿para repostar en Portugal es suficiente con comprar el adaptador de dicho país? ¿Se acopla al Euro que viene preinstalado en mi vehículo?.
Gracias por tu atención.
Manuel, necesitas el adaptados dish/plato, lo tienes todo aquí: http://quieroglp.com/informacion-sobre-el-glp/adaptadores-para-repostar-glp/
Lo enroscas al mismo sitio donde ahora colocas el adaptador Euro que solo hemos adoptado los españoles.
Buenos días Javier, gracias por la respuesta.
Quizás no me explique bien: el adaptador del Tivoli va preinstalado, no es que yo lo enrosque a la boquilla genérica. Con lo cual, si te he entendido bien, no podré repostar porque no puedo quitar el adaptador EURO para enroscar el adaptador dish. A no ser que haya alguna forma de transformar el EURO a dish pero sin poder desinstalar el primero.
¿Conoces alguna forma?
Un saludo
Hum, si el adaptador Euro no se puede quitar, entonces tendrás que consultar en el concesionario. No tenía conocimiento de adaptadores que no se pueden quitar :/
Viene preinstalado. Es un Ssangyong Tívoli (en google imágenes hay varias fotos de las tomas de combustible y se ve perfectamente que está integrado en el vehículo).
Muchas gracias Javier, te seguiré comentando pero de momento estoy muy contento con mi vehículo a autogas.
Hola Javier, conoces los equipos stag ? Tengo un Mercedes clase c 320 y me han hablado además de stag de motor gas y prins , cuál dirías que puede ir mejor para mí coche.gracias
No los conozco José María, pero Prins tiene buena reputación. Desconozco si en el caso particular de tu coche irán mejor o peor que otros.
de los que mencionas, el mejor es Prins (para mi es uno de los mejores).
Prueba con tartarini, gfi, brc, lobato ………..
Buen día Javier, compré un Buick Somerset 1985,motor 2.5l,4 cilindros, gasolinero…..le han instalado glp,el.detalle es que la.computadora ha sido anulada,el tablero no da.ninguna información,prácticamente muerta….me gustaría q funcionen ambos sistemas, glp y comput dora…. gracias por tu ayuda en la solución o la mejor recomendación a seguir ….saludos.
Eso has de decírselo al instalador.
Si los inyectores de gasolina trabajan menos (o no lo hacen) las lectura del ordenador de a bordo pueden ser nulas o incoherentes, otra cosa es que no salga nada, y eso es que han tocado donde no tenían que tocar. En mi coche, que es más moderno, el ordenador no ha vuelto a dar consumos «reales» funcionando con gas, y para saber lo que consume uso un lector de datos OBD, cosa que apareció a partir de 1996.
Saludos.
Hola. Encender El vehiculo directo a gas muy seguido debido a falla en la bomba de gasolina daña alguna parte del mecánismo,
ya que cada 5 minutos suena un Pituco igual al que hace cuando esta bajo el tanque. Gracias
Hola, buenas. Tengo una duda el nuevo astra k con motor 1.4T 150cv es posible convertirlo a GLP, siendo inyección directa?
Perdería mucha potencia?
Un saludo y gracias
Hola Carlos. Yo me esperaría a que salga convertido de fábrica. Si no, hazle una conversión a GLP de inyección líquida y si hay pérdida de potencia no te vas a enterar.
Hola javier consulta. Por qué cuando el auto cambia a glp me consume gasolina…?
Preguntando al que instaló el.glp me comento que pasa un poco de gasolina y que es normal. Lo malo que para mi bolsillo no es normal ya que cargo gasolina cada 3 días. Saludos
Si cargas gasolina cada tres días es EVIDENTE que el consumo de gasolina NO es normal (a menos que eches 1 euro cada vez). Si me dices que cargas cada 3 meses, lo vería más normal.
Hay que meter máquina de diagnóstico y ver qué están haciendo los inyectores, los de gasolina y los de gas. Si el instalador no te da una solución y está el kit en garantía, reclama. Si ha pasado la garantía y no te lo soluciona, pues te recomiendo preguntar en otro sitio. Lo que puede ocurrir también es que el kit sea malo de solemnidad, porque se supone que el consumo de gasolina debe bajar hasta cifras ridículas, décimas de litro o como mucho 1-2 l/100 km.
Gracias, he podido leer algo y también me han comentado que lleva una centralita que una vez configurados los parámetros para el gas tiene capacidad para ir reajustándose sobre la marcha. Un saludo
El autoajuste es algo muy importante, así evitarás pasarte de mezcla rica o de mezcla pobre (esto para el motor es peor).
Un saludo.
Una consulta compre un auto convertido a glp y me dicen que tengo que usar el glp después de 1500 km
Primera vez que escucho algo así, ¿marca y modelo? ¿Venía de fábrica así, se convirtió al matricularlo, o después? ¿País?
Quiero decir que pondré el equipo stag.
Hola Javier. Tengo un audi A4 2.0 atmosférico inyección indirecta 130cv año 2001. Mis preguntas:
-¿Existen alguna inconveniencia de instalarlo en este modelo?
-Ventajas/desventajas del hecho que sea atmosférico.
-Ventajas/desventajas del hecho de que sea de inyección indirecta.
-Conveniencia o no del uso del sitema de engrase como he podido leer que utilizan algunas marcas.
Muchas gracias.
tu coche son todo ventajas para la instalacion, lo unico, que sea Euro 3
Hola Javier, llevo 90000 kilómetros con glp y muy bien, pero ahora tengo un ralentí muy inestable y en frío hasta se llega a parar aunque vaya en gasolina, lo he llevado al concesionario oficial y no les da ningún código, bujías nuevas y caja de mariposas limpia, puede ser debido a la instalación de glp?
Un saludo y gracias
Hola Javier. Entiendo que no es una instalación de fábrica. Si el motor tiene ese comportamiento usando 100% gasolina, entonces el problema ya no está en el gas. ¿Marca, modelo y kit de gas?
Es un Volvo v50 2.0 145cv del 2007,y la instalación es de ferrosite, gracias un saludo
tienes las valvulas y los asientos quemados por el glp y por abusar de este. Toca quitar culata y rectificar asientos de valvulas de escape. y ya de paso, reposicionar la distancia entre la leba del arbol y el taque (si, son hidraulicos pero se ha de regular)
Tengo Lexus RX 450h, recomiendas GLP?, inyección líquida o gaseosa?
Talleres que puedas recomendar?
Gracias!!
Por lo general recomiendo la inyección líquida por su mejor rendimiento y no tener que cambiar el filtro, aunque cueste más.
Los únicos talleres que conozco son Talleres Dayre en Madrid, y Garaje Santa Catalina en Sevilla. Es que no he ido a más 😉
Tengo una sub.ford ecoesport titanio automática. Me recomiendas ponerle GLP.
Te lo recomiendo siempre y cuando tenga económicamente sentido para ti, y eso depende de cuánto cuesta la transformación, la distancia que tienes pensado recorrer, el costes de la gasolina y el del GLP. No conozco esas particularidades en tu país. El consumo en litros aumenta un 15 % de media, a partir de ahí, haz tus cuentas.
Hola javier tengo un kia rio del 2015 y lo converti a GLP pero m prende el chek del motor en el tablero y desaparece cuando lo pongo a gasolina a q se deve esa falla y ya cambien bujillas nuevas y tambien hago afinamiento a los inyectores gracias espero su respuesta
Si se enciende la luz, es que la centralita del coche -la original- detecta que algo va mal. Probablemente es un problema de mezcla (muy rica o muy pobre) y te lo deben diagnosticar, sacar el número de fallo, y comunicárselo a tu instalador. Él sabrá qué hacer.
Buenas Javier. Tengo un Hyundai accent GDI 1600′ cc deseo convertir a gas. He leído y dicen que se debe usar los mismos inyectores que el trae instalados. No usa reductor. Que me recomiendas?
Los GDI son de inyección directa, por eso se aprovechan los inyectores existentes. Si no tiene reductor, debería ser de inyección líquida, que se supone que va bien con esos motores.
Hola Javier,
Acabo de adquirir un 5008 1.6 thp de 165cv, es decir, de inyección directa, y me gustaría instalarle glp. Pero algunas personas que se supone que saben del tema me han metido miedo. Me comentan que la instalación es muy invasiva, mucho más que las de inyección indirecta, que puede que en industria me la echen para atrás, además de que me sale por unos 3000 euros, que es mucho más de lo que esperaba. Que opinas? Es verdad lo que me cuentan? Crees que es un precio demasiado alto? Si la hiciera finalmente, me recomendarías alguna marca o instalador en particular?
Mil gracias por adelantado! Tus comentarios son lo más sensato y útil que se puede encontrar en la red sobre este tema.
Enhorabuena!
Hola. Creo que te están intentando timar. 3.000 euros es lo que se cobra por un V6/L6 o V8, y obviamente debería tener todas las homologaciones y garantía total de pasar la ITV. Pasa olímpicamente de esa gente, huye y no mires hacia atrás.
Gracias por el consejo!
hola JOHN DOE, tengo el mismo vehiculo que tu,dime si le pusiste ya el glp ,yo tambien estoy interesado, un saludo.
Hola, me han instalado glp en un Opel Zafira del 2009. Me dicen que el ordenador de a bordo no será capaz de medir el consumo, y quería confirmarlo. Lo cierto es que las mediciones que da tampoco son disparatadas, igual que con gasolina hasta 100 km/h y, a partir de ahí, se va apartando hasta aprox. 0.5 l/100 km más que con gasolina, a 120 km/h. Eso sí, las 2 veces que he repostado, me entra (al llenar a tope) un 20% más de lo que, según el ordenador, he consumido. Pero, claro, solo 2 veces y el tope de llenado como única referencia, resulta impreciso.
¿Sabes algo acerca de las mediciones de consumo de glp por el ordenador de a bordo?
También me comentan en el taller que la temperatura exterior al llenar puede influir en la cantidad de gas que mida el surtidor.
Gracias!
Enrique, te tocará hacer como yo, y es instalar un medidor por OBD, yo uso Ultragauge. Con unos cuantos miles de kilómetros y litros la medición puede ser relativamente precisa, y ya te podrás hacer una idea de cuánto te pueden durar los depósitos.
Saludos.
Hola , quiero comprar un sonata sistema lpi , pero si el lpg que venden en mi país es de tipo gaseoso y no líquido , el mismo sistema lpi lo transforma a liquido ? O simplemente tiene el mismo resultado el lpi que lpg a gaseoso? Gracias!!
Jorge, no sé si hablamos de Vialle u otro sistema. El GLP se almacena líquido en el depósito (la «L» es de licuado) y un sistema de inyección líquida lo mete tal cual va, líquido, y sin filtros (que yo sepa). Son los sistemas gaseosos los que le permiten pasar al GLP a fase gaseosa con una leve pérdida de potencia y un menor rendimiento.
Saludos.
Hola, en primer lugar agradecerte toda la informacion qué nos facilitas, tengo intencion de comprarme un Range Rover classic 3.9 efi , del 91-92 , ¿podria instalarle el glp?, se de algunos que lo llevan pero son coches que llegan de fuera de España.
Gracias por la ayuda
David, esos coches o bien se trasformaron antes de 2010 o han sido importados desde el extranjero y vete a saber cómo han pasado la ITV -alguna irregularidad debe haber-. En teoría un coche transformado solo puede pasar la ITV si se le quitan todas las reformas que se le han hecho fuera. Ese coche no cumple Euro 3, por lo que técnicamente hablando no lo puedes convertir, o si lo haces, pasar las ITV donde hagan la vista gorda (pero muy gorda) y bajo tu responsabilidad.
Buenas, tengo intención de comprarme una kangoo con motor 1.2 Tce 115cv, se que es de injeccion directa, y me han dicho que en un año o dos estara disponible un kit GLP de instalacion para estos motores, me gustaria saber, si es asi, me podria esperar hasta pasar la garantia de fabricante y pensar en el glp.
Gracias
José Luis, me sorprendería que a día de hoy no haya un kit específico para ese motor, dado lo corriente que es. Pregunta en más sitios. Al pie de esta página tienes enlaces a casi todo el mundo que trabaja en España. A tu respuesta, sí, puedes esperar al fin de garantía, o no hacerlo, porque solo anularías la garantía del motor (que es lo que modificas).
Gracias Javier por tu contestación. Estoy a la espera de que me entregen la Kangoo, y me esperare un tiempo para pasar a GLP, para no perder garantia. he visto que has colgado un enlace de una adaptacion de un Captur. Con eso estoy mas tranquilo, sabiendo que si hay kits especificos para ese tipo de motor. Un saludo, seguire leyendo tu web y a la espera que mas compañias se decidan a traer a España, lo que en otros paises es normal. Mas coches a GLP.
Un saludo
Buenas, es posible que se refieran a unos equipos nuevos para inyección directa, que funcionan consumiendo solo gas, como los de inyección indirecta, porque los equipos existentes de inyección directa lo que hacen es consumir gasolina y gas, aunque la mayor parte sea gas, están consumiendo gasolina al mismo tiempo.
Los nuevos equipos para inyección directa deberían estar para cuando hiciste la consulta pero se retrasó su homologación por papeleos con industria en España.
Hola que tal tengo un kia rio 2011 y en glp (gas) hay momentos que se me aguanta(tuc tuc tuc)el carro haciendo sonidos raros.ya sea en bajas revoluciones como en altas.
Tu Kia Rio, ¿venía así de serie o se transformó? Suponiendo lo segundo, si la combustión no va bien es que la inyección se tiene que afinar, acude en primer lugar a donde te lo hicieron, y que midan por OBD los parámetros de inyección para ver si la mezcla es pobre, rica, a destiempo, etc. Si vino así de fábrica, pues acude a Kia.
Si notas vibraciones o ruidos fuertes la bomba de combustible puede estar fallando, llévalo a gasolina hasta que pueda comprobarla un mecánico.
Estimado ante todo saludarlo y agradecer por sus consejos, tengo un Suzuki Grand Vitara 2.0 del 2011 ya tiene instalado el sistema glp a la fecha trabaja muy bien, mi pregunta es la siguiente, métodos de manejo para no malogra las válvulas del motor tanto en ciudad como en carretera, gracias por la atención.
Gino, en general se trata de evitar que el motor se caliente de más, como remolcar, correr, pisarle cuesta arriba… En esas condiciones mejor conmutar a gasolina o instalar un kit flashlube o similar para evitar el desgaste de válvulas, asientos y culata.
Hola Javier, tengo un Ford Tourneo 1.0 ecoboost con un año, al cual me gustaría ponerle la alimentación a glp.
Al ser un coche nuevo y de inyección directa me da un poco de miedo instalarle el kit, de hecho hay casas como ircongas que todavía no lo montan.
¿Qué me podrías decir al respecto?¿Es una tecnología sobradamente probada?
Muchas gracias
Manuel, el único riesgo que tienes es perder la garantía del motor, aunque según el instalador te pueden cubrir ese riesgo con un seguro adicional. Si no estoy mal informado, Ircongas no tiene todavía sistema homologado para ese motor, pero puedes preguntar en Prins, Vialle y otros fabricantes con sistema de inyección líquida. Abajo del todo tienes los enlaces.
El GLP está más probado que asar la manteca.
Hola Manuel, gracias por la información y por las respuestas tan especificas, a pesar de vivir en la República Dominicana.
Tengo ya 4 años usando un equipo a gas GLP de la marca Tartarini (Italiano) y hasta la fecha exectuando por las piezas que son un poco caras todo me ha salido de maravilla mi vehículo que es una Honda CRV-2004 tiene un rendimiento de 29 Gl por K/M muy buen rendimiento ante la Gasolina que me podría dar 35 a 40 GL K/M
Hola Javier, tengo un porsche cayenne turbo del 2007 con motor v8, 4800cc con inyeccion directa con 500 caballos y no encuentro a nadie que me monta un sistema de glp para este coche porque dicen que nadie lo fabrica. Me puedes ayudar por favor?
He encontrado una conversión de Lovato para ese coche, y husmeando en foros seguro que aparecen más. Prins también tiene equipamiento para él, un taller de Sevilla ha convertido más de uno. Si miras en Milanuncios hay varios Cayenne transformados. Tienes enlaces a distribuidores al pie del blog.
El taller de Sevilla es: Fernandez Center, tienen videos en Youtube.
Buenas tardes:
Yo estoy convirtiendo un MB E55 V8. En principio no me han puesto ningún problema. La conversión iba a ser en fase liquida, pero una modificación de la ley en el último més me obliga a hecerlo con fase gas.
Francisco, ¿qué ley? Suena raro…
Hola javier, son cayenne turbo pero los de 2004 con inyeccion indirecta. Turbo del 2007 con inyeccion DIRECTA no he visto ninguno trasformado. A ver se me puedes ayudar por favor. Gracias!
Hombre de poca fe: https://www.youtube.com/watch?v=Jn9BOOE3aog
Hola Javier, el video que me envias(gracias) es de un cayenne «S» pero no del Turbo. Creo que para el Turbo aun no existe nada
hole tengo un c max tdci 2007, se puede montar el sistema glp? sabeis de algun sitio donde lo monten?
Hola Javier, dispongo de varios presupuestos para instalar un equipo de GLP a un Toyota Avensis 2.0 VVTI en uno me dicen que no hay que poner un deposito addicional de engrase de valvulas, y en el otro que sin el se estropeara el motor en pocos miles de km, en otro taller al que fui a preguntar me dice que no lo instala en ese coche porque ni Toyota sabe si es de inyeccion directa o indirecta, hasta que no levantas la culata. Que hago?
Los Avensis 2.0 VVT-i son de inyección indirecta, si no saben ni leer una ficha técnica no me fiaría mucho de ese taller. Con el depósito adicional de engrase te asegurarás el resultado, si es para muchos años no te la juegues. Si no, con inyecciones pilotadas de gasolina vía centralita, si soporta eso.
Hola Javier, excelente foro, te escribo desde la ciudad de México, acá en México estamos muy atrasados en cuestión de instalación de sistemas de gas LP, mi pregunta es, tengo un mitsubishi Mirage 2017 3 cilindros 1.2 litros , conozco la presión que fluye en el riel de inyección de gasolina, podría utilizar un sistema de baypass y utilizar los mismos inyectores de gasolina para que inyecten gas LP despresurizado (puedo regular la presión del gas lp para que sea constante justo como el de gasolina) saludos y estaré pendiente a tus consejos
Iván, soy totalmente contrario a que una persona sin conocimientos especializados haga una conversión a gas, puede ser peligroso. Normalmente en los motores de inyección indirecta el gas tiene sus propios inyectores, es en motores de inyección directa en los que se aprovecha la canalización, y no siempre…
hola soy antonio : desde hace cuatro años coloque´ a mi auto chrysler PT cruiser gas GLP y no noto diferencia a la gasolina en cuanto rendimiento lo que si encuentro en cuanto el precio
Tengo un nissan teana 2010 6cc y un motor 3.5 puedo instalarle gas por inyección y cual sería el rendimiento por galon.
Que se pueda o no, depende de la legislación de tu país. Técnicamente se puede. En Fuelly nadie ha reportado consumos a gas (LPG) con ese motor: http://www.fuelly.com/car/nissan/teana. Lo habitual es que el consumo en litros/100 km empeore un 15%, debido al menor contenido de energía por unidad de volumen.
Buenas noches Javier,
Hace poco más de un mes he adquirido un Hyundai Ionig híbrido. Me gustaría saber si este modelo de coche es compatible con la instalación de GLP. También quería saber si al ser híbrido es una tontería ponerle GLP (mi uso es más bien en carretera, que en ciudad).
Por último, y al ser un coche nuevo, quería saber si Hyundai me mantendría la garantía de fábrica
Hola. Es adaptable como cualquier coche nuevo de gasolina. Perderás garantía del motor, pues lo modificas. En cuanto a si lo amortizarás en carretera, claro, se tarda algo más que un coche normal, yo hice lo mismo con un Prius y recuperé la pasta a los 80.000 km.
Hola espero que me puedan ayudar necesito una segunda opinión . El tema es que quiero instalar el sistema glp en mi coche, e ido a un taller autorizado boss y me an dicho que no es posible instalarlo . Yo tengo un audi S8 v10 fsi de inyección directa , tenía entendido que si se puede . Suelo hacer viajes largos y un depósito extra de glp me vendría muy bien. Espero respuesta gracias.
Oscar, supongo que te refieres a un taller Bosch. No es su especialidad.
He estado mirando un poco en páginas alemanas y polacas y puede que con Prins se pueda hacer. Los motores FSI de ese tipo son complicados de convertir, no te vale cualquier kit, y tendrás que rascarte el bolsillo un poco. Supongo que con lo que traga esa bestia te compensará antes de hacer 50.000 kilómetros. Tienes los enlaces relevantes al pie de la página.
hola,buenos dias, ¿Como podria ponerme en contacto con el usuario John Doe?,yo tambien tengo el mismo vehiculo y motor que el y me gustaria saber si ha puesto el GLP y como le va , ya de paso compartir opiniones o presupuestos, gracias.
Su comentario fue el 06-Julio-2017.
Le he comunicado al usuario que le andas buscando, ya que no puedo darte su email sin permiso. ¿Me autorizas a darle tu dirección a él, para que podáis charlar en privado?
Hola Javier, por supuesto que le puedes dar mis datos, te estaria muy agradecido,gracias.
Hola Gines!
Me ha contactado Javier para que hable contigo, pero siento decirte que finalmente no he hecho la conversión. Hablé con un chico en Vigo que se dedicaba a esto y me comentó que seguramente la conversión se pudiera hacer, aunque con equipos determinados y seguramente caros. Así que al final no lo vi claro y decidí esperar al menos a que venza la garantía. Si tú la haces, al final seré yo quien te pida consejo.
Un saludo!
muchas gracias por contestar John Doe, creo que la garantia oficial no se pierde segun hable con el gerente de peugeot, estoy convencido de que lo voy a realizar pronto por el bono de 600 € de Repsol, hable con el director comercial de PRINS en España y el equipo para ese motor esta aqui para el mes que viene, es mucha la diferencia de precio del carburante y la inversion inicial serian sobre 2500€, menos 600 del bono se queda en 1900.
Donde lo he mirado te lo dan con itv pasada, deposito lleno y 3 años de garantia, creo que esta bastante bien.
Cogete mi numero de telefono y lo guardas para lo que necesites saber ,un saludo.
Muchas gracias! Tomo nota y le voy a dar una vuelta porque lo que cuentas suena bastante bien.
Un saludo!
Hola Javier, necesitaria saber que kit de inyeccion liquida me recomendarias para un toyota verso 1.6 132cv
No recomiendo kits concretos para motores concretos salvo que sea un caso muy evidente. Solo tengo experiencia de uso personal con Vialle LPi en el motor 1.8 2ZR-FXE.
Sin saber más sobre el motor concreto en su funcionamiento a gas, puedes decantarte por un kit que se venda mucho en Italia, Polonia, Alemania…
Hola Javier,
Estoy contemplando la adquisición de un Alfa Romeo STELVIO 2lit de 200 o 280 cv. Según he podido leer, el 200cv es inyección indirecta y el 280cv inyeccion directa.
Quisiera consejo sobre sistema y marca de estos motores con GLP.
Alfa Romeo monta glp de fábrica en algunos de sus modelos, pero no se de que proveedor.
Ruego si conoces que equipos monta Alfa Romeo y que consejos me darias para el STELVIO.
Hola Joan. Algunos Fiat usan piezas Landi Renzo, pero no sé si lo hacen todos. Debería ser igual para los Alfa Romeo adaptados desde fábrica, que CREO tienen las válvulas reforzadas.
Los dos motores se podrían adaptar, pero habrá una diferencia importante en pasta. Si yo fuese tú, Giulietta con 280 CV en vez de un Stelvio con 200 CV.
Hola Javier,
La cuestión es que por tamaño, capacidad y demás, me he decidido por el Stelvio.
El dilema és si el 200cv, con suficiente potencia para mi, o el 280cv bastante más caro de compra por de acabado muy superior.
En cuanto a la cuestión de la alimentación, por tus comentarios, entiendo que mejor la liquida, que evita el calentamiento del colector de admisión y pérdida de rendimiento en consecuencia.
Por otro lado, voy un poco perdido en esto de la inyección directa o indirecta. No se realmente como funcionan con un sistema de alimentación liquida de glp.
Agradecería me indicaras donde puede obtener algún manual explicativo de los componentes y su funcionamiento.
Muy agradecido por tus consejos,
Cordialmente,
Joan.
Buenas tardes!
Me gustaría saber cual sería la diferencia de gas y gasolina. Por ejemplo si el carro me da 28 kilómetros por galón, cuantos aproximados me daría en glp.
El aumento del consumo en l/100 km puedes estimarlo en un 15% más.
Buenas noches Javier,
Quiero transformar un Mazda CX-9 3.7 (273 cv) de inyección indirecta, y me gustaría saber que sistema y marca me recomiendas.
He visto que hay varias transformaciones hechas a ese coche, pero de distintas marcas…
¿Habría que ponerle algún aditivo?
Gracias.
Pd.- enhorabuena por el blog es muy didáctico
Hola Javier, tengo un Honda HRV 124 CV del 2001, tiene 175000 kms, hago de 10000 a 15000 kms anuales, funciona perfectamente y está en buenas condiciones. Crees que vale la pena adaptarlo a GLP por la edad que tiene? En caso de hacerle la adaptación, que sistema me recomiendas para este modelo? Gracias.
Saludos,
Xavi
Xavier, si no cumple euro 3 no podrás convertirlo. ¿Has hecho cuentas? Puede que no lo amortices.
Hola Javier, gracias por tu pronta respuesta. Sí que es euro 3 por tanto sí que podria convertirlo y haciendo cuentas lo amortizaria en un dos o tres años gracias a la ayuda de Repsol de 400 euros. Lo que no tengo claro es si la DGT me dará el distintivo ambiental «ECO» si hago la conversión ya que he encontrado información en internet contradictoria en este sentido. Si podeis sacarme de dudas o bien si alguien que tenga un vehiculo del 2001 convertido a GPL que me diga si le han dado la etiqueta ECO o no.
Saludos,
Xavi
Hola Javier, puedo convertir un Dacia Lodgy 130 cv TCE a GLP de inyeccion liquida?
Consulta a diversos instaladores y tendrás la respuesta.
Quiero comprar el Duster 1.2 TCE, 125 CV, puedo montar GLP, porque el que viene de origen normalmente tienen poca potencia.
Si fuera de inyección directa líquida, no afectaría a las válvulas o la bomba inyectora del motor? Pues tendría menos lubricación…no?
El sobre costó en relación al de inyección gaseosa, sería mucho?
Se puede montar un depósito debajo del maletero de algo más de capacidad? Gracias
Buenas,
Gracias x la info que aqui compartes.
Tengo un Carens gdi inyeccion directa. Mi intencion es instalarle en ircongas tartarini evo08gid. Me dicen en ircongas que inyecta gasolina cada cierto periodo para evitar problemas de resecado de valvulas y demas. Mi gran duda es si gastarme 1.700€(predupuesto ircongas) en algo que va a hacer que tenga que estar pensando en desconectarlo o no(por ejemplo un adelantamiento en puerto de montaña…) para no resecar valvulas o romper motor a la larga, sobre todo siendo que veo al motor muy fiable siendo gasolina. Que me recomiendas?
Gracias
Ahorra en gas, no en la instalación. Es mejor tener un sistema que trabaje solo, tiene en cuenta más parámetros. El precio es correcto.
Saludos
Buenas, creo que no me he expresado bien. Mi duda es si además del tartarini evo08gid, que inyecta gasolina para evitar el resecado de válvulas, voy a tener que estar pendiente de pasar yo de forma manual a gasolina en adelantamientos, puertos de montaña… para no acabar rompiendo el motor.
Gracias
No Jero, es automático. Tendrías que estar pendiente con un kit que no hace tal cosa. Puedes conducir como siempre.
Hola
Tengo un Opel mokka de con un año de antigüedad, es de inyección indirecta, y estoy pensando en pasarlo a glp, las dudas que me asaltan son :
– que sistema poner (soy de Murcia¿ algún taller recomendado?)
– si compensa en los kilómetros anuales que hago entono a 15.000 y 20.000
– y si el coche sufre mas averías por el mayor calentamiento del motor
Muchas gracias
Hola, le instale un sistema por inyeccion a una CRV 2010. El vehículo presuntamente corriendo en gas , me está marcando consumo de gasolina en el medidor. El técnico me dice q algunos autos tienen esa particularidad de correr en GLP y marcar un consumo irreal de gasolina. Algo en relación a la computadora del auto, llamado «Trip control Es decir q si voy a la estación a echarle gasolina, el tanque debería estar lleno o casi, dependiendo, aunque el medidor de gasolina indique q está en Reserva.
Lo que quiero saber si el tiene razón, o es una falla en la instalación del GLP y el para tapar su error intentó ese cuento.
Hola. La instalación de GLP es en realidad un engaño a la centralita original del coche, por lo que las mediciones del ordenador de a bordo pasan a ser inútiles. Si quieres lecturas más realistas tendrás que instalar un visor de datos a partir de OBD, como el UltraGauge (o similar), tras hacer la pertinente calibración. Gasolina lleva por encima de la reserva, para gas deberías tener un medidor propio.
Hola. Tengo un mazda 6 nuevo, el 145 atmosférico. Por lo que he visto, es inyección directa. No encuentro experiencias en transformar estos motores a glp. Sabes de alguna dificultad por esto de la alta compresión de los mazda gasolina skyactive?
Gracias por tu tiempo
Pablo, si sabes alemán o polaco sí hay experiencias en la red sobre esas conversiones. La relación de compresión no es relevante, los equipos de GLP se ocupan de la inyección, el resto «no es cosa suya».
Ok.
Veo que sueles recomendar los sistemas de inyección líquida, alguna firma en particular?
Gracias de nuevo
No recomiendo una firma en particular, tengo más experiencia con Vialle LPi porque lo uso todos los días, de los demás solo lo que pueda leer u oír.
Gracias
hola, javier me gustaría saber cada cuanto se deben cambiar los filtros de la fase gaseosa y líquida de un glp yo tengo un dacia logan, gracias
Hola, no indicas si es una conversión de fábrica o de terceros. Si es lo primero, lo que dice el manual de mantenimiento, que no sé si es cada 20.000 o 30.000 kilómetros, y si es de terceros, lo que indique el fabricante, por horas de uso, años o kilómetros. Si es en fase líquida puede no tener necesidad de filtro. Por ejemplo, el sistema Vialle LPi no tiene filtro ni mantenimiento programado: solo hay que ir a taller si se te estropea algo.
Buenas noches tengo un mercedes cls 350 cgi, de inyección directa año 2007 .
Que kit se puede instalar, cuál recomiendan.
Gracias
Luis, te vale cualquier kit que soporte la potencia del motor y sea apto para inyección directa. Solicita distintos presupuestos a los distribuidores enlazados al pie del artículo, a falta de conocer un kit específico que vaya de P.M. con ese motor.
Muchas gracias por la respuesta.
Una duda más específica si le cambio a Glp me benefició de reducción en el impuesto de circulación?
Gracias
Eso depende de la ordenanza del IVTM de tu ayuntamiento, que puede contemplar reducciones o no.
Javier, estoy pensando en comprarme un dacia dokker glp. Lo que me preocupa es la fiabilidad y si no tendré que desmontar el motor porque se hayan dañado las válvulas y culata. Este motor viene bien preparado para ese aumento de temperatura?
Pues eso, estoy dudando entre comprarme la versión de gasolina o la de glp y no sé que hacer.
Hola, Pedro. Si viene de fábrica, es cuando menos has de preocuparte precisamente por esas cosas: está archiprobado por Renault y sus ingenieros, cosa que no pueden hacer los fabricantes de equipos con cada modelo, los costes serían monstruosos. Para cuando te toque desmontar el motor, ya te habrás aburrido de él…
Gracias por aclararme la duda Javier.
Saludos
Hola Javier, tengo un c-elysee con un año, muy contento con el. le he llevado a la revisión anual y el check que le hacen daba un 20%de inyecciones de gasolina sobre 100. Quiere esto decir que el coche aún cuándo vaya en glp, consume algo de gasolina ¿verdad? Me preocupa que el gas reseque demasiado.
Gracias un saludo!
No especificas si vino así de fábrica o no, el dato es importante.
Se supone que siempre hay inyecciones de gasolina, la centralita decide cuánto, y eso depende del kit y su programación. El gas reseca fundamentalmente cuando se exige mucho al motor, no así en condiciones normales de uso. Si es un Citroën GLP de fábrica, en teoría todo está requeteprobado por el fabricante, mientras esté dentro de los parámetros normales no tendrías por qué preocuparte.
Muchísimas gracias Javier. Si, efectivamente, vino así de fabrica, con lo cuál ya me has respondido. Gracias, te sigo leyendo.
Hola tengo un OPEL Astra K de 01-2017 de motor 1.6 T de 200 cv podría poner GLP tiene inyección directa?
Y cuanto podría costar así como un sitio que me recomiende, el coche tiene una repro de un 10% La cual borraría si hiciera falta
Muchas gracias Saludos
Es un gasolina posterior a la Euro 3, ¿qué problema más vas a tener?
Solo conozco cómo trabaja UN sitio en Madrid, pide presupuestos a varios instaladores, no elijas el más barato. La repro no sé hasta qué punto puede afectar, en tu lugar seguramente la quitaría, pero pregunta al instalador al respecto.
Hola no sé a qué te refieres con que problema voy a tener es un euro 6, que chupa mucho para lo que ofrece fue una equivocación comprarlo y ahora no tiene solución. La única ponerle GLP que no pierda prestaciones en la medida de lo posible Le hice la reproducción por su mal comportamiento ya que no me gusta nada hacerlas. Por favor indícame un taller que me lo hagan si puedes. Muchas gracias por contestarme haber si me puedes facilitar el taller no encuentro ninguno el único es ferrosite y no me dicen nada están viéndolo
Saludos
Solo conozco uno, dayre en calle Rivadavia de Madrid. Trabaja con Vialle. No tengo referencias de más.
Muchas gracias me pondré en contacto con ellos
Hola Javier. Gracias ante todo por estas paginas, donde nos ayudas con nuestros problemas y dudas con.GLP. Tengo un Mercedes ML 500 reconverrido a gas , con equipo Tartarini desde hace 5años. Desde entonces el coche no va bien en gas, luz fallo motor se enciende con frecuencia y desconecta cilindros. Hasta con velocidad estable a 100 km/h. No hay fallos en falos en gasolina ni aun en exigencias fuertes al motor. Da fallo de mezcla pobre, sensor de oxigeno, eficiencia catalizador etc. El instalador en Malaga lo ha revisado en varias ocasiones y hasta en dos ocasiones, lo he llevado a Madrid a Ircongas, pero el problema se mantiene. Que me podrias aconsejar ??. Gracias
Si tienes errores de inyección pobre es que no se inyecta suficiente gas, y hay que aumentar el dosado. Un servicio Tartarini debería afinar tu programación o ver por qué no entra gas suficiente ¿inyectores de mayor caudal? ¿la bomba?
Yo lo sufrí durante unas semanas, saltaba la puñetera luz de «avería motor» y era por el código P101 si no me falla la memoria. La solución fue una no-solución, dejarle con la luz encendida hasta que se cansase. Y se solucionó al cabo de los 500-600 kilómetros, algo debió «aprender» la centralita porque otra causa no tengo.
No digo que vaya a funcionar en tu caso.
Tartarini tiene que poder darte una solución, si ellos no pueden, manda huevos… No es un detalle menor que vayas con inyección pobre, el motor se calienta más.
Supongo que ya tendrás la seguridad de que a gasolina todo funciona perfectamente, ¿o supongo demasiado? Saludos.
Efectivamente a gasolina va bien. Incluso exigiendole la sobre alimentacion, pisando a fondo y subiendo a 6.000 vueltas, no da ningun problema. Lo he probado durante mas de 1.000 kilometros. Sin embargo en gas, con cada deposito, unos 400 kilometros, salta la luz y desconecta cilindros dos o tres veces. Supongo que si fuera un problema de motor, sondas, avance, caudalimetro, toma de aire etc, en condiciones de exigencia extrema en gasolina, tambien saltaria, y no es asi. En Malaga en los dos talleres autorizados que tiene Ircongas, no lo han solucionado, por eso lo he llevado a Madrid en.dos ocasiones con el mismo resultado. Ahora temo al llevarlo, que empiezen a cambiar cosas y me cueste mas que la instalacion inicial. Quizas la unica opcion seria desmontar el equipo. O buscar otro instalador de otra marca. Gracias y perdona por la tabarra.
Ademas , en gasolina y en autovia, a velocidad estable 100 km/h, gasta once litros a los 100,’y en glp sube a 14. Es un 8 cilindros. Tb tiene problemas con el i ndicador de nivel de gasolina, porquee baja aunque vaya en gas
Si no se ha pasado el periodo de garantía, da por el **** hasta que te lo solucionen. Hay componentes defectuosos o mala programación, es decir, es cosa suya. Es tan sencillo como meter un aparato de diagnóstico por OBD y vigilar el valor de la sonda lambda, debe estar entre 0,99 y 1,01, si se sale de parámetros, el sistema se desconecta por seguridad. En cuanto al consumo, es razonable que si a gasolina son 11 litros, a gas se suba a 14, la densidad energética (energía/litro) es menor en el GLP. Te pongo una referencia, mi Prius está haciendo un equivalente a menos de 5 l/100 km de gasolina, gastando de media 6,6 l/100 km de GLP. Para que gaste solo 5 l/100 km de GLP se tienen que alinear los planetas, porque eso equivaldría a menos de 4 l/100 km de gasolina.
Apreciado. Tengo un Mazda 6 del 2015 automático tiene el sistema skyactive pero me urge colocarle glp por un tema de economía. Que rico de inyección necesitaría y será las fiable para cuidar el auto. Espero un comentario para proceder o no. Gracias
Eso has de preguntarlo a un instalador, o mejor, a varios. Yo no tengo todas las respuestas.
hola tengo un audi 4tfsi, e instalé un equipo de autogas de fabricación propia de Autogas SA. Coslada Madrid, el sistema de gas funciona a veces, la mayoría tengo que ir en gasolina, no logro contactar con la empresa instaladora, a qué se puede deber el problema, proque en gasolina funciona perfectamente.
muchas gracias y un saludo
José Luis, problemas puede haber varios. Por experiencia, que funcione el sistema a veces implica que la centralita del gas se sale de parámetros y cambie a gasolina por seguridad, o que algún componente te ha petado. Si ves que el vano huele a gas, pasa a gasolina hasta que te lo puedan mirar. En cuanto a Autogas SA, presiona todo lo que haga falta, es su equipo, es su problema.
Hola Javier, mi pregunta va dirigida a la instalación de glp a un bmw 640 i, pues bien consultado con un taller dedicado a instalación de este carburante, me dicen que no se puede montar glp en este motor por algún problema de la cámara de explosión.
No he querido consultarlo más, pero me gustaría saber algo más por ti, dado tu gran experiencia en este campo.
Me encuentro en la actualidad en Malaga, que es donde pedí la información para instalarlo.
Gracias anticipadas.
Si un instalador duda, lo mejor que puedes hacer es consultar a otro. Aunque no te pilla al lado, contacta con Garaje Santa Catalina en Sevilla, más de 40 años de experiencia en GLP, trabajan con Vialle. En esa zona no conozco a nadie más, pero siéntete libre de preguntar en más talleres de tu zona.
Buenas tengo un Kia Rio del 2015 y quiero saber si me recomiendas poner el glp, si el coche va a durar menos por poner glp y si sale rentable que la gasolina pero si gasta más, gracias de antemanao
Tu coche es del 2015, no sé si planteas quedártelo 10, 15 o 20 años, pero el GLP no tiene por qué reducir la vida útil del motor, si la instalación se hace bien. ¿Sale rentable? Te vas a ahorrar un 40% en pasta, olvídate de los l/100 km, eso solo importa a efectos de autonomía. Sí, son 15% más en l/100 km, pero el combustible vale la mitad que la gasolina. Tira de calculadora, y tú mismo.
Hola Javier te quería preguntar si le puedo instalar el kit de GLP a un coche nuevo Volkswagen Tiguan gasolina de 180 cv de inyección directa . Y si ya existe el kit o tendremos que esperar . Gracias
No tiene que haber un kit específico para tu coche, es más cosa de motor. No conozco esa información en detalle, haz de preguntarlo a los fabricantes de kits o sus representantes en España.
Saludos Javier, excelente aporte este espacio, ver si me puedes orientar cobre lo siguiente:
Tengo una Grand Vitara 2007 v6 2.7 con un sistema GLP de inyección indirecto instalado, con varios años funcionando sin problemas, recientemente se cambiaron alguna de las manqueritas que salen de los rieles hacia los inyectores y desde los inyectores a bloque de admision, y se le cambiaron las bujías por las originales del vehículo, todo bien en gasolina, luego al pasar a gas con el aire acondicionado apagado funciona bien , sin embargo al encender el aire acondicionado el vehículo comienza a vibrar o temblar pero nunca a nivel de apagarse , cuando apago el aire entonces se corrige y no vibra, la centralita de gas tiene la misma configuración de cuando el sistema funcionaba bien.
La vibración ocurre solo en GAS y solo cuando enciendo el aire acondicionado, que las nuevas manqueritas sean mas largas que las anteriores podría influir en el problema ?
Cual seria tu Opinion ?. Gracias
José Luis, a veces la explicación más simple es la mejor. Conozco de cerca un caso en el que funcionado a gas suena un «tacataca» constante, pero solo con el capot cerrado. Al levantarlo, cesa. ¿Qué pasa? En la expansión y compresión de esos tubitos, pegados al capó, literalmente están dándole toques constantemente. Puede que tu caso sea similar, así que habrá que fijarse, con el capó abierto, cuál es la fuente de la vibración.
Pista: al encender el aire acondicionado, además de ponerse a funcionar el compresor, puede que se active algún ventilador para evitar sobrecalentamientos (enfriar el aire de dentro implica calentar el de fuera). Es lo primero que miraría.
Tengo un Hyundai Elantra del 2013 y quiero convertirlo a GLP quisiera saber si malogrado el motor y en qué marca es bueno yo trabajo para provincia
Si la instalación se hace bien, no va a estropear nada, y sí, se puede convertir sin problemas. Las marcas más importantes y sus representantes en España están enlazados en la parte inferior de esta página.
Un saludo.
Hola Javier: tengo un suzuki gran vitara 2.0 de gasolina adaptado a glp , desde hace un tiempo y cada 8 a 10.000 km me revienta una bujia y su bobina correspondiente ya llevo 3, en la suzuki me dicen que es por la temperatura que alcanza el gas en la cámara de combustión, es esto posible? su engrasador es de aspiración con 12 gotas por minuto, estoy pensando en desinstalar el glp, gracias.
Hola Pepe. Sí, es posible, tu instalador no ha regulado convenientemente la inyección y es posible que el motor funcione de forma habitual con mezcla pobre, por lo que el motor va más caliente porque no se inyecta suficiente gas. Te lo van a tener que revisar. Hay que medir vía OBD si los valores de sonda lambda están próximos a 0,99 o 1,01, que sería lo normal. Si exceden 1,05-1,1 el motor funciona con mezcla pobre, y te seguirá petando bujías (y con el tiempo, la junta culata, válvulas o asientos de válvula).
Tienen que ofrecerte una solución menos radical que quitarlo todo, NO es normal que una instalación de GLP se cargue las bujías tan rápido. En otras palabras, más que el GLP en sí, es un problema de la instalación que te han hecho.
gracias javier ,voy a hablar con el instalador, gran foro saludos.
Hola.mi auto funcionaba prendia bien.
El medidor de gas no trabajaba.
Cambie el medidor y ahora sufre en prender.
Hola Javier tengo una Berlingo multiespace 20 aniversario de tres cilindros e inyección directa que estaba pensando convertirla a GLP, me recomendarías algún Kit en particular?
Hola José. Me parecen más recomendables los sistemas de inyección en fase líquida, aunque te cueste más la transformación, luego no tienen mantenimiento, o lo tienen menos exigente. Te lo digo con conocimiento de causa. Un saludo.
Saludos javir que tal quiero poner un sistema de gas GLP por inyeción pero no sé cuál es el que le va mejor a My vehículos tengo una Toyota Sparky 2007. 650 motriz cilindros. Por favor recomiendan me uno que le valla bien.
Ni idea, ese coche no se ha vendido en España. Llevará un 0.6 de tres cilindros, como la mayoría de los kei-cars. Tendrías que informarte de si en Japón se hacen conversiones de ese modelo y qué kit llevan.
Hola , le acabo de instalar el gas lp a mi accent Blue 2014 lo raro es que le consume gasolina estando encendido el sistema de gas de la misma manera que antes de tener el gas esto es normal? Se supone que la gasolina no se gasta sólo para arrancarlo no ?
Luís, es normal tener un consumo de gasolina de menos de 2 litros cada 100 km, depende de la conversión, forma de conducir, etc.
Buenas
En mi coche con transformacion a GLP, sobre todo en frio, el ralenti en GLP empieza a hacerse inestable y en ocasiones incluso se cala (es cambio automatico).
En gasolina no lo hace
Es posible suciedad en el filtro?
No necesariamente, puede ocurrir con el filtro completamente nuevo. Te lo tienen que mirar en el taller que te lo pusieron, o que trabajen con la misma marca de kits de gas.
Hola Javier, gracias por la respuesta que me puedas ofrecer…
Para un coche que convertí a glp, me indicaron que debía de calentar.el motor con gasolina y después recién pasar a glp, que de cierto hay en ello. Gracias
Me suena a chorrada y de las grandes. En un gasolina la marcha se inicia al arrancar y el motor se calienta solo. El GLP también debe empezar a funcionar solo, cuando el agua caliente permite la evaporación del gas para inyectarlo. Ese proceso es automático. Si no es así, la conversión no está bien hecha.
Mejor no lo podias explicar ni expresar!
Opino lo mismo
Buenas Javier, tengo una Nissan X-Trail 2008 hace poco la convertí a GLP, en la salida se Cala un poco luego al mínimo toque del Acelerador el carro salta lo cual exige mayor uso del embrague, en el motor se nota diferentes sonidos en GLP es más cascabeleo y si cambio a Gasolina el sonido es más suave, por otro lado en ocasiones el indicador de Gasolina se pone en 00 luego se normaliza,, todo esto es normal ?
Hola. Los problemas de ralentí pueden ser por mala calibración o por presión de inyección insuficiente. Prueba a agotar el depósito de gas, esperar un rato, y repostar en una gasolinera diferente a la habitual. Si lo ha hecho SIEMPRE puede ser mala calibración. Es normal que cambie el sonido y la rumorosidad, en cuanto al medidor de gasolina de fábrica, eso ya no lo tengo controlado.
Buenas, en primer lugar te felicito por tu blog y la información que nos facilitas de manera tan altruista. Estoy interesado en convertir mi vehículo a GLP y me surgen una serie de dudas. El vehículo tiene 12 años y 190.000 km, no se si me merece la pena hacer la adaptación. Actualmente hago un kilometraje de 30.000 km anuales. Valorando siempre los 400€ de cortesía de Repsol. Mis dudas aparecen en la inyección gaseosa o líquida, la primera más económica pero creo que necesita de mayor mantenimiento. También tengo entendido que la líquida tira menos de la gasolina sobretodo en el arranque, favoreciendo un menor consumo de gasolina. A parte de la instalación, hay algún gasto más como homologación, ITV… Me gustaría saber cuales son los costes de mantenimiento aunque sea de una manera aproximada. Saludos y disculpa si me he sobrepaso en preguntas.
Hola José. Si el vehículo está bien cuidado y el motor tiene buena fama, amortizarás la instalación antes de deshacerte de él.
La inyección gaseosa precisa un filtrado para deshacerse del aceite que se forma del agente odorizador, se cambia cada 20.000 km normalmente. Eso con inyección líquida no ocurre, aunque cuesta más la adaptación, y si no se jode nada solo hay que hacer una revisión cada x años para comprobar que no hay fugas, por curarse en salud. Con líquida también es cierto que se recurre menos a la gasolina, en el caso de mi Prius no llega a 0,2 l/100 km.
Por ejemplo, un filtro en fase gaseosa Prins vale 55 euros con IVA, mano de obra aparte.
Cuando pagas la instalación, debería ir en el paquete la ITV de reforma. Luego pasarás las revisiones como un gasolina normal y al mismo precio. Tampoco tienes que preocuparte de las homologaciones, eso es cosa del instalador.
¿Resuelvo tus dudas?
Por supuesto de manera clara. Ahora surge la duda si el aumento de la inversiones compensa el ahorro del mantenimiento y el mejor funcionamiento del equipo. Muchas gracias
Hola Javier, tengo un mazda 2 en GLP y siempre que el auto esta detenido por mas de 6 horas hace tirones al arranque, solo en gas. Por otro lado a veces se vuelve inestable en el mínimo. Que causas pueden generar dicho problema?
Lo más probable es que la presión de inyección sea insuficiente, desde el depósito hasta los inyectores. En esas condiciones es mejor conmutar a gasolina y pasar a GLP en carretera, donde es complicado que falte presión. Si el problema es constante hay que ir a taller, si pasa solo a veces, dependerá de dónde se ha repostado.
Estimados, tengo una Nissan Qashqai 4×4 2.0 del 2015, me parece que es de inyección directa. Es posible instalar el sistema de GLP? que tal es el rendimiento y si tiene alguna consecuencia negativa.
Si no me equivoco es inyección multipunto (indirecta). Es posible. Si usas inyección en fase gaseosa hay una tímida pérdida de prestaciones, en fase líquida no. Esta última es más cara, pero el mantenimiento es… nulo. Consulta este apartado para resolver tus dudas: http://quieroglp.com/informacion-sobre-el-glp/preguntas-y-respuestas/
Hola buenas
Los de fase líquida se te olvida un componente que puede fallar, y falla, que no llevan los de fase gaseosa, la bomba de combustible, y sale más caro que el filtro cada 20 mil km de la fase gaseosa.
Y nosotros en nuestros equipos no apreciamos ninguna pérdida de potencia por ser fase gaseosa, se vaporiza en el reductor, vaporizador o gasificador, como se quiera llamar, que lo hace al calentarlo gracias al agua del circuito del radiador y regula el gas para tener una presión de trabajo homogénea y constante, la centralita es la encargada de los tiempos de inyección, y bien regulada da el mismo rendimiento que en gasolina, pudiendo incrementarse ligeramente el consumo en gas, varía según modelos, pero nunca nada desorbitado.
Se que el mensaje es de hace casi un mes, pero es que te acabo de descubrir, y esta muy interesante el hilo, y me gusta el tema del gas hasta dedicarme a ello después de ser usuario durante unos años.
Por cierto, no es por criticar los de fase líquida, que nosotros somos instaladores de esos equipos también, solo informo que tambien llevan un componente que los otros no, no es que falle siempre o todos, no, quiero decir que es un componente mecánico/eléctrico que los de fase gaseosa no llevan, pues lo que tiene es un intercambiador de calor básicamente.
Solo eso, que el mantenimiento de ambos es mínimo, porque un filtro cada 20mil km no es nada, y los otros no suelen fallar o gastarse, pero si ocurre, también tiene ese pequeño mantenimiento.
Los dos, cuando el equipo es bueno, bien montado y calibrado, son sistemas geniales, manteniendo el rendimiento del coche pero ahorrando muchisimo, ademas de ser más limpios, incluso poder la etiqueta ECO.
Llevo a gas con mi coche casi 120.000 km y me he ahorrado el cambio de 6 filtros y sus correspondientes manos de obra, pero la bomba funciona perfectamente. Habrá casos y casos.
1- Saludos. En una rav99 con sistema de gas de 3ra generación, también llamado de hornilla, ya le he cambiado los inyectores de gasolina tres veces, el mecánico dice que es el gas el que lo produce. El hecho de que ponga ahora gas por inyección, el de 5ta generación, Se dañará de nuevo el los inyectores de gasolina?
2- Ahora mismo solo ando en gasolina, y no me hace el problema de que al encender hace tirones y enciende ahogado el motor hasta que se aceleraba un poco y dejaba de hacerlo, el temor es poner gas por inyección y que vuelva ese problema.
Qué usted dice?
Peter, tendrás que dar más información porque no estás hablando de fabricantes de equipos de gas, y no sé a qué te refieres.
Funcionando a gas, los tirones están relacionados principalmente con falta de presión de inyección, hay que agotar el depósito y repostar en otra parte. En España suele ocurrir cuando se echa gas fuera de Repsol.
Hola Javier.
Quiero modificar mi X6 350i a GLP; al ser inyección directa los talleres con los que he hablado me dicen que aun no pueden hacerlo. Me gustaría saber tu opinión acerca de su funcionamiento en inyección directa así como alguna recomendación de taller.
Muchas gracias
Saludos,
No podrán hacerlo ellos, pregunta en otros. En Madrid solo te puedo recomendar el único que conozco, Talleres Dayre.
Saludos.
Tengo un Nissan Murano 3.5 V6 de 234 CV. Estoy pensando en instalarle GLP – ¿Sabes cómo le sienta a este motor la adaptación?
Juan, si las cosas se hacen bien, no deberías notar la diferencia, ni deberías tener ninguna avería que no fueses a tener igualmente. Generalmente se nota una curva de par un pelín más plana (más par a bajas vueltas), un aumento del consumo en l/100 km del 15-30% (el gas vale la MITAD que la gasolina) y un sonido de escape levemente distinto. Cuando cambies el aceite verás que sale más limpio.
Pide presupuestos a varios instaladores, y pide que te expliquen si tienen lubricación forzada o hacen inyecciones duales de gasolina para evitar calentamiento excesivo. Si no te saben responder o salen con vaguedades, pregunta en otro sitio. Insisto, si se hacen las cosas bien, el motor durará lo mismo, o más.
Buenos días Javier, poseo un ix35 con motor 1.6 GDI atmosférico y de inyección directa (el mismo que usa el Sportage, es de Hyundai/KIA), y tengo pensado hacerle la transformación a GLP. ¿Qué sistema de GLP me recomiendas que le ponga (Prins, Landirenzo, Tartarini, etc…)?
Una vez más digo que no recomiendo kits concretos, solo te puedo decir que el Vialle LPi (inyección líquida multipunto) a mi Prius le ha ido genial. En general me parecen mejores los kits de inyección en fase líquida, sin mantenimiento y sin pérdida de prestaciones apreciable, pero son más caros. Pide varios presupuestos y que te informen bien de todas las particularidades de cada sistema.
Hola, una consulta, tengo un kia carens 2014 motor 2000 a GLP de fabrica(no dual, no convertido) todo bien respecto al manejo, pero en consumo, el tanque lleno me esta rindiendo un máximo de 270 km , es normal ese consumo? En promedio lo tanqueo con 45 litros
No, ese consumo no es normal, a menos que solo te muevas en atascos y en primera, o autopista muy por encima de 150. Salen 16 l/100 km. Te lo van a tener que revisar, puede ir muy rico de inyección.
Hola Amigo Javier: Tengo un Kia Sportage 2015 motor 2000, quisiera convertirlo a GLP (DUAL) que sistema me recomendarías. tengo entendido que es inyección directa.
Que es mas recomendable GLP inyectado en fase gaseosa o liquida y en q caso hay mas consumo de GLP.
Usando los inyectores existentes ya no seria DUAL o no?.
es necesario usar un sistema de lubricación forzada (Flashlube)
Malogra componentes del coche con el tiempo?
Recomiendo la inyección en fase líquida por rendimiento y menor necesidad de mantenimiento. El resto de tus preguntas ha de responderlas el instalador o el representante de la marca que comercializa un kit concreto. Si todo se hace bien, no se romperá nada que no fuese a romperse igualmente.
Hola que tal ,tengo una misibishi sport 2001 y la tengo con GLP por inyección, y mi problema es que la bomba de gasolina siempre me la está dañando que puedo hacer xk por lo que veo la bomba siempre esta encendida cuando estoy usando glp
¿Y los del taller qué te han dicho? Empezaría por el que lo instaló, o quien trabaje con el mismo equipo de GLP.
Tengo un Opel Corsa GLP, y al arrancar a veces huele en el interior ligeramente a gas, durante pocos segundos, después funciona perfectamente y no huele abdolutamente nada. En el concesionario me indican que todo está bien, ¿es normal o a qué se puede deber?
No debe oler nada. Pide que pasen el aparato para detectar fugas, por si acaso.
una consulta cuando pasa a glp , que sucede con la bomba de combustible sigue bombeando o ay algun corte de corriente
O trabaja muy poco, o deja de funcionar. No está desgastándose todo el rato, si esa es tu duda. No fallará mientras haya gasolina suficiente en el depósito.
Hola Javier, tengo una ford explorer xlt 4.2 del 2002 recientemente le instalé un sistema de gas (lovato 5generacion) el problema es que noto que el rendimiento por km no es rentable, me consume la gasolina tambien, me prendio el bombillo dek check engine, le coloque la computadora y me da fallo en los sensores de oxigeno, mi pregunta iría en esa dirección podria eso influir en el consumo del gas glp?
Si se enciende la luz de check engine es que el dosado de gas no es correcto, y tienen que comprobarlo en el taller. Normal que no te salga rentable…
Hola Javier, tengo una Dodge Ram 3.6 (2017) v6 adaptada a Glp con inyección líquida, anduve 50 mil km impecable pero me acaba de fallar y no quiere partir (gas /gasolina), es como si no le llegara combustible al motor. Tendrá algo que ver el sistema de gas o es problema normal de motor. Al parecer según un chequeo preliminar sería la bomba de bencina…(tiene algo que ver el gas aquí?)…
Saludos
Si a gasolina funciona todo como siempre, el fallo está en el equipo de gas. Si no, el problema estará en la parte original del vehículo.
Hola Javier que mejora en consumo tendría con una instalación de GLP en un RANGE ROVER 3.9i V8 de 1993
Ninguna, no podrás convertirlo al no cumplir la Euro 3.
Como te explico tengo copia de la ficha técnica que te puedo hacer llegar por email ya que por aquí no me deja
Descuida, creo en su existencia. Basta con que se hiciese la conversión antes del 2009, que será su caso.
Javier te pregunto lo anterior para saber si el consumo en dinero se reduce mucho o no? Estoy al tanto de la problemática de convertirlos en ESPAÑA pero lo bueno de este es que ya está en su ficha técnica española, de ahí mi interés en comprarlo si de verdad el consumo en precio de este modelo se ve claramente reducido. Un saludo y gracias
Si ya está convertido, es otra cosa. Calcula en euros un 40 % menos. El GLP vale la mitad que la gasolina, pero el consumo en litros aumenta un poco.
Mil gracias por lo que me dices en este vehículo merece la pena clarisimamente. Me podrían tirar la instalación en otra ITV aunque este en la ficha técnica a día de hoy? si me dices como mandarte foto de la misma me encantaría que la echaras un vistazo. Gracias
Si esta en la ficha técnica y la reforma autorizada no vas a tener ningún problema, siempre y cuando no alteres el sistema y no presente defectos como alguna fuga.
https://photos.app.goo.gl/k9nLEavG5qBiNLnR9
Ahí te va… Lo que me extraña es que hables de que no se puede instalar y esta instalación se haya hecho en el 2016 y haya pasado sin problema la ITV 2018… raro raro…
Por lo visto se matriculó en Italia y se le instaló allí el sistema GLP. La ITV es posterior. Seguramente se haya importado por cambio de residencia, ya que no se pueden importar a priori vehículos reformados. Si eso está en ficha tienes las espaldas cubiertas.
Tienes toda la razón … Según todo lo que miré la única alternativa era como dices por cambio de residencia. Muchas gracias por todo. Un saludo
Buenas javier, mi duda es la siguiente. Tengo un INFINITI fx45 V8 4.5 y estoy mirando para ponerle GLP, ya he preguntado por varios marca PRINS, EUROPEGAS y OMVL. Bien el de prins va con lubricante para las válvulas, ese sale por unos 3200, el de europegas no lleva lubricante pero por lo visto se puede ajustar por revoluciones que entre gasolina y ese saldría por unos 1900, el de omvl aun estoy pendiente de presupuesto.
Que marca puedes aconsejarme para un coche de inyeccion indirecta y mi otra duda es si me decido por europegas y no llego a esas revoluciones donde entraria un poco de gasolina se me joderian igualmente las valvulas no?
Gracias y un saludo.
Hola. Lo siento, pero no hago recomendaciones de ningún Kit de gas en concreto para un motor concreto. Consejo genérico: ahorra en gas, no en la instalación. Busca en foros europeos sobre cuál es la conversión típica con ese motor, y el resto es cosa tuya. Por otro lado, me Dan mejor espina los sistemas de inyección en fase líquida, por rendimiento y mantenimiento más económico.
Hola Javier!
Me Recomendarías comprar un Renault de gasolina y GlP? Sale más rentable como me dice el comercial?
Si me preguntas entre un Renault gasolina, GLP o diésel, es a GLP cuando obtienes el mayor ahorro a medio y largo plazo, a corto plazo depende de la diferencia de precio que haya entre versiones. Aunque a GLP te gastes el mismo dinero en combustible, te lo ahorrarás en mantenimiento.
Hola Javier gracias por la informaciones que son de gran ayuda , quería consultarte ise mi instalación de gas en BRC y quería saber a los cuantos kilómetros se recomienda activarlo mi modelo es es voleex C 30
No hay que hacer nada en especial. El sistema empieza a funcionar solito cuando el refrigerante coge temperatura a los segundos o un par de minutos al arrancar. En principio no hay que desactivar el sistema manualmente, salvo que el coche no esté funcionando bien. Si dudas sobre lo último, acude a tu instalador y que comprueben mediante OBD que todo va bien. Saludos.
Tengo un Nissan Sunny del 1998 tiene instalado GLP, pero estos ultimos dias cargo el GLP y se apaga el auto pero hago el cambio a Gasolina y arranca normal , a que deberia la falla
Resulta obvio, no llega gas al motor, o no el suficiente. La avería hay que diagnosticarla en taller, porque pueden ser varias cosas.
Buenas Javier, te agradezco de antemano tu tiempo para responder, tengo un changan CX70, de 1600 CC, le instalaron sistema GLP de 5ta generación y apareció el check de motor, fui donde me instalaron y me dijeron que hay carros que suele aparecer eso por ese cambio que hace automáticamente de gasolina a gas. Que de cierto hay en eso o como deberían solucionar.
Cuando se enciende la luz de «check motor» es porque algún parámetro está fuera de los niveles normales. Probablemente se trata de un dosado muy rico o muy pobre de gas. Para solucionarlo, primero hay que saber cuál es el problema, y para eso hay que conectar una máquina al lector OBD, y saldrá un código de error. No debería salir ninguna luz de «check motor» funcionando con GLP. Si funcionando con gasolina lo hace igualmente, puedes tener otro problema. Saludos.
Hola Javier. Saludos desde Perú. Una consulta: acabo de adquirir una Chevrolet Captiva 2016 con GLP de 5ta generación. Mi molestia está en que los indicadores (cuatro focos verdes y uno rojo) no muestran realmente cuánto gas queda en el tanque. ¿Esto tiene solución? ¿Es cosa de llevarlo a un taller y lo calibran o algo así? ¿O hay que cambiar a un medidor mejor? Muchas gracias por tu ayuda.
Hola José. Los medidores de GLP son así, cuando has llenado muchos tanques te haces una idea de los kilómetros que dura caya bola o raya. Solución: instalar un lector por OBD para captar información de la centralita del coche, y calibrarla para que dé un consumo similar al real. Yo uso el Ultragauge, pero hay varios sistemas parecidos en el mercado. Todos los medidores de GLP que he usado eran poco precisos. De todas formas, precisión total no vas a tener nunca. Saludos.
Dispongo de un ford explorer año 1997 , automatico y gasolina. Seria rentable instalarle un glp ?.
Cuanto más consume el vehículo, más rentable es, porque se amortiza en menos tiempo. Pero eso ya depende de cuánto cuesta la instalación, el precio del gas, el precio de la gasolina, y variaciones que pueda haber de tema impuestos. Si me preguntas por un coche que está matriculado en España, no puedes hacerlo, no cumple Euro 3.
Buen diasoy de panama tengo un toyota yaris con un kit secuencial LO.GAS mi pregunta es porque se eleva la temperatura y tambien queria saber si hay kit de inyeccion liquida glp para ese carro y cuanto sale el kit
Espero su respuest
Si se eleva la temperatura del motor también a gasolina el motor ha de ser revisado urgentemente antes de que falle el todo. El GLP aumenta un poco la temperatura de combustión, sobre todo si la mezcla no es correcta. Si va muy rica (relación aire/combustible) aumenta emisiones y consumo. Si va muy pobre pierdes prestaciones y el motor se calienta mucho. A veces no es que haya malos kits, sino malas instalaciones o malas calibraciones del equipo.
Como escribes desde Panamá, desconozco absolutamente qué opciones tienes. Toda la información que hay en QuieroGLP se refiere a España.
Buenas Javier. Tengo pensado en comprar un dacia dokker 1.6 16valvulas motor renault k4m. La potencia son de 100 cv. Mi pregunta es de cuanta potencia se pierde con la conduccion de gas….y si merece la compra de este tipi de vehiculo para una conduccion mixta de autovia y nacionales de montaña. 40 000 km al año aprox. Gracias y un saludo
Como muchísimo perderás 3 CV, y es difícil apreciar la diferencia. A ver, yo valoraría otra cosa más que la mecánica, 40.000 km al año es demasiada exposición a un accidente de tráfico y la Dokker no es precisamente la más segura de su segmento. La mecánica, para ir a velocidades legales, es más que suficiente, siempre y cuando uses adecuadamente el cambio (como en cualquier gasolina sin turbo).
Hola javier como esta. Espero que bien. Hermano tengo una gran vitara 2008 y gasto 5500 pesos al mes en gasolina. Crees tu que si le prongo un sistema por inyecion gastaria algunos 3000 pesos. Por favor espero tu respuesta. Gracias
Lo siento, no estoy al corriente de los precios en tu país. La fórmula es universal, lo que ahorras en combustible acaba compensando la transformación. Calcula un 15% más de litros cada 100 km y aplica los precios. Saludos.
Hola buenas.
Gracias por tus respuestas.
Me han entregado hace 5 días una citroen Berlingo nueva gasolina de 110cv y convertida a glp en ferrosite de Santander.
He llenado los dos depósitos y me a consumido en 350km más de 1/4 de gasolina y 1/2 de gas ,esto es normal?
Lo he preguntado en el concesionario de citroen y me dicen que no lo saben pero que al ser nueva consumen algo más de lo normal.
Espero una respuesta
Gracias
Por experiencia sé que algunos sistemas de inyección gaseosa se beben 1-2 l/100 km de gasolina, pero más ya me llamaría la atención. Que te gaste la mitad del GLP en 350 km no me sorprendería nada. Quien te tiene que responder es un instalador de Ferrosite, porque los de Citroën es normal que no tengan ni idea sobre el tema.
Saludos.
Buen dias, que gusto poder saludarlos, si el tanque de gasolina de mi carro es de 62 litros, esta bien usar un tanque de glp de 9 galones?
Eso depende de lo que consuma. Estima un consumo en litros/100 km un 15% más alto, y que la capacidad del depósito real es un 80%, porque hay un margen del 20% para la expansión del gas. La autonomía que tendrás es inferior, pero combinando los dos depósitos tendrás más de lo normal.
Hola le saluda yelson de Peru, una consulta, deseo comprar un auto hyundai advante AD año 2016 motor 1,600, mi pregunta es si es recomendable comprar el vehiculo a GLP de fabrica coreano(no dual, no convertido) y si perjudicaria en algo al motor al no contar con gasolina y que tan eficiente seria su motor/potencia. Espero su pronta respuesta, gracias por su tiempo.
Hola Yelson. No tengo controlados precios en tu país, pero esto te orientará: https://gestion.pe/tu-dinero/auto-glp-ahorrar-s-3-266-ano-compra-combustibles-128508
En un equipo OEM (de fábrica) deberías tener el mejor rendimiento y fiabilidad, y si hay una pérdida de potencia no vas a notarla. En todos los coches de GLP que he llevado, solo hubo un caso de un coche en el que notase eso sin usar un cronómetro, el Aveo 1.2.
Si te tienes que fiar de alguien, no me fiaría de nadie más que del propio fabricante. Saludos.
Saludos me interesa una Ford explorer v6 4.0 la que vi tiene GLP profesional y gasolina, en base a la experiencia que rendimiento tiene este vehículo en GLP?
No tengo ni idea. El consumo en gas (litros/100 km) es como un 15 % superior de media respecto a usar gasolina, y en un motor tan grande la posible pérdida de potencia diría que es inapreciable. Te dejo una lista de vehículos convertidos y sus consumos: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/754-Explorer.html?fueltype=3
Hola, estupendo foro. Acabo de instalar un equipo de GLP de la marca Prins en mi Mazda CX 5 2000 165 CV, de inyección directa y por tanto fase líquida. He recorrido ya casi 3000 km y, de momento, no he visto más que ventajas (misma potencia, incluso una mejora en recuperaciones, consume 1 l y medio más que con gasolina y funciona increíblemente suave y fino), la única pequeña pega es que el indicador del nivel de la gasolina sigue bajando igual que si funcionase en modo gasolina hasta que o apagas por espacio de un par minutos, y al arrancar de nuevo vuelve a indicar el nivel correcto. Qué podría hacer al respecto?? Muchas gracias de antemano
Buena pregunta. Posiblemente no se pueda hacer nada. El depósito puede bajar en el tablero por dos razones, o que consumes el combustible (lo que mide el sensor del depósito), o que cree que consumes el combustible (lo que mide el sensor de inyección). En mi coche, por ejemplo, voy siempre con la autonomía a 0, pero el depósito de gasolina siempre marca la cantidad correcta. Tampoco indica bien el consumo (normal), y lo mido con un aparato por OBD. Si no hay un ajuste específico de Prins para corregir eso, pues tendrás que aguantarte así. Eso te lo tendrá que decir el instalador.
Saludos.
buenas tardes , tengo una chevrolet vanette P30 que en principio era de gasolina y la convierieron a gas por muchos años, actualmente le puse el sistema dual gas lp y gasolina y tengo que cambiar el convertidor catalitico que ya esta muy viejo, que tipo de convertidor catalitico debo comprar? pensaba ponerle uno para gasolina pero no tengo idea si afecte el desempeño del motor cuando se utilice en gas lp.
Ponle el que le corresponde, no te comas la cabeza. No hacen falta catalizadores específicos para GLP.
buenas javier consulta vieras q pregunte si se le puede instalar el sistema de gas a un hiunday 2016 pero me dicen que xq los inyectores están abajo eso es cierto gracias…
Aunque tuviese conocimientos específicos de motores Hyundai, solo con el año es como no decirme nada. Tendría que saber modelo y motor. No hace falta que lo busques, no sé dónde están los inyectores en cada motor que hay en el mundo. Si un instalador te dice que no, prueba en otro sitio.
Hola.me hicieron la conversión a gas .el problema está en que la reserva de la gasolina me salta y sigue habiendo gasolina en el tanque.no se realmente cuanta gasolina consume.tengo citroen c4 2005
En algunas conversiones ocurre eso, el ordenador sigue leyendo que el depósito baja -por consumo- y esa lectura se impone al nivel del propio depósito. Supongo que cada vez que arrancas el coche sale el nivel de gasolina correcto, ¿verdad?
La única manera fiable que tienes de saber el consumo de gasolina es repostar el tanque cada cierto tiempo y contrastar los litros con los kilómetros recorridos. A menos que el consumo de gasolina no sea de 1 l/100 km o superior no te merece la pena llenar, puedes tardar meses en gastar el depósito. Con 50 litros que llevas, gastaría esa cantidad en 5.000 kilómetros.
agradecere una ayuda para entender..tengo instalado glp brc 5ta gen. en un ssangyong kyron 2.3 pero noto que bota el refrigerante, esta como calcificado la manguera, a que se debe esto…???
Eso ha de aclarártelo un mecánico especializado en GLP, conmuta a gasolina hasta que te lo vean, antes de que se rompa algo o tengas una fuga, o un incendio.
Buenas,
Enhorabuena por el blog. Hace un mes me entregaron mi kia carens 1.6gdi convertido a Glp. Al ser un motor de inyección directa, el mecánico me comentó que la calibración ha sido más complicada, y el kit más caro. En el uso por ciudad consume unos 5l/100km Glp y 2l/100km gasolina. Por carretera el consumo de gasolina es muchísimo más bajo y no llega al litro/100km. Estoy muy contento con el cambio y lo recomiendo a todo el mundo, una pena que no haya más oferta de coches Glp de fábrica.
Un saludo
Hola, Jero. Estoy pensando en pasar mi Carens. Me gustaría poner un sistema de inyección directa en estado líquido en lugar de en estado gaseoso, pero me han comentado en un taller que la marca no la recomienda. ¿Qué sistema has puesto tú? ¿Me sabes decir el fabricante del kit?
Muchas gracias.
Hola Javier, una consulta tengo mi Peugeot 206 del 2004, e consultado para la conversión a GLP, pero el taller me comenta que mi auto cuenta con una bobina de encendido con los 4 inyectores juntos, y que por ese motivo no pueden realizar la conversión ya que afectaria al iniciar la marcha hasta el tercer cambio (marchar lentamente sin fuerza) y que los actuales vehículos llevan los inyectores individuales en estos no hay problema, porfa me comentas si es clara está información o si se puede realizar este cambio, quedó atento a tus comentarios.
Joel, pregunta en otro sitio. Saludos.
Gracias Javier, pero me gustaría saber por tu experiencia el Peugeot que manejo tiene motor de inyección directa, la conversión a GLP no afectaria en nada el rendimiento? porfa me confirmas, gracias.
De todos los coches de GLP que he conducido solo he notado una diferencia de rendimiento en el Kalos 1.2, iba muy corto de potencia y con inyección en fase gaseosa. En los demás no me he enterado. Sin conocer el caso concreto de tu Peugeot, entiendo que tampoco lo vas a notar, y de todas formas, siempre puedes conmutar a gasolina cuando quieras.
Saludos Javier. Estoy pensando en comprarme un toyota camry se 2.5l 2014, de inyectores multipuntos y quiero saber si puedo convertirlo a GLP sin que me de problemas con el funcionamiento o me presente la luz de Check Engine o etc. Que me recomiendas?
Si te hacen la instalación bien no tiene que salir ninguna luz de «check engine», eso ocurre cuando algún valor se sale de los intervalos que se consideran normales, y con GLP eso tiene que seguir igual. No recomiendo ningún kit en concreto.
Ok muchas gracias
Hola, tengo un Opel Adam 1.4 GLP de fabrica y va bien, pero al poner el aire acondicionado huele un poco a gas, incluso estando parado en un semáforo
Nunca tiene que oler a gas, menos aún en el habitáculo. Ve a que te lo revisen. Ojo, no confundas el olor a gas con el olor que emana de la ventilación del coche cuando ha estado apagado previamente el aire acondicionado y se activa el compresor.
Saludo Javier nuevamente.
El vehículo con inyectores directo funciona a 100% en gas o a 100% en gasolina?
Eso depende del kit. Sé de algunos que inyectan el 100% en gas, pero supongo que en la mayoría es fundamentalmente gas, y algo de gasolina.
Por pavor me puede decir algunas marcas que lo puedan hacer al 100% en gas.
Grasias.
Que yo sepa, hay un sistema de inyección directa de Prins que funciona siempre en gas. No conozco otros (y seguramente existan).
Instale el sistema de glp a mi chevrolet corsa 97 y se prende el checking, cual es la causa
Conecta una máquina de diagnótico al puerto OBD y sabrás el motivo.
Buenas noches, tengo un aveo 2017 y la verdad no me había fallado en nada pero hace unas semanas atrás se me ocurrió cambiarlo a gas LP por el bajo costo del gas, el detalle fue que en cuanto se le cambio a gas empezaron fallas, una de ellas y la principal es que se prendió el foco del check engine, la otra es que se apagaba a cada rato lo lleve al taller donde lo instalaron y era la presión del gas según decían pero la falla seguía unos días después hasta que una semana después se apago y ya no predio, se llevo a revisión y resulta que la computadora se daño y ya no manda la señal ala bobina para que genere chispa y el motor no arranca, mi pregunta es la siguiente: hay posibilidad de que la instalación del gas haya hecho que mi computadora de dañara en vista de que desde que se instalo empezaron las fallas constantes
Sí, todo apunta a que la instalación es la fuente de tus problemas. Saludos.
hola, tengo un kia carens adaptado a glp, pero también consume mucha gasolina, es esto normal?
No, no lo es. Todo lo que pase de 2 l/100 km de gasolina implica un consumo fuera de lo normal. Es más, lo raro sería que pasase de 1 l/100 km. Si no ha sido siempre así, es que te lo tienen que revisar.
Buenas noches, Javier tengo un Spark Classic 2017 lo podría cambiar a Gas LP o hay un problema en estos carros
Ese motor no tiene nada de especial, así que no hay ningún problema al respecto.
Saludos.
Hola Javier, tengo un Citroën C4 2010 convertido a GLP, y cuando conduzco con GLP se consume la gasolina también, qué es lo que falla?
Eso te lo podrán decir los que hicieron la instalación, que conecten la máquina de diagnosis y vean qué pasa.
Hola Javier en los En la conversión a Glp de los HYUNDAI SANTA FE MODELO 2019 ME COMENTARON QUE HAY INCONVENIENTES CON EL SISTEMA ELECTRÓNICO.. SABES ALGO?
Eso pregúntaselo a quienes te lo comentaron. No tengo información al respecto ni me dedico a hacer transformaciones.
Que tal Javier soy de Ecuador. Tengo un kia sportage active del 2012 motor 2.0 funcionaría este sistema con propano?
Seguramente, no tiene nada de complicado ese motor.
Buenas noches, Javier.
Poseo un Mercedes E240 del año 2000, un w210. Con el que tengo problemas para pasar la ITV habiendo cambiado los catalizadores recientemente, sigue dando alto en gases, y me recomiendan pasarle a GLP. Con ésto solucionaría algún problema, me encantaría ponerlo otra vez en funcionamiento.
La verdad que sería una buena opción de utilizar todos los días.
Primero soluciona el problema de base. Si has cambiado los catalizadores y te tiran por gases es que el motor está generando demasiados gases. Además, si ese coche no cumple Euro 3 no vas a poder convertirlo legalmente. El GLP alivia un poco los gases, pero no es un remedio mágico. Además, la prueba de gases te la van a seguir haciendo a gasolina, así que estás en las mismas.
Buenos días Javier. Queria decirte que tengo un opel corsa Glp y mi pregunta es si puedo ir siempre, en modo Glp. Es que me han dicho que había que llevar el coche de vez en cuando en modo gasolina, para que funcionarán los inyectores de gasolina. Un saludo
En el mundo del GLP hay muchas teorías y de todos los colores. Tu coche se ha diseñado para arrancar a gasolina, alcanzar cierta temperatura, pasar a GLP, y consumir pequeñas cantidades de gasolina el resto del tiempo. Salvo que el manual de instrucciones dijese lo contrario, no hace ninguna falta. Puedes dejarlo permanentemente en modo GLP. Solo a base de arranques no vacías el depósito de gasolina, siempre hay un consumo de gasolina, 1 l/100 km o menos, por lo tanto los inyectores de gasolina siguen funcionando.
Saludos.
Buenos días Javier!!! Muchas gracias, por tus consejos. Que tengas feliz Navidad. Un saludo
Hola, vine hacer un matenimiento o revision de 1000 km, y ajustar el tema del gas, y en la consesionaria me dijeron que seria importante po er o instalar unos «catalizadores» a la nomba de combustible, ya que se dejara de usar combustible y mas el gas, y la gasolina se degradara o perdera unas propiedades que perjudican al motor a la larga, por un costo de $ 250 dolares, es cierto esto o pura venta? consesionaria DERCO PERU
Vete a otro sitio. La gasolina no se degrada por lo menos en un año (con el clima de España, al menos). Es el tiempo que tardé en gastar el primer depósito de gasolina y no pasó absolutamente nada. Además, en tu coche lo más seguro es que gastes el depósito antes. Simplemente evita que vaya en reserva más de lo imprescindible.
Hola quetal tengo una enorme consulta, mira tengo un hyundai elantra 2017 todo muu bien salio de la tienda convertido a glp, recin hace unos 3 meses empeze a tener problemas con el encendido, bueno no me quedo de otra que rebisar y fue la pila de la bomba de gasolina y se cambio, no por una origonal, pero me era buena marca y me diraria igual, desde que lo cambiaron empeze a tener un problema a la semana el auto no encendia a la primera.como normalmente prendia sino que o prendia a la segunda o debia darle como mas de 3 segundos de arranque para que encendiera, luego siempre que lo enciendo desde que esa falla empezo se llena de un olor fuerte a gasolina en el auto, pense quiza una manguera esta mal ya que desarmaron la tapa de la bomba que va debajo del asiento de atras, pero no todo fue eso, de pronto ahora cuando esta en minimo o ralenti ya sea en gasolina o gas el auto tiene una vibracion que no era normal, luego al dar marcha en gas al pasar de primera a segunda se siente un jalon cosa que no pasa cuando estoy a gasolina, fui al gasero y me dijo yaque el problema es tanto en gasolina como en gas primero debo arreglar el problema en gasolina ya que la centralita del gas siempre copia la configuracion de la de gasolina y si esta falla va a fallar la del gas y la verdad ya hize de todo, afinamiento electronico, lavado de inyectores, limpieza de obturador, cambie bujias, revise bobinas y estam bien solo una tiene una casi imperceptible fuga de corriente, no se que mas poder hacer, pienso que quiza sea la bomba que pusieron que no es la original y eso causa el problema en el minimo y el olor a gasolina al encender, y que la misma cpu del auto para compensar envia mas combustible y al pasar a gas copia ese datp y empiezan los jalones, la verdad no se si estare en razon
Tu mensaje es un galimatías difícil de entender. Primero el coche debe funcionar bien a gasolina. Cuando eso esté resuelto y no haya ningún comportamiento extraño se revisa el sistema de GLP. Si va mal a gasolina, irá mal a GLP. Saludos.
Buenas noches.. Una pregunta tengo un auto chery beat convertido a gas. La pregunta es que no tiene aceleracion. Cuando piso a fondo el acelerador con el auto estacionado solo llega a 4000 rpm y cambio a modo gasolina igual solo llega a 4000 rpm y en subidas pierde potencia tanto a gas y gasolina es eso normal??
Hay dos posibilidades. La primera es que el coche a gasolina no va bien, no es problema del gas. La segunda es que el coche cuando va con gas funciona peor. Entonces sí es problema del gas. Que no te deje pasar de 4000 RPM parado es algo normal en coches modernos. Saludos.
Hola Javier, un buen foro el que he encontrado. Tengo el siguiente problema, tengo un Hyundai Santa Fe con gas Glp quinta generación, lo lleve al taller por problemas con la caja de cambios por 10 días, ahora que lo tengo , lo he manejado por largos tramos y no cambia de gasolina a gas, ¿a que se deberá? Y como solucionar el tema a la brevedad, ya que hoy solo ha trabajado el carro con gasolina.
Pues si el gas ha dejado de funcionar a raíz de cambiar la caja de cambios, tendrás que pedir explicaciones a los que tocaron el coche por última vez. Si los mecánicos no contaban con formación específica para equipos de gas han podido tocar un cable o tubito que no debían tocar, y el sistema por seguridad no funciona. Es una posibilidad, pero habrá más. Saludos.
Tengo un Honda accord 97 y en la mañana para poder encenderlo tengo que inyectarle gas manualmente por el convertidor. Al igual que en la tarde o cuando se enfría.
Ayuda urgente, que será lo que tiene?
Tiene que ir a taller. El GLP es un sistema peligroso en manos inexpertas, no merece la pena el posible ahorro.
Hola Javier, he adquirido un greatwall c30 con sistema glp, pero me han dicho que espere hasta los 1000 km para abrir poder trabajarlo con gas. Ya voy 600 y quisiera saber qué le puede ocurrir a mi coche si lo empiezo a usar con gas
Ni idea, porque no tengo constancia de que un motor nuevo no pueda funcionar con GLP antes de los 1.000 km. Por 400 km no creo que pase nada (por esperar, digo).
estimado una consulta, mi carro utiliza GLP DE 5TA generacion, me indicaron que cada vezz que encienda el carro tiene que estar a modo gasolina una vez caliente aprox 2 minutos pasarla a glp y viceversa cuando apague el carro pasarlo a gasolina. para cuidar mas el motor.
es cierto.
Hola Gabriel. La centralita hace el paso de gasolina a GLP cuando se calienta el refrigerante sin que tengas que hacer nada, y al parar el motor no tienes que hacer nada en especial. Si no te lo han montado así, está mal.
Buenas, le hicieron cambio a glp a una renault captur motor 2.0, cuando está en gasolina el sonido del tubo de escape es continuo, pero cuando está en gas el ruido no es continuo, además cuando está en gas marca revisar inyectores, pero en gasolina no, lo revisaron, dice que esta bien. A que se debe?
Resulta obvio que hay una anomalía en la inyección del gas, y eso ha de revisarlo un instalador que conozca el kit en cuestión. Con una simple diagnosis electrónica se puede saber el fallo. El sonido del escape solo ha de cambiar en el tono, no en la frecuencia de las explosiones.
Amigo Javier Buenas noches le saludo desde Perú, para hacerle una consulta sobre el cambio de sistema de gasolina a gas de una renault 2.0 con un kit de GLP BRC cuando está en gas marca revisar inyectores, aparece de 10 a 15 segundos luego se borra, pero en gasolina no aparece nada. Lo llevé al que instaló el equipo, lo escaneó y dice que todo está correcto, también lo llevé al concesionario de renault y lo escanearon pero dicen que está bien el sistema de inyección y no tiene ninguna falla. Le pregunto amigo Javier a que se debe esta falla que aparece revisar inyectores solamente cuando está en gas.
El instalador tendrá que comprobar la diagnosis con el coche en marcha. Si no sale código de error funcionando a gasolina está claro qué centralita lo está provocando, la del gas. Dile al instalador que vigile el dosado (valor lambda), que debería estar cerca de 1,01 a 0,99 (idealmente 1). Yo me tiré meses con un error de inyección por mezcla pobre (lambda >1) hasta que se solucionó solo tras dejar el código de error encendido durante más de 500 kilómetros. No digo que tu coche se vaya a «arreglar» solo, pero hay que comprobar eso en marcha.
En español, si lambda sale por encima de 1,01 significa mezcla pobre (falta combustible), y si sale menos de 0,99 significa mezcla rica (exceso de combustible). El valor debería ser idealmente 1, es decir, relación aire/combustible adecuada, por lo que se contamina mucho menos y se logra un mejor rendimiento en general.
Cualquier lector a través de puerto OBD permite obtener esa información. Se puede leer con un teléfono móvil o un ordenador portátil, aunque hay aparatos que llevan su propia pantalla con cable (como Scangauge, Ultragauge o similares).
Saludos compañeros, cómo se llama la bomba que extrae el gas del tanque? Exactamente la parte de adentro que es como un cilindro metalico con recubierto de goma, aproximadamente de 5 pulg de ancho, saludos y bendiciones!
¿Bomba de combustible?
hola. tengo un camioneta dimax 2012, No le habia colocado gas y hoy le coloque y cuando hago el cambio de gasolina a gas se apaga el motor
Si el motor se para es que no le llega combustible. Eso me pasó una vez y resultó que la bomba eléctrica del gas no funcionaba por un problema de cableado. Eso cualquier taller que sepa cosas de gas lo soluciona rápido.
Hola Javier mira tengo mi Hyundai elantra 2012 con 142000 de km . Si lo cambió a glp se puede dañar el auto.? Y quisiera saber si es cierto que convertir el auto a glp es malo ?
Hay coches con GLP que han pasado del millón de kilómetros. Buena instalación, buen kit, y mantenimiento básico. No hay más secretos. Tengo dos coches a GLP, uno se convirtió en 2008 y otro en 2012, ninguno se me ha roto por ese motivo.
Saludos.
Mi duda más grande Javier. Es que muchos comentarios acá en mi país es que si convierto mi auto a glp . Luego de 3 años de usarlo el auto empezará a tener fallas es por ese motivo que varios lo venden me dicen . Tu que me recomendarías??
Un coche a GLP que está fallando es por usar un mal kit o porque se ha hecho una mala instalación. Seguro que encuentras un instalador con buenas referencias. Desconfía del precio más bajo que te den. Un buen kit de GLP no es barato, se ahorra con el uso, no al instalar.
Básicamente, los motores se fallan por mal dosado de gas (van pobres o enriquecidos), eso hace que se calienten y se acaban jodiendo las válvulas, asientos de válvulas o la junta de la culata. Si las cosas se hacen bien, eso no ocurre. No sé si es el caso concreto de tu motor, pero hay motores Hyundai que salen de fábrica con GLP y no fallan. Cada motor es un mundo, mira el código que tiene en la ficha técnica y ponte a buscar por ahí.
Yo lo hice en un instalador que llevaba 30 años en el negocio y con un kit caro, Vialle LPi (actualmente descatalogado). Si no sabes a quién preguntar, hazlo a taxistas. No hay gente más obsesionada con la fiabilidad que ellos.
Saludos.
Buenas noches amigo tengo el siguiente problema, compre un fiesta Power Movie año 2012 el mismo no tenia la bombona de gas se la habían desactivado, con el problema que existe hoy en día en Venezuela le coloque nuevamente su bombona, pero trato de cargar la bombona y la válvula no se activa y no deja pasar el gas para la recarga y la luz del tablero tampoco me enciende la que esta al lado del reproductor. Gracias ayudaaa
Los sistemas de seguridad de las bombonas están para evitar desgracias. Si la bombona se desactivó, fue por algo. Lleva el coche a que lo vea un mecánico formado en equipos de gas, no es algo inofensivo que pueda hacer cualquiera como cambiar escobillas del limpiaparabrisas. En España un taxista se consideró más listo que los mecánicos y le estalló el depósito en Barcelona, afortunadamente no iba nadie detrás ni hubo que lamentar víctimas.
Saludos.
Saludos Javier desde Perú tengo un kia rio 2019 a los 7 meses de adquirirlo me decidí por la instalación de GLP de 5ta generación marca Lobato. para comenzar el checking esta encendido. el mecánico que instalo dijo ser un experto hasta tesis para graduarse en el sistema de conversión. primer problema : medición del gas la combustión no es la misma que en gasolina eso tiene arreglo de configuración ( se detecto mediante el scaner.
2do problema :el auto se siente pesado hasta con jadeos al estar en primera o 2da velocidad.
3er problema : El auto se me ha apagado tres veces completamente cuando estoy en mínimo; imagínate el susto. hablar con ese mecánico es ya perder el tiempo pienso iniciar acciones legales. Lleve al taller reclamando la garantía pero nada
Mis problemas persisten.. decidí llevar a otro taller mas profesional a simple vista.
solo para indicarle el problema del checking ( la luz indicadora ) y que puedan pasar el scaner me dijo lo mismo que el primero que es configuración peor cuando abrió el capo del auto me dijo que la instalación lo era la adecuada que necesitaría hacer un soporte que esta muy sueltas las mangueras que había mangueras con un cintillo que me hablo de la posición de inyectores y que ademas la unidad de control lo tendría que instalar no cerca del motor pues el motor tiende a calentar mucho sobre todo en verano . corregir todo tardaría 3 horas pero que si tendría un costo …. su blog me sirve pero me gustaría consejos suyos para hacerle ver a este nuevo mecánico y no tener todos estos percances
Lo siento, pero te has topado con un mecánico incompetente que no ha hecho bien su trabajo. Amenázale con acciones legales y con hacer todo lo que esté a tu alcance para que se sepa en todas partes que no es un buen instalador, y que te compense las 3 horas del otro mecánico para dejar las cosas bien.
La luz de «check engine» no debería estar encendida, punto. Denota problemas en la inyección.
Saludos.
Buenas estoy haciendo un trabajo para la universidad sobre el cambio del motor de gasolina a GLP y me gustaría saber algunos datos mas técnicos sobre los inyectores como por ejemplo la velocidad de inyección ,iny/seg,revoluciones a las que trabaja el motor par máximo que puede ofrecer…Muchas gracias de antemano.
Eso tendrás que preguntárselo a los fabricantes de equipos, que son los que tienen esos datos.
Por lo que yo sé, los inyectores tiran un chorro por ciclo (o suenan como si lo hicieran) -lo que la centralita de gasolina ordena- y que las curvas de par se aplanan un poco, los motores ganan algo de fuerza en bajas y la pierden en altas, pero conduciendo he sido incapaz de apreciarlo.
Así que, si yo estuviese en tu pellejo, me miraría fichas técnicas de fabricantes de equipo, donde veas curvas de potencia, y eso se aproximará a lo que necesitas.
Hola buenas tardes. Tengo mi coche nissan tiida 2012 convertido a gas y cuando lo enciendo empieza a tironear por el catalizador y tubo de escape y calienta un poco activo el gas y este se normaliza. Sera alguna falla en el sistema de gasolina? Gracias
Lo primero que hay que mirar es si esos problemas los tienes funcionando a gasolina. Si es que no, el problema es la inyección del gas. En caso contrario, acude a la raíz del problema. Lo que describes no es normal.
HOLA BUENAS, ME ACABO DE COMPRAR UNA F150 AÑO 2016 CONVERTIDA A GAS Y SIENTO QUE CUANDO CAMBIA A GAS BAJAN LAS REVOLUCIONES, CUANDO ESTOY EN NEUTRO Y DESPUÉS VUELVE A LA NORMALIDAD, OTRA COSA QUE TAMBIÉN SIENTO QUE CUANDO ARRANCA EL VEHÍCULO ALGUNAS VECES LE CUESTA MUCHO ARRANCAR
Hay que revisar la inyección. Si todo está bien, no deberías notar nada de eso.
Hola Javier, antes que nada quiero darte las gracias por toda la información que estas volcando. Tengo dos coches de muy alto consumo y quiero adaptarlos a GLP.
Un Hummer h2 V8 (2008) y un BMW 650i V8 (2018). Según he leído en algunos comentarios, no es muy recomendable adaptar los motores V8 a GLP porque dan problemas en la inyección. No sé si eso es verdad o no, por eso te pregunto y su caso que sistema me recomendarías.
Muchas gracias de nuevo.
Los problemas en la inyección no dependen del número de cilindros. Tengo un coche de seis cilindros que usa la centralita de un V8 (dos salidas capadas, obviamente) y no tengo problemas de inyección. Lo importante es que la instalación se haga bien. Te costará como 3.000 euros por coche, valora cuánto los usas, que igual los mueves poco y en menos de 5 años no recuperas la inversión. Además, ver a un Hummer H2 con distintivo ECO parecería una broma de mal gusto.
Ahorra en gas, pero no en la instalación. No te pongas en manos de cualquiera. En cuanto a sistema, prefiero inyección en fase líquida por aquello del rendimiento, similar al coche sin transformar, y porque no hay que cambiar filtros (sin mantenimiento).
Ok. muchas gracias de nuevo, así lo haré y buscaré un instalador con experiencia y profesionalidad por la zona de Valencia, creo que por aquí hay algunos de confianza, indagaré a ver que hay.
Agradecido y Saludos
Buenos días
Opel Vectra v6 2.8 turbo inyección indirecta, año 2006
qué fabricante me recomiendas para instalar glp de inyección líquida
y tu experiencia sobrelos pros y los contras en este modelo
Gracias por tu amplia información y comentarios
José Ramón
Muy buenas. No recomiendo kits de fabricantes concretos.
Si quieres mantener la potencia y evitarte mantenimientos, inyección en fase líquida.
¿Mi experiencia con ese coche? https://www.motorpasion.com/deportivos/prueba-opel-vectra-sw-opc
Saludos.
buenos dias, tengo un problema. Mi indicador de glp me dice tanque vacio y se cambia a gasolina. Resulta q antes llenaba tanque con 45 litros y ahora se llena con 27 litros. Supuestamente no se ha quedado vacio el tanque. Pero no logro hacer q se mantenga en glp ya q el sistema fuerza a cambiarse a gasolina, a q se debera?
Pueden ser varias cosas.
1) El medidor de nivel del depósito no genera voltaje suficiente y se marca como vacío.
2) Hay problemas con la mezcla de gas que está en el depósito (composición, presión…)
3) Algún sistema de seguridad te empieza a fallar.
Vamos, que no te libras de ir taller. Ve recopilando los recibos de los últimos sitios donde has repostado, que igual el especialista en GLP te lo pregunta.
Saludos.
Buenos días
Tengo un Ford Escape del 2004 con Glp,en las mañanas al arrancar el motor frío baja de revoluciones y tiende a apagarse hasta que calienta.
Al andar muchas veces no pasa bien el gas y se chupa hasta que se recupera y vuelve a pasar el gas,cuál puede ser las fallas?.Muchas Gracias.
Si en modo gasolina el coche funciona como siempre, el problema está en el equipo de GLP y te lo tiene que revisar un profesional. No voy a aventurarme con un diagnóstico porque sería como dar palos de ciego. Si en modo gasolina falla igual, entonces el problema es otro.
Saludos.
Hola soy jose . Tengo un Hyunda i30 del noviembre de 2019 , puedo poner glp a mi coche de gasolina y que taller me recomienda. Y si no tendría problemas en el funcionamiento del coche.
No conozco ninguna razón que impida la conversión en ese modelo, ni problemas achacables al gas.
Solo conozco talleres en Madrid y Sevilla, a los que he ido, de otro lugar no tengo ninguna referencia.
Hola. Tengo una Ford Explorer 4×4 2006 motor 4.0 quiero saber su kilometraje por galon o por litro.
Gracias.
Pues eso depende de la versión: https://fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2006&year2=2007&make=Ford&baseModel=Explorer&srchtyp=ymm&pageno=1&rowLimit=50, entre 14,4 y 18,4 millas por galón US. Eso a gasolina, a GLP le sumas el 15-30%.
Desde Perú, hola Javier, tengo un Hyundai Sonata GDI 2.4 cc, 2011.
Sabes si se puede convertir a GLP y/o de que manera?
Agradecería tu comentario.
Saludos!!
No conozco ninguna razón que impida la conversión en ese modelo.
Buenas tardes y buen día.
Tengo, un NISSAN, realizaron la instalacion de GLP, si alguien me puede ayudar con mi interrogante.
Porque demora despues del arranque 10 minutos para pasar a GLP.?
Ese tiempo es excesivo y puede ser indicador de que tu motor tarda en calentarse más de lo normal. La explicación más fácil es el termostato, que no abre, por lo que el circuito de refrigeración va forzado. Haz que te lo revisen.
Saludos.
hOLA, mi auto es de 5ta generación Glp, pero veo que consume tbm gasolina se mantiene prendido un aproximado de 20 minutos la gasolina, luego se prende el gas es correcto este tiempo para que recién cambie?
El cambio a gas no tarda 20 minutos. O tu motor se calienta muy poco (habría que revisar termostato) o tienes otro problema en el sistema de GLP.
tengo un toyota yaris con gpl 5ta generacion
el tanque de gasolina esta full pero dia a dia se baja la gasolina
y el gpl que uso diario lo lleno pero a la par me gasta la gasolina
supuestamente la gasolina es para prender calentar y de ahi pasa a gas
ya paso una semana y ya casi no tengo gasolina.
significa que me esta consumiento gasolina.
lo cual no debe de consumir gasolina cuando uso el gas
que estara mal en el sistema
Sea lo que sea, te lo tiene que revisar un instalador. El consumo de gasolina debería ser ridículo.
Hola, Tengo un audi A6 2.0 tfsi le instálale un sistema prins de gas de inyección directa y durante tres años fenomenal, de pronto empezó a dar problemas, vas circulando y el coche se queda como en tres cilindros, pulso el botón de apagado/encendido y en muchos casos se restablece el funcionamiento pero en otros, yo no entra en gasolina y sigo en gas en tres cilindros, hasta que paro, apago el coche saco la llave y todo vuelve a funcionar. Lo lleve a servicio oficial y me dicen que todo esta bien que debe de ser un problema del sofwear, pero en Audi se sorprenden cuando le digo que tengo que actualizar el sofwear. Alguien me puede asesorar.
Tendrías que ver si el problema es exclusivo del funcionamiento a gas o no. Si es lo primero, pues hay que revisar el sistema de gas. Si el problema ocurre de las dos formas, entonces el problema es más del equipamiento original.
Saludos.